距离全新一代路虎揽胜上市已经有一段时间了，作为行政级SUV里的标杆车型之一，不仅成功吸引到了大佬们的关注，也迎来了不错的市场表现。有朋友肯定会想，新款换代车型都来了，老款车型的二手车是不是能便宜抄底了？今天咱们就好好聊一聊这二手的路虎揽胜。
抄底不着急，先来复习一下新车型：
全新一代路虎揽胜目前在售共9款车型，包括3.0T L6高低功率和4.4T V8车型，新车指导价142.8-332.8万元。
深入了解路虎揽胜的朋友都知道，新车普遍存在经销商没有现车和需要加价的情况。在改款换代后，目前全新一代路虎揽胜新车的车源紧俏，而老款车型新车热度下降，不再需要加价。所以对于年份较近的二手车行情，多多少少有着一定的影响，但总体来说影响并不大。
虽然上市时间并不长，但全新路虎揽胜已经有了二手车。另外由于目前新车可能需要加价的情况，二手车的价格比新车指导价还要高。比如新车指导价167.8万元的2023款3.0 L6 400PS 创世(参数|询价)加长版，现在2022年上牌的准新车可以卖到190多万甚至200万元的价格。当然，时间就是金钱，多花钱提现车。
虽然已经停售，但由于全新车型目前的行情，老款车型的二手行情也一直居高不下，没有受到太大影响。甚至一些中高配车型的二手价格，已经能买到全新的入门级新车了，如何选择也是很多想要入手路虎揽胜的朋友们都会遇到的问题。
从以往的路虎揽胜新车行情来看，短期内不管是新车还是二手车行情都比较稳定。所以如果想买路虎揽胜，比较追求豪华感、科技感以及排面的话，买新不买旧，全新一代的路虎揽胜不管是新车还是二手准新车都是不错的选择。
以2019款的3.0L车型为例，目前2019年上牌的二手行情在95-120万元左右，适合预算不多，但是又想要消费升级到路虎揽胜的朋友。
需要注意的是，2019款和2020款路虎揽胜3.0L车型发动机不同，2019款为3.0L V6机械增压，而2020款为3.0L L6涡轮增压+电动增压，从可靠性方面来看，更推荐老款的3.0L V6车型，不过3.0L L6车型确实在动力参数上有所提升，在选择二手路虎揽胜时也要注意区分辨别。
如果追求性价比，不考虑车龄的话，可以看看第四代揽胜的初期车型，也就是2013年左右上牌的车型，目前二手车行情最低到50多万元就能入手。
花五、六十万元，能够买到当年新车落地二三百万元的路虎揽胜。对于预算有限，又想要感受体验一下路虎揽胜的朋友，是非常有性价比的选择。
由于车龄较长，第三代路虎揽胜的二手行情基本没受到全新一代车型的任何影响，不同年份的二手揽胜价格基本在15-35万元左右。对于这类车型来说，影响价格的因素更多的是整体车况和公里数。
不过同样因为车龄较长，选择第三代路虎揽胜需要考虑到故障率高和维修保养贵的问题。如果不是专业老车玩家或者有一定情怀收藏的话，还是要谨慎入手。
虽然全新一代车型上市，但是因为目前供不应求以及需要加价的情况，让二手路虎揽胜准新车的行情依然坚挺，其实并没有什么抄底的机会。当然目前二手揽胜行情比较稳定，喜欢路虎揽胜的朋友们，可以根据自身的不同需求，选择合适的二手车来入手。
哈喽，大家好！我是隔壁老王，不是，我是检车家的检测技师老王。曾经是一名修车工，现在全身投入与二手车检测行业，帮助客户解决一切购车问题，是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
路虎揽胜作为路虎最顶级的车型，作为英国皇家贵族的专属座驾，无论是从外观的气势、内饰的奢华、以及乘坐的舒适感，绝对是SUV中的佼佼者。虽然网上说七折豹八折虎，而且确实路虎和捷豹的大部分车型打折力度非常大，但是路虎揽胜的优惠却十分少，还卖得很好，这也足以证明这款车的优秀。近十年来，路虎揽胜基本上成为了成功人士的代表人。
