40万预算买豪华品牌轿车，常规操作肯定是BBA的“56E”，大厂出品，底盘厚重，选哪个都不会出错。但如果你想花小钱办大事，那必须看看二手的7系，相同预算，直接上旗舰了！
宝马7系，定位进口豪华大型车，2015到2022年款都属于第六代车型，第七代刚刚在12月上市。以17款为例，2.0T的730Li版本，价格在40万左右，相当于新车的价格砍一半，性价比很高。
更夸张的大嘴是2019年中期改款后的设计，之前的版本设计相对较为保守和温和，更像一台大号的5系，少了点恢弘的气势。标配了全LED大灯，具备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。
作为当年的旗舰车型，在用料方面自然很下本，7系车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱都使用了碳纤维复合材料（CFRP），与高强度钢一起构成乘员舱结构，提高了结构强度与抗扭刚度，同时降低了车身重量。
虽然2.0T是全系的最入门动力版本，但内在的工艺依旧保持了旗舰该有的水准，只不过这样的风格太宝马化了，根本带来不了新鲜感，更别提跟奔驰当年S级去拼一拼了。
宝马做了一件比较不按常理出牌的事情，把旗下大型豪华车730Li安装了一台直列四缸的2.0T发动机。严格意义上来说，2016款宝马730Li是“BBA”中首款真正搭载2.0T发动机的大型豪华车，在当年这是具有争议且大胆的做法。
258马力、400牛·米的发动机加上来自ZF的8AT变速箱，成熟稳定，标定优秀，6.34秒的破百成绩已经和同级别3.0T发动机达到相同水平，不得不让人佩服B48发动机的实力。这台2.0T的绝对加速实力够强，但质感方面依旧无法和6缸机相比，还是那句话，没有花钱的不是，不差钱的话，740Li更值得购买。
采用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，配备的空气悬架系统可在+20mm至-10mm之间调节，在需要低速通过路况不佳的路段时，可以手动将悬架提高20mm；当车速超过35km/h时，悬架会自动恢复到初始状态；当启用SPORT模式后，悬架又会自动降低10mm，以便提升行驶时的稳定性。空气弹簧+可变阻尼的减振器，这个预算，这样的配置，还有谁？
写在最后
同样预算，你会选择新的“56E“，还是一台曾经的宝马旗舰？欢迎在评论区留言说出你的选择！
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家黎叔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
说起最早接触豪车的群体，那肯定非煤老板莫属了，传闻在2006年的时候，两三个煤老板抱团就能拿下北京一个小区。买房都不带眨眼的，买车这种事自然是闭着眼随便挑，可那个年代劳斯宾利在国内远不如现在这么普及，作为学历普遍不高的煤老板们，反而会更加保守的选择一辆宝马7系当座驾。
这不，前脚才给粉丝检测了辆这么一款老宝马，赶紧拿出来给大家分享一下，感受一下当年煤老板们的座驾在时过境迁之后还能保持的如何，据卖家表示这辆宝马730Li就是在本地一位煤二代的手里收过来的，在当年能把这台车给开回家那绝对是相当有实力，至于能不能买，还是要把车况给看准了再说。
卖家表示从煤二代家里开走这辆车的时候，老爷子都有点舍不得，说这辆车哪怕是在15年最艰难的时候都没想过要把车给卖掉。卖家说的话咱们听听就好，接下来黎叔我把手续核验后得知，这是一辆2011年3月份出厂的宝马730Li豪华型，当年新车指导价101.8万，表显里程13.5万公里，卖家如今的报价为15万。
前保险杠更换喷漆，从这个保险杠接缝处就能明显看得出来。
水箱框架拆装，几个点的螺丝都有扭动痕迹。
前防撞梁拆装，这台车时间有些长了，在看螺丝的时候对检测师来说有点费工夫。
机盖螺丝没有扭动痕迹，说明车辆前部可以排除重大事故可能性，这种时间较长的车辆，外观有钣金喷漆修复都是正常的，只要没伤到主体结构就都还好啦。
前纵梁部分平滑笔直，没有变形，褶皱和切割更换的情况。
减震器座和两侧前翼子板骨架也没有异常，接下来摸出神器看看车身漆面数值是什么样的一个表现。
首先，车顶的漆面数值是正常的，那就可以用这个作为基准去检测其他部位了。
全车检测下来，只有车辆右侧存在局部喷漆和腻子修复，相对来说C柱这个喷漆要危险些，如果这种关键位置存在比较深度的钣金修复的话就容易被认定为国标事故车。目前来说还算好，漆面数值不高。
这个年头的车了，外观还能保持这么好的状态，说实话还是挺让人佩服的。打开车门，看到内饰也是非常干净，干净到让你无可挑剔的那种，而且内饰磨损也不明显，但有股若有若无的清洁剂味道，你要说前车主爱干净或者车商整备功夫到位，我信。可是要说能在二手车商的手里捡漏这事，我是真不信。
为了验证我的猜想，接下来就开启收集证据之旅，首先这个座椅滑轨就锈得很突然，我把头埋下第一眼就看到了它。
地毯上这么大面积的水痕我当然也看在眼里，但有些买二手车的小白就会放过这些细节，大家伙可要当心了。
再然后，我拆开饰板看到了揪心的一幕，仪表台金属骨架上全都是锈蚀。
同样的仪表台骨架，这让我怎么说，卖家和粉丝都还在不远处聊天，看来只能最后汇报车况的时候再悄悄告诉粉丝。
可是很奇怪的是，内饰金属件生锈的不少，但泥沙却比较少（不排除是经过专业清理或者涉水时间短），即使像门槛内部空腔这样的位置也只有少量泥沙，水痕当然还是显而易见的。
综合目前发现有腐蚀和水痕的地方，再加上内饰的翻新程度和这么低的价格，还有保险记录，此车大概率是辆水泡车，从各方面检查结论推断水位比较低，并没有淹没座椅。
最后检测底盘，观察到发动机后端连接螺丝和前端曲轴皮带盘螺丝均无拆卸痕迹。
证明发动机只是局部维修。
易损件方面状态还好，刹车盘片目前还能再使用一段时间，全车悬挂都有拆装痕迹。
变速器机角螺丝有拆卸，传动轴螺丝有拆卸，这个问题不大机角和传动轴都是有脚垫的，时间长了破损更换都会拆到这个螺丝。
整体检查下来车况没有什么重大事故，也没有火烧，唯一遗憾的就是水泡了。当着卖家给粉丝汇报车况的时候，委婉地说了车辆疑似涉水的话，粉丝秒懂我的意思，给买家回复说要回家考虑一下，车况自己都清楚了，就是想再问问家里人的意见，毕竟车子年限摆在那里。
一听到粉丝要开溜，黎叔我赶紧收拾好装备，一起离开了市场，粉丝在路上边走边说：我考虑个der，本来还抱着想捡个漏，这车倒好，直接绝了我的念头，打死我也不买。说完之后，连市场也不逛了，跑得比我都快，看得出来粉丝以后应该也不会相信捡漏这种事了。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师老王，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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