官方二手车靠不靠谱？看看这辆报价158万的宝马3系你就知道了

哈喽，大家好~我是检车家的检测师大胜！我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家分享的是宝马的官方二手车，一辆2015款的宝马3系。

经常有网友问我们官方二手车值不值得买？或者跟外面的二手车市场相比，官方二手车会更靠谱吗？今天大胜我就把之前在成都检测的一辆宝马3系官方二手车的过程，给大家分享一下。也顺便跟大家浅谈一下官方二手车的优劣势。首先还是来看一下车辆的基本信息。

车辆年款：2015款 宝马320Li 超悦版时尚型

出厂日期：2015年4月

上牌日期：2015年6月

表显里程：6.8万公里

新车指导价：34.98万

卖家报价：15.8万

当时宝马3系的优惠还是蛮大的，这款车落地价也就31万左右的样子。目前在成都这边的市场行情价大噶也是15.5万左右，所以折价4S店的报价不算贵，而且公里数也偏低，如果车况没有问题的话，还是很值的。那么话不多说，马上就进入到检测环节。

老规矩还是先检查外观，可以看到前保险杠固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，但与中网连接处的部分存在飞漆，因此前保险杠有过二次补漆。

再就是左侧外后视镜存在修复，后保险杠与雷达探头之间的缓冲胶块存在有飞漆，有过二次补漆修复。除此之外，外观部分就没有其它明显的瑕疵了。下面拿出专业设备，看看漆面的具体情况。

经过测量，发现车顶的漆面数值在120um左右，符合这款车的漆面厚度，那么接下来可以用这个数值为基准测量其余的金属面。

随后检测到机盖漆面数值在正常范围内，也没有发现有飞漆毛边脏点残留；左前叶子板漆面数值较高，有过钣金情况，但固定螺丝没有拆卸拧动痕迹；左前门漆面数值同样较高，且与左前前翼子板钣金呈线性，因此应该是在同一次剐蹭中导致的；左后门以及左后叶子板漆面数值都在正常范围内。

接着来到右侧，发现右后翼子板钣金数值较高，钣金位置在与后门连接处，因此右后门也有过喷漆。除此之外，车身其余漆面以及ABC柱都没有异常的修复情况。那么外观整体看下来，漆面情况比较一般，但是没有重大问题，对于一辆开了7年的二手车来说，覆盖面的钣金喷漆在所难免，对于价值的影响也不大了。下面来检查发动机舱。

这款宝马320搭载的是2.0T发动机，最大马力184，最大扭矩270N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速7.9秒。虽然这辆车是320，但是它的马力和新款的325一样，只是扭矩小了一点而已。而且这辆宝马320的百公里加速比新款的325还快！关键现在325的落地价可比这辆320贵多了，大胜我也是不能理解，光是一个尾标变大了，价格就可以卖得更贵了吗？

回到检测方面，机舱部分首先排查车头的事故情况，可以看到水箱框架螺丝没有拧动拆卸的痕迹；前防撞梁与纵梁连接处，也没有发现有褶皱、变形、重新点焊的情况。

加上前面的吸能盒和周围的附件固定螺丝也都没有拆卸拧动过，那么可以确定车头是没有过重大事故的。

并且左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀，生产日期也吻合车辆的整装出厂日期。说明车头两侧连小事故都是没有的，因为车头一般发生事故的话，大灯都是保不住的。甚至有的时候，灯罩被刮花了，4S店也会让你更换新的大灯。下面来检查发动机部分，看看开了6万多公里的宝马车漏不漏油。

可以看到发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。

发动机气门室盖固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，但是渗油严重需要处理；正时一侧同样渗油严重。这辆车把宝马的漏油问题展现得淋漓尽致，不过我也是见怪不怪了，说明它是正经宝马。

接着检查到发动机进排气歧管固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，那么目前可以初步排除发动机有分解维修的嫌疑。

全车油水经过检测都能满足正常使用，电瓶后期遇到点火困难时就可以更换了。不过我还是建议后期入手车辆时，做一次小的保养换个机油再用车比较好。下面来检查内饰的情况。

有一说一，上一代宝马3系的内饰是真的有点一言难尽，这塑料感满满的方向盘看着和内饰不怎么搭，和新款的3系相比，这辆车的内饰确实差了一截。不过一分钱一分货嘛，毕竟这辆车要便宜不少，而且目前内饰的成色相当不错，看着基本符合表显得6万多公里。马上来看看细节。

座椅底部固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，是因为这辆车子改装了一个全包脚垫，滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层正常的落灰。

为了进一步确认车辆内饰有无水泡的情况，我将门槛饰板取开观察内部线束以及孔洞是否存在泥沙水渍残留。经过检测，并没有发现水泡痕迹，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。