今天咱们的粉丝就是这样一位成功人士，辛苦打拼了30来年，现在50多岁的年纪，终于可以享享清福了。以前除了商务需求买了一辆奔驰S级之外，都舍不得买辆豪车，今年终于在业务暴涨之后打算买一辆既豪华又舒适的大车犒劳犒劳自己。原本是准备买路虎路揽胜的新车的，恰好朋友那里介绍了一辆年份很近的车子，卖家承诺车况非常完美，而且因为粉丝朋友的关系可以给他批发价。
出于多年的节俭，粉丝觉得可以看上一看，如果车况不错，能节约几十万，还是可以的考虑的。并且粉丝的朋友做事非常周到，在粉丝答应看车之时，主动建议说：到时候找个第三方检测机构，帮他看看车，可以对车况有个具体的了解。而这个任务最终是落到了我的头上，下面来看看今天的主角。
车辆年款：路虎揽胜 2019款 3.0 SCV6 传世加长版
出厂日期：2018年6月
上牌日期：2019年3月
表显里程：25391英里（40862公里）
新车指导价：157.30万
卖家报价：118万
检测地点：广西 柳州
这款路虎的新车价我去查了一下，只有几万块的优惠，去年落地的时候差不多得要170万左右了。现在开了一年多，报价118万，节约了50多万，如果车况不错的话，还是比较划算的。看来这次的熟人还是比较靠谱的？不过一切还要看了车子才知道，下面就开始盘它。
首先还是老规矩，先用肉眼对车辆外观进行检查，围着车子转了一圈发现外观局部有一点划痕，可以抛光处理一下，如果有抛不掉的就只能喷漆处理了。这一点小瑕疵问题倒是不大，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。
可以看到机盖漆面数值为118um，从老王我之前检测路虎的经验看，漆面数值正常值大概是在100-120um左右。所以这数值符合原厂情况，当然这只是一个辅助作用，具体的车况还是需结合整体的检测情况来判断。
继续检测左侧金属覆盖件漆面，发现也是比较正常的数值，数值均在110um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。
随后检测到后面，发现后备箱下后盖有喷漆情况，打开下后盖固定螺丝检查，发现无拆卸痕迹，那应该就是普通的划痕掉漆导致的喷漆。
整体检测下来，外观漆面情况还真不错，除了后备箱下盖外其它金属覆盖件无二次喷漆修复痕迹，总体外观非常好，连一个钣金的面都没有，如果全车都是这种状态的话，这个价钱还真的非常香了！
最后，我特意又来检查了全车的玻璃，发现生产日期均与原车相吻合，并且没有发现更换打胶的痕迹，可以判定是原车的。接下来我们一起来看看发动机舱。
打开发动机舱，就可以看到路虎揽胜配的这台V6，3.0升机械增压高功率发动机，最大马力381，最大扭矩450N·M，匹配的是一款8速自动变速箱，百公里加速7.8秒。动力还是比较标准的六缸增压机，而且这辆车的清洁工作做的都很到位，机舱干干净净一尘不染，布置得也非常规整。不知道里子是不是也像表面这么光鲜亮丽呢？
机舱一般还是看机盖上面的固定螺丝是否有拆卸拧动痕迹，机盖以及两侧翼子板是否有喷漆或者钣金修复，查看前大灯、散热扇等部件是否有更换，前纵梁、前防撞梁有无修复。首先可以看到前机盖螺丝的位置不存在二次拧动以及重新喷漆的问题。
并且前水箱以及大灯生产日期为2018年5月，符合车辆出厂日期，固定螺丝也无拆卸。大部分部件的生产日期都是标签的，但是这种容易造假，标签一撕一粘想是什么日期就是什么日期，反而这种印刻的不容易做假。所以可以排除车辆前部的事故嫌疑，下面来看看发动机部分。
随后可以看到减震器没有更换或者拆卸的痕迹，塔顶漆面平顺，无二次喷漆及褶皱敲打的迹象，周围的密封胶焊点平顺规整，塔顶稳定杆也没有发现拆卸的痕迹。
