Hello，大家好，检车家又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的机修工，更是一枚经验丰富的事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
在硬派越野车的圈子中，#丰田普拉多#一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更霸道的资本，对于丰田普拉多车型，相信大家已经熟悉的不能再熟悉了，这款曾经叫做“霸道”的硬派越野车是很多男人的梦想座驾之一。
从1990年诞生至今，丰田普拉多已走过29个年头，前后经历了四次大换代，凭借强大的#越野#性能，皮实耐用的质量，该车在国内汽车界口碑极佳，被称为一代#越野#神车。不知有多少爱车一族的梦想，就是有一天能够开着属于自己的普拉多进藏，体验一下西藏的迷人壮美。
普拉多不仅有神车之名，在#二手车#二手车业内也是“硬通货”，保值率惊人。按照二手车业内流传的说法，普拉多贬值是很难的——三年保值率超76%，五年保值率超59%，十年后残值率超33%，保值率远超普通家用车，再加上前段时间看新闻得知普拉多要停产了？所以哪怕现在有钱也很难买的到啊。
今天的粉丝是广东人士，为了圆小时候的梦想，委托咱们为他检测一台一汽丰田普拉多TX 2700版本，也就是2016款 2.7L 自动标准版2017年2月出厂，表显里程61780KM，新车指导价：38.98万，现在车行报价37.8万，这数字挺吉利的，新车价带发，二手车价也带发，不过这二手车的价格不低啊，说明确实保值，就是不知道车况是不是精品的！
还有一个不得不提的就是咱们这位粉丝是连夜从广东赶到天津来买这辆，靓仔和他碰面的时候还发现他一副没睡醒的样子，但是哪怕这样也不影响他对这辆车的购买欲，看来除了是圆梦以外还是一位普拉多粉啊，为了情怀，再远都不是问题呀。
环车一周检查车辆外观明显缺陷的部位以及整体外观的一个车况。检查一圈发现整车外观局部划痕掉漆的情况，后部保险杠有过喷漆修复。基本买这个车的车主使用方向基本都是一些路况较差，或者去跋山涉水的地方越野，有擦挂也是能理解，不过不能掉以轻心！
接就是对金属覆盖面进行检测，车辆整车包括A/B/C/D均未发现有二次喷漆的情况，外观整体保持良好。各个车门固定螺丝均未发现拆卸的痕迹，漆面光滑边角未发现飞漆脏点的情况。
全车玻璃生产日期均为2017年1月，与车辆生产日期相符合。爱惜的挺好的哈，一般来说车子经常上高速就会遇到路上飞来的小碎石将玻璃给打个小凹陷，而这车的玻璃上还几乎没发现这问题。
其实说到这儿，大家可能还是觉得2700差点意思，一些网友可能会嗤之以鼻。老旧的发动机，疲软的动力，高昂的价格......似乎怎么看都不是个好车。事实上很多对2700的评价都是平面甚至是带有偏见的，霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，不过外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。并且有时候跑跑工地，走走路况差点的路也还不错，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力稍微差点也无伤大雅。
发动机舱内部虽然有点脏，不过也反映了这车原滋原味的，估计车行老板刚收的吧，也是能理解。整体看还是比较“规矩”的，所以还是让我们看看细节吧。
机舱盖固定螺丝以及两侧翼子板、两侧大灯固定螺丝均未发现拆卸的痕迹，水箱框架前部固定螺丝也均未拆卸。
两侧翼子板边梁以及水箱框架、防火墙漆面数值正常，焊点均匀，未发现钣金喷漆痕迹，基本可以排除车身前部存在事故的情况了。靓仔在这里多说两句普通事故就会钣金喷漆或者拧动螺丝拆卸更换，重大事故涉及的面就更多更严重了，比如发动机拆卸维修，翼子板内村切割焊接，大梁修复等等，这里就不细讲了，这块想咨询可以留言或者想成为学着快的可以来报名我们的二手车培训，都会讲解给各位。好了言归正传，看看其他部位呢是啥情况呢？
发动机气门室盖、正式侧盖、排气直管固定螺丝均为发现拆卸痕迹，点火线圈以及进气直管固定螺丝有拆卸的痕迹，综合维保记录判断是6W公里保养更换火花塞以及清洗积碳保养正常拆卸。这种现象也反应车主不是那种只让车跑，不给车保养的主儿，该小保养就上，该“大保剑”也不含糊，整！
最后对车辆的油水电瓶进行一个检查，只发现电瓶处在需要充电的状态，可能是放的时间比较久导致，启动无异常充电即可解决。如果频繁出现缺点情况，可以考虑到4S店或者有资质的维修厂更换新的即可。
接下来是内饰部分，内饰部分，一汽丰田普拉多相对于中东版本，内饰更加的豪华，中东只有高配车型座椅是电动调节，并且中东版并没有真皮座椅及座椅加热，这些功能在国产普拉多上面都是标配，这样也更加符合国内市场。
