哈喽~大家好，我是检车家的检测师果冻，欢迎大家收看最新一期二手车检测趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天话不多说，带大家看一台已经12年车龄的大奔。
本次的委托人检测的是一辆12年车龄的奔驰S350L，当果冻我看到这辆白色大奔的时候，DNA很突然的就动了，在十年之前果冻还是个小屁孩，记得当年住隔壁不远的表哥在结婚后凭借着家里的支持下买了辆黑色同款奔驰，也许是年少气盛也许是一时冲动，在和朋友饮酒聚会后一顿怂恿下走上了不归路（大事故），最后车卖了，婚也离了，人也进去了，现在想一想还真让人唏嘘。
要知道那个时候有能力全款买一辆奔驰S级，家底到底多厚一般人根本就无法估测。所以即使过了10来年我们再看这辆车依然有种难以描述的气场，眼前这辆奔驰同样如此，而且远看上去漆面依旧很亮，看来前任车主也是很爱惜，不过可惜的是它是个白色，在二手车市场上和黑色的S级还是有一些价差。
这是一辆2009年5月份上牌的2008款S级350L动感型，当年新车指导价高达144.8万，而且那个时候没有太大的优惠，基本上敢踏进店门的都是对自己钱包有充分信心的主，这辆上路12年的车目前表显里程18万多公里，在历经岁月之后他的残值虽不高，但却能让买家享受百万级座驾的体验，特别是这个尾灯太经典了。
委托检测的买家是一位外地车商，这辆车是在朋友圈里看到的，车况大概知道点（号称瑕疵车），至于是不是完全相符，自己能不能开上大奔就得看我们的检测结果了。接下来正式开始我们今天的检测，绕车一圈检测一遍漆面的情况。出乎我的意料这台有着12年车龄的“老大哥”居然还保持着50%的原厂漆，看来有专职的驾驶员是肯定的。
细节方面，后保险杠跟前保险杠都有更换修复，不过前后塑料覆盖件更换都不叫事，谁开车也不能保证有个磕磕碰碰是吧，前提是不能伤及车辆的结构件。
大家从照片中看到两个大灯都是原装的没有更换，但是有拆卸。
左右两边大梁头没有修复痕迹，车辆前部没有发生过大的碰撞。
发动机盖数值正常，肉眼观察也能确定还是原厂漆，且合页螺丝没有拆卸。
左右前翼子板都有喷漆修复的情况，右边翼子板有过小擦挂做了点钣金修复。
翼子板骨架和减震器塔顶这两个位置都是没有什么问题的，加上机盖还是原车漆，所以整个前部车头是没有大的碰撞，小擦小挂肯定是有的。
我们来看这个车的前挡风玻璃，可以看到玻璃已经被小石头或者其它东西砸裂了，有三个地方比较显眼，后期应该是可以去做个玻璃修复的，如果直接更换掉的话差不多要2个W左右，拆车件应该能打个折，性价比更高。
检测到车子左后门这里发现了问题，大家看左后门边的这个打胶能发现问题吗？看起来很不自然，而且用手掐也比原厂胶软些。所以果冻断定左后门是有更更换的。
不出意料的车门铰链是有拆卸的。而且车门内饰板和锁块螺丝这些都是有拆卸。这些证据都足以说明更换了左后门。
既然左后门有更换，我们就要重点检测后门周边。左B柱和锁扣位置都是没有问题的。
当检测到左C柱内侧这个位置发现了问题，大家可以看左C柱内侧的门锁卡扣是有拆卸的，一般情况下这个锁扣螺丝不会去动它的，这个位置动了只能说明一个问题，C柱这边肯定是有故事的，接下来我们就要找证据了。
漆膜仪点C柱内侧的漆面，厚度居然高达1千多微米，且呈一条直线，明显是有切割，宽度也是完全符合切割标准，找到对应的位置就要确定事故程度和修复后的效果了。
废话不说直接扒开胶条让大家看看切割点和位置。从照片中可以很清楚地看到切割的位置，底边梁一刀，C柱内侧中上位置一刀，再把后翼子板前端切割，整个C柱半截就可以更换掉了。
行李箱盖还是原车漆，那就说明后面追尾追尾事故的可能性很小很小。
后备箱底板和后围板都是没有问题的，说明事故波及范围并不大，可能和撞击角度也有一定的关系。
倒霉蛋登场！比如像上图中的这辆车，对方以50KM的时速精确制导破坏你的左后门和C柱，变形幅度较大，在不能钣金修复的情况下，那就只有切割更换了，但我们能很直观看到，对其他部位的影响并不是很大，可即使如此，国标事故车这个帽子你也必须得老实戴上。
而后续其它位置的漆面情况都是没有问题的，接下来我们检测发动机，发动机整体的情况还比较好，12年将近19万公里下来没有大修过也没有过吊装，不过有些小零件和易损件还是正常更换过的，不得不说进口奔驰才是真的奔驰，质量杠杠的。