接着是发动机机脚，光靠一张图就能分辨出来，机脚没有拆过，机脚固定螺丝固定扭矩很大，所以拆卸必定留下痕迹。可以排除发动机吊装维修，待会检测底盘的时候看看有没有漏油，毕竟这是路虎经常存在的问题，尤其是路虎星脉，4万公里绝对已经难堪大任了。
最后检查到电瓶保持在了正常的范围内，其它油液也暂可正常使用，但是建议重新做一次保养，因为不清楚上次车主具体是什么时间做的保养，这样的话方便自己清楚后续的保养周期。毕竟也只有一年多的车子，还是要爱护一些的。
接下来检查驾驶舱内部情况，内饰看上去也是特别的干净，这代车型在豪华感和科技感方面都有很大的提升，黑色内饰的质感和豪华度还是很高的，而且全部用触控屏，液晶显示屏也环绕在驾驶员的周围，豪华与科技感的结合，让人爱不释手呀。
而且前排空间和外观给人的感觉一样，非常的大，视野非常好，座椅包裹感强，中控台中间的10英寸的触摸屏大大减少了物理按钮的存在，操作的喜好就看个人的习惯了，不过格调还是提升不少的。啥时候老王才能开得上这种车呀~
随后检查到安全带日期均与原车相符合，未发现更换发霉所留下的痕迹、而且收缩回位，限位正常，拉伸锁止正常，综合判断，没有出过大事故。
接着发现座椅滑轨无泥沙残留，中控仪表盘下以及转向管柱无任何生锈迹象，可以排除车辆生产以后进水以及水泡情况。
接着来到后部，检查后备箱的情况，发现随车工具都很齐全，备胎也正常，后备箱锁螺丝并未发现拧动痕迹，结合整体可以判断后部无追尾嫌疑。
下面进行车内功能性按键检测，依次检查了各个按键的使用情况并未发现异常，倒车影像播放清楚无异常，各部件使用情况也基本符合这台车的行驶里程。接下来就是路试以及上架，出于安全考虑路试途中就不给大家拍照了。
通过路试检测，发现车辆车起步有劲，提速快，减震效果非常好，路感清晰乘坐起来很舒适，没有什么不适感，完全可以满足地质多样性的需要。只要不是进藏跑烂石路、泥泞路纯越野，基本上上哪都不虚，而且车辆整体操控起来很精准，十分有感觉。路虎揽胜坐起来还是很巴适的！
路试完后，就来到了附近的一家修理店里，上架检测底盘情况。在修理店的维修工帮助下，我们很顺利地上了架子，我也是迫不及待的想看看底盘的情况如何~
首先整体看起来还是很规整的，没有大面积的拖底和剐蹭，细节处也没有泥沙堆积，看来没有进行过重度越野的情况。
随后仔细检查发动机和变速箱的底部情况，没有发现拆卸和吊装维修的痕迹，底部还是比较干净清爽，没有渗油现象，保养得还是挺不错的。
并且检查连接传动轴以及后分动箱固定螺丝没有拆卸痕迹，同时也没有拆卸维修痕迹。
唯一的小瑕疵就是右后轮胎侧面有剐蹭痕迹，正常使用暂没什么问题，但是如果长途高速还是建议更换一下，而且要注意同轴轮胎花纹需要相同。
最后进行OBD检测，发现只存在一些模块内部的故障码，像这种情况用电脑清除就可以了，一些车时间稍微一长，不启动的话都会多少出现一些电路的故障，不影响任何驾驶，所以目前看来这车状况不错。看来今天的卖家也是没有说谎和存在任何夸张水分，车况确实非常完美！
而且这辆同款的路试揽胜在柳州本地的售价也确实不便宜，车商的收购价都在113万左右，而今天卖家给到的报价却只有118万，比个人交易价的120万还低两万！实实在在的批发价无疑了。我随后把检测到的结果详细告诉了粉丝，粉丝表示还是比较满意了，虽不像新车那样完美无瑕，但作为一辆二手车还是不错的了。出于多年的生意经验，粉丝问我这个价格是不是市场价，还能不能再砍点？我对粉丝说：这个价格已经低于市场行情价了，你的朋友非常靠谱，介绍的卖家也很实诚，当然如果可以再砍一点下来也是非常不错的~粉丝表示了解，那也就没我什么事了，我收拾好装备，跟粉丝道过别就离开了。你们觉得今天这辆车值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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