丰田SUV整个车系存在越野以及长途驾驶公里数较长的情况，所以内饰方面一定要着重检查。首先检查整车座椅固定螺丝没有拆卸，底部地胶海绵也没有发现泥沙发霉的情况，座椅底部骨架以及点烟器内部均未发现锈蚀的情况。
整车安全带生产日期与车辆生产日期相符合，安全带插口内无泥沙锈蚀情况，刹车油门踏板磨损正常，转向柱无拆卸锈蚀的情况。
接下来是OBD检查部分，电脑上可以看到车辆存在故障码，初步判断，应该是近期有一段长时间停放引起的，这些后期建议买家自行到4S店进行更加深入的检测，及时处理故障。
静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全以及隐私两者考虑，不能拍照，所以跌宕起伏的高潮画面请各位老司机自行脑补。（请往绿色健康的方向前行）。简单说一下这台车的路试感受，日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点“窜”。过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言，比如当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了！最终经过短暂的低速铺装路面路试并没有发现什么异常问题。
底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油、底盘是托底，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。如图，一眼望去这台普拉多底部很干净，没有一点油渍、泥沙生锈和托底痕迹。底盘护板上仅有的成片状的油渍，经过后期的检测结果显示是更换机油所溢出来的。
全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，真的几万公里下来，还是那么的新，相对于很多车来说，这更新车磨损差不多，不的不佩服丰田的耐用性及可靠性。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原厂，不存在拆卸维修现象。
最后检查一下轮胎刹车，四轮轮胎生产日期为2017年第4周也就是1月份，为原厂轮胎，不过轮胎还是存在的一些老化现象城市驾驶，需要注意。
底盘检测完成后，这辆 普拉多的检测就全部完成了。最后靓仔也把讲检测下来的情况全部反馈给咱们这位粉丝：外观内饰方面没有发现调表和水泡的痕迹，功能按键也都正常。路试环节表现十分完美，没有任何小毛病。最后的底盘检测也没有发现问题。总的来说这辆车车况十分完美，入手后投资个全车抛光和油水更换就可以放心使用了。可以从客户脸色不难看得出还是很开心，兴奋的。
在收拾装备的同时靓仔也帮客户看了一下目前的市场行情，相对于车商37.8万的价格，对比来说还是比较偏高，车行这个报价应该是也有谈价空间，不过这也只能作为价格的参考，毕竟#二手车#一车一价。相对于它新车38.98万的指导价来说，这车真的是保值率相当的高，当年优惠是肯定没有的，而且还需要加价购买，还有购置税，还让你加装各种东西，不加个3W块钱是不能够卖你的。最后客户综合了网上参考价以及靓仔给他建议，便拉着车主去茶楼谈价了。
在返程的路上，收到这位粉丝的电话，说道：师傅，这车我36.8万给他买了，这次辛苦你，十分感谢。靓仔我也是蛮有成就感的回答道：客气了，谈不上辛苦，咱们就是吃这碗饭的，祝你用车愉快！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师靓仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题，检车家愿做你身边更懂车的朋友！
Hello~大家好！检车家又和大家见面咯，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的宗旨。今天给大家带来的车型非常牛啊，当年新车才40多万，开了15年现在居然还可以卖13万，就一个字：离谱！
没错，它就是丰田普拉多！其实对于这款车的二手车胖虎我个人一直是拒绝的，虽然它的质量确实好，20万公里才出磨合嘛，但是它实在太保值了，买它的二手车不划算啊。不过对于喜欢它的人来说，觉得它就值这个价，而且虽然是高位入手，但后期再次出手也容易，价格也坚挺不会亏太多。
所以虽然今天这辆普拉多已经开了15年的了，咱们的客户大哥还是愿意考虑它，当然前提是车况过得去。于是他第一时间找到咱们检车家，让胖虎我给他把把关。那下面咱们就一起来看一下，号称“一车传三代”丰田普拉多，开了10多年是个什么车况吧，首先还是了解一下车辆的基本信息。
车型年款：2004款 丰田普拉多（进口） GX2.7 自动车型
出厂日期：2006年12月
上牌日期：2007年4月
表显里程：13.3万公里
新车指导价：41.20万
卖家挂牌价：13.2万
新车40多万，开了15年还能卖13万的，我想除了丰田普拉多以外，再找不到其它车型了吧？不过这里程数我个人有点怀疑啊，15年才开了13万公里，对于普拉多这款车来说，相当不现实。不过也不一定，下面咱们就来仔细排查一下。