机油格底座这里有些许漏油，需要更换密封圈处理。
来到内饰的检测，先排除泡水，要知道很多懂行的朋友宁愿买事故车也不敢碰泡水车的哦。内饰整体看上去还是挺符合这个表显里程的，方向盘和座椅都没有特别磕碜的观感，就是那个年代老车的感觉，坐进去你不会嫌弃它反而有种重返小时候的感觉。
检测中也没有发现生锈的迹象，座椅也没有拆卸。
全车安全带都是原厂的，生产日期与车辆出厂日期相符。
目前这辆车仪表显示公里数为18万多公里，12年的车龄每年平均才行驶1万多公里。给大家看内饰细节的照片，家里有同款车的小伙伴可以拿自己对应里程数的内饰对比下。
另外磨损比较厉害的就是这个刹车踏板了，但没等果冻我找后台小姐姐去要维保记录证实，客户就来电话了。
客户大哥听完到目前为止的车况汇总就感觉没必要再检测下去了，简单沟通了两句，他表示这辆车虽然便宜，但也没有脱离市场行情到太离谱的程度，但还是会持续保持关注，万一还要降价呢。电话沟通完果冻我的检测也结束了，跟卖家大哥打了声招呼就赶紧收拾东西走人。
在返程的路上，果冻我也挺好奇的，就打开网站查了下这款车到底是有什么魔力，居然作为车商也想着给自己整一辆开，浏览了一圈不得不说，这个价格确实挺香的，十多万块钱就能买到当初想都不敢想的奔驰S级，如果按照最低价15万多来算，自己买来开一段时间再卖也不亏，也算体验过百万豪车了，唯一的痛点就是C柱切割，真的太可惜了。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
家人们~家人们~这可能是你离奔驰最近的一次了！
看看不到20万，如何拿捏一台奔驰C级！
以15款为例，奔驰C级的价格集中于15-17万左右，诱惑力还是很大的，毕竟你想买一台这个价位落地的中型车，只能选择非豪华品牌的合资车。
这一代C级便已令众车迷为之倾倒，人们赋予它“小S级”的美誉。C级和S级这么像，说白了就是在“套娃”，并且市场反响良好，消费者非常接受这种自上而下的设计语言。基于奔驰的MRA平台打造，车身采用“钢铝混合架构”。可以在保证车身拥有更高刚性的同时有效降低整备质量。
外观方面有两个版本，普通版和运动版，也就是坊间俗称的立标和大标，对于E级这样定位的车型我是双手投票给立标，但对于C级这种更为年轻和运动的风格，大标显然是更酷的选择。
无论高低配都是LED光源的大灯，区别在于智能化配置，低配可以理解为带透镜的LED大灯，高配叫全LED智能大灯更合适，内有两个可独立运动的透镜更好的服务于动态行驶中的照明需求。
虽然这一代依旧有标轴版本，但加长轴距的版本显然让C级更为成功，拥有了2920mm的超长轴距，终于跟上了“时代”的脚步，并且在C柱上加入了L形状的专属Logo。
C级车身线条很性感，车尾平滑上翘，甚至有点Coupe车型的意思，很显档次，容易将让路人的注意力被吸引，奔驰的设计更容易呈现一种独特的精致美感，这也是其他两个品牌所没有的。
自动头灯、真皮座椅、自动空调这些都是全系标配，毕竟身为豪华品牌，看得见用得着的配置不能太寒酸。想象下在2015年，德系的奥迪A4L和宝马3系的内饰长啥样，就知道奔驰的这套内饰有多能打了，放在现在依旧考究又耐看。
轴距不是白给的，加长后的第二排表现出色，只不过它依旧存在明显的不足，第一是二排椅垫很短，对大腿的承托不足；二是头部空间局促，对成年男性不太友好。当然了，如果是大新车，这样的表现肯定是槽点，但结合它二手车的价格，好像也可以接受嘛！
以长轴版为例，动力系统分为180/200/260/300，市场主力车源就是C 200 L和C 260 L，搭载2.0T发动机匹配7速手自一体变速箱，C 180 L则搭载一台1.6T发动机，虽然账面参数并没有特别明显的差距，但实际驾驶感受要差出一大截，2.0T显然更值得入手！
写在最后
这一代C级在当时非常成功，也收获了“小S”的美称，以十几万入手一台豪华品牌的中型车，也算实现个大奔梦。至于保养价格，以4S店为例，小保养约958元，行驶6万公里总费用约15289元。您能接受吗？
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