二手车|福特锐界:十几万,美系中型SUV不看看?

福特

锐界 ,这台车可不简单,当年可以与汉兰达一较高下,之前都是以进口形式进入国内销售的,因为进口税等一系列因素导致售价并不“亲民”,所以这一代车型推出之后,长安福特当机立断,国产!更低的价格,更丰富的配置,再加上7座布局,产品力直接拉满!

如今中型SUV市场强者如林,锐界也低调了些许,但如果再看当年15款的价格,十几万即可将当年落地三十多万的SUV收入囊中,说不心动我不信!

这一代锐界外形非常成功,保留了美系SUV肌肉线条的同时,也很耐看,六边形格栅气场很强,并且带有主动关闭功能。当年还有个2.7T的运动版本,运动套件和21英寸大脚的加持下非常帅!

除了两驱的低配和中配采用卤素大灯外,其他均为LED光源,并且配备自动头灯和随动转向功能。

如何在外观上迅速区分车型,答案是看车轮大小,锐界配备18-21寸四个规格的轮圈,对应轮胎尺寸为245/60 R18、245/55 R19、245/50 R20、265/40 R21。

锐界的内饰部分,依然延续了美式简约的风格。在做工方面有着不错的进步,一改人们印象中那粗犷的整体感受。更推荐全黑的内饰配色,耐看耐脏并且档次感更高。SYNC系统在配色和UI设计上没毛病,但好看归好看,缺少实体按钮,并且反应速度和灵敏度都非常一般。

在乘坐空间方面,锐界的第一排和第二排都表现不错,头部和腿部空间都比较宽敞。但第三排座椅对于成年人来说则相对局促一些,舒适性一般。还是那句老生常谈的话:第三排仅用于短途应急,长途舒适欠佳。

锐界也是这个价位,为数不多有V6发动机的SUV, 2.7T车型的动力参数十分的诱人,并且前面说的运动包围和21英寸大圈是独有的,如果您的预算充足并且能找到2.7T的车源,可以放心入,V6的质感和中高速的再加速能力绝对值回车价。

当然,2.0T发动机是主力车型,最大功率245马力,最大扭矩350牛·米,与之匹配的变速箱是来自福特的6AT变速箱,并且全系标配换挡拨片,可以增加一定的驾驶乐趣。

写在最后

十几万预算,需要大空间和动力,这台美系SUV的代表作,福特锐界 如今的二手价格很合适。另外近期大部分二手车市场较为冷淡,价格方面还会有一定幅度的让步。

二手车|福特Mustang:平民跑车来了,23T+10AT,还有无框大车门

作为一个车轮上的国家,美国人对车的喜爱程度早已超出了交通工具的范畴,在当时,一种名为Drag Racing的直线加速赛在群众之间流行了起来,应运而生的就是那些有着粗犷外观与强大马力的美式肌肉车了。但是被定位为平民跑车的福特Mustang初入中国市场就占据了一段时间的C位,与同级别的雪佛兰科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ等跑车相比还是人气颇高的,今天我们就来介绍Mustang 2019款 2.3T。

如今Mustang的外观一改以往的复古设计,走起了时尚路线,但众多经典元素依然是必须保留的,比如长车头,短座舱的设计,快背式的车顶设计。

鲨鱼式前脸同样式Mustang的亮点设计,中网内采用蜂窝形状中间镶嵌蓝一匹野马的标致看上去非常有运动范。下面的前唇也非常运动,整体效果就是一个武装的运动者。

大灯组的形状同样经过了重新设计,相比老款来说,新款的造型更为纤细,整体的运动感也更强。而雾灯区改为了三角形的进气槽,原先底部的雾灯也融合到了 LED日间行车中。再看机舱盖上的两个硕大的散热孔,在激烈驾驶时对于发动机的降温起着关键作用,性能颜值同步提升。

车身侧面笔直的线条勾勒出非常有力量感的腰线,Mustang车身最经典的元素莫过于长车头的设计,车身尾部向上隆起,一副跑车姿态。无框车门显然是跑车不可缺少的一个设计,Mustang也同样是这样的设计,不过作为跑车没有无框车门根本谈不上是跑车。Mustang一直有开启无框车门下车的那种帅气感。

尾部同样保留了Musang的经典基因,比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。同样充满力量感且微微上翘的翘臀,也令Mustang的辨识度到了更高的高度。三道杠的尾灯由原来的的竖条状转变为了C字形,点亮之后的视觉效果绝对可以让你一眼从车流中分辨出来。底部的扰流两侧配有两个硕大的排气。一切成就尾部设计,同样为性能做出贡献。

内饰方面,中控台的布局你也能找到上代车型的影子,左右对称的设计非常合理,模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高。车内整体保持了美式车一贯粗犷的风格,但用料及做工还是保持了不错的水准。

三幅式方向盘造型看起来很讲点,尺寸较为粗壮,方向盘的握感也十分出色,同时也集成了许多功能按钮。12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都是无可挑剔的,可以根据不同驾驶模式更改显示内容,而且显示颜色也可以变动,可显示的信息量十分丰富。

仍然是2.3T的EcoBoost双涡轮增压发动机,最大功率314马力,峰值扭矩434牛米。自2018款车型开始,变速箱升级为10AT手自一体变速箱,比老款的6AT变速箱从性能、平顺性、节油等方面都有了不小的提升。

但如今的Mustang并非如此,还支持选装主动电磁感应悬挂,且配备后轴限滑差速器。山路驾驶中,足够的支撑力,还有那超出想象的贴地能力与平衡性足够给人以信心。

而运动+模式、新增的直线加速模,以及由原来5.0L V8车型下放的“暖胎模式”,都在一定程度上增加了新车的驾驶乐趣。

在汽车工业起步较晚的中国,我们的生活中始终没有像Mustang的这么一辆车。所以,我们可能很难理解它在美国人心目中的地位。但,有些车你看一眼就会喜欢上。Mustang就是这样,它不仅满足了年轻消费者对于一辆跑车的要求,同时,也在传承经典的过程中进一步降低成本,让他们能够实现曾经的梦想。如今,福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜爱跑车、喜爱Mustang的人们。

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