老规矩还是先检查一下车辆有没有事故，咱们先来看一下前面防撞梁以及纵梁电子版这些都没有问题，一切正常，那就可以说明前面没有发生过重大碰撞事故。
随后检查到全车A柱B柱门槛都没有问题，数值一切正常，用肉眼观察也没有修复的痕迹。
这种车身高的越野车，车顶是比较容易受伤的，这辆车的车顶它就有变形的痕迹，不过还好C柱没有问题，下面门槛外围外侧也没有问题。车顶的变形可能是因为被什么飞来的东西砸了一下而已，问题不大。
接着检查到左后叶子板有腻子修复的问题；左后D柱有喷漆现象，应该是叶子板受了伤，然后D柱也被波及到了，但好在只是喷漆而已，没有形变修复，问题不大。
为了进一步排查后面的事故情况，我又检测了一下左后叶子板的导水槽，可以看到是没有问题的。
不过检查后备箱门框边缘时，发现内部铁质部件有生锈的情况，而且行李箱底板生锈也比较严重，都腐蚀了。难道这辆车有过水泡？其实也不一定，毕竟是越野车嘛，开出去野外越野的时候涉水也有可能，先记下来吧，待会再来看看内饰排查。
接下来来到右侧，检测到A柱B柱数值都正常，不过B柱与门槛连接处有一个凹陷，应该是被什么东西给挤了一下，并不是碰撞事故导致的。外观整体看下来问题不大，毕竟是开了15年的二手车了，只要没有太大的问题，也不用太介意。下面来检查发动机舱。
这款丰田普拉多搭载的是4缸2.7L自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩246N·m，匹配4档自动变速箱，这个动力总成普拉多还是用了很多年的，虽然数据上按照现在的标准来看算不上多充沛，但是胜在质量好稳定，属于是开个二三十万公里都不用修的。不过目前机舱内部有明显的清洗打理痕迹，马上咱们来看看细节。
首先检查到发动机机油加注口里面有油泥污垢，这个需要后期及时清洗了。
随后检查到这台用了这么多年的发动机，气门室盖没有拆卸过，发动机进排气歧管有拆卸过，还有一点轻微的渗油，机舱线束保险盒也是正常的，总的来说还算是可以了。换成是同年份的德系豪车，那发动机的情况就没这么轻松了，不过等会儿检查底盘的时候还要再从下面看一看。下面来检查内饰。
原以为这辆04款的丰田普拉多内饰会很拉胯，但是坐进车门可以看到内饰整体的成色还是很不错的，而且还有中控屏和木质饰板，看起来还是比较有档次的。
至于细节上可以看到，驾驶座椅底部的骨架有正常的浮锈，转向管柱没有问题，仪表台骨架也是正常的，门槛内部也没有泡水涉水的痕迹，基本可以排除车辆有过泡水情况。
车辆前面的安全带都没有异常情况，就是左后座的安全带存在回归慢的问题，右后座安全带没有这个情况，可能是因为年份太久导致的吧。内饰整体来说还算比较不错的，后期基本上不需要整备什么东西，简单清理一下就可以使用了。最后咱们再来看一看底盘的情况如何。
就近找了一家修理厂把车升举了起来，第一眼望过去就发现了车底有轻微的托底痕迹，而且有渗油的情况，马上钻进去仔细检查一下。
拆下发动机底护板后看到发动机变速箱渗油比较厉害，发动机没有拆卸吊装，不过变速箱有过吊装局部维修的现象。
而且变速箱散热油管有轻微变形，再看看底盘有过托底的痕迹，不难猜到应该去去越野的时候托底导致的油管变形，不过目前看来问题不大。但上面检查到的发动机漏油加变速箱吊装维修，而表显只有13万公里，作为普拉多这款车来说，显然这样的里程数和发变的情况匹配不上。简单来说就是开了13万公里的普拉多不可能漏油这样！还修变速箱！这辆车肯定是调过表的。
这时候客户大哥凑过来问我车况咋样，我就把刚刚检测到的情况一五一十地告诉他了。整体来说车辆无重大事故无火烧水泡，外观的漆面修复也不多，但是车辆有过野外越野史，后备箱锈蚀严重，而且车辆的使用情况与表显不符，发动机渗油，变速箱局部维修。客户大哥听了之后表示，不介意车辆有过越野史，也不介意车辆调过表，他的心里预期是车辆真实里程在30万公里以内都能接受，但是现在发动机变速箱有漏这么严重，后期的可靠性肯定是要大打折扣的，所以买不买这辆车他还要再考虑一下，毕竟涉及到后期的出手。
可以看到，网上同款丰田普拉多的报价也差不多都是在10多万的样子，不过公里数都比今天这辆大，20多万公里和30万公里的车源也不在少数。所以对于表显13万公里，客户大哥的态度还是比较理智的。要是发动机变速箱没有渗油这么严重和维修，胖虎我个人也觉得可以睁一只眼闭一只眼就过了，但是现在既然检查出来了，说实话，那还不如便宜买辆表显30万公里的其它同款车呢，胜在一个真实。大家觉得呢，如果是你的话，你会如何选择？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就赞，不喜欢就喷，胖虎我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！
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