接着检查到安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况，安全带的伸缩也是正常的。

接下来检查内饰所有的功能按键和前照灯控制系统，经过测试都能够正常使用，空调出风、音响、灯光都是没有问题的。

下面读取车辆OBD电脑数据，可以看到公里数与目前表显里程吻合，加上内饰的磨损和成新度，可以基本排除车辆有过调表嫌疑。那么接下来就是对底盘的上架检测了。

因为是在4S店，所以就在维修车间就可以上架了，非常方便。上架的途中我大概瞄了一眼，底盘工整没有明显的托底痕迹。

不过车辆被举升起来后，能够明显看到下面的渗油情况是比较严重的。

发动机总成漏油、发动机油底壳和变速箱油底壳都存在渗漏的问题。

不过还好发动机变速箱结合处的螺丝和发动机变速箱棘爪落地都没有拆卸过，说明发动机和变速箱都是没有吊装分解维修的。

接着检查到全车的四条轮胎都是换的2020年第29周出厂的轮胎，目前的磨损情况都不严重，可以继续使用几万公里。

并且全车的四条减震固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，也没有发现存在渗油漏油的情况。

左后从底盘下面再一次检查车头前方的纵梁和后纵梁，可以看到四条纵梁都没有任何修复过的痕迹。那么经过两个小时的检测，这辆宝马3系就验完了，总的来说车况没有太大的问题，外观只有覆盖件的钣金喷漆修复，没有换件，也没有伤到结构件，内饰干净整洁磨损小，功能也都正常。只有发动机和变速箱漏油的问题继续处理，后期的整备费用肯定是不少的。

然后我把检测到的情况一五一十地告诉了买家，他听完车况之后，去和4S店商量了一下，卖家同意将发动机的渗油漏油情况进行处理！最终所有的报价加上工时费是8000多，全部换的原厂件，还是很不错的。买家表示原本也只是想要卖家再优惠一点的，没想到他们竟然直接答应全部处理好，也算是意外之喜了。买家大哥给我一顿夸，说这次的检测做得实在是不亏，甚至可以说是大赚。

而且我们可以看到，同款的宝马320Li超悦版时尚型在网上的报价还是比较高的，除了几个13万多的车源之外，其余都基本上都要15万大几甚至16万。就算实际成交会有一定的优惠，买价也不会低于15万。今天这辆车公里数少，整车无大事故，而且发动机漏油直接是4S店处理维修更换原厂件，15.8万的价格还是蛮不错的。大家觉得呢？

下面回到开头，我说要跟大家浅谈一下4S店官方二手车的优劣势，根据我个人的从业经历来看。4S店的官方二手车一般来说车况都是比较不错的，而且一般车况也比较透明，价格呢可能会稍微贵一点，但是也不绝对。因为有时候车主来4S店置换新车时，厂家会对旧车有收车补贴，4S店收车也有这个优势，所以也会遇到价格便宜车况好的车源，不过这种车源一般都比较抢手。车源少是官方二手车的一个劣势。还有一个劣势就是可选的车型少，大型的二手车市场，里面有上万辆的二手车可供挑选，但官方二手车就少得太多了。所以通过4S店官方买二手车的，一般找车都需要找很久，还不一定能买到自己想要的款式。

还有就是关于官方二手车会不会比二手车市场更靠谱这个问题，一般来说官方二手车的车子确实会更靠谱一些，但是也不是绝对的，毕竟4S店那么多，总有漏网之鱼的。以前我的师兄铁头大哥就检测了一辆奥迪A6L官方二手车，这辆车他检测出来是事故车+调表车，但是卖家没有提前告知。所以大家也不可盲目迷信官方二手车！不过就算出现这种情况，找4S店维权比去二手车市场找车商维权要好一点，一般4S店还是不喜欢把事闹大的。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

二手车宝马6系无框车门+30T+后驱,用高配迈腾的预算爽百万豪车

宝马6系在中国市场属于比较小众的存在，目前在售的6系GT（G32）其实算是宝马5系GT（F07）的继任者。

初代6系（E24）生产于1976至1989年间，这代车型仅提供双门轿跑车。

第二代6系生产于2003至2010年，提供轿跑版（E63）和敞篷版（E64）。

第三代6系于2011至2018年间生产，提供双门敞篷版、双门硬顶轿跑版以及四门Gran Coupe版，代号分别为F12、F13、F06；第四代便是在售的6系GT。

宝马8系（E31）

在初代6系停产但第二代6系未上市的十几年间，宝马的豪华跑车大旗被全新车型8系（E31）扛起，8系取代了6系（E24）但前者并非后者的继任者，因为8系的定位更高且性能更加出色。此外，由于现款在售的6系GT是一款5门掀背车，所以现阶段宝马的豪华跑车依然是由8系“领衔主演”。

历史回顾完之后书归正题，现款在售宝马8系96.20-119.80万元的指导价格属实不算便宜，想要以更低的价格获得媲美宝马8系的回头率该怎么办？只要30多万的二手宝马6系 （F06）了解一下！这代6系市场上以Gran Coupe车型居多，其中多数为2013款车型。

以如今的审美来看十年之前宝马的设计语言就显得内敛了许多，双肾进气格栅大小得当，天使眼头灯造型时尚，远近光以及日行灯均为LED光源，同时头灯还具备自动开闭、随动转向、大灯清洗等功能。三段式前包围两侧设置有雾灯和镀铬装饰，这代6系整个前脸展现出的是斯文内敛的感觉。

长宽高：5007/1894/1403mm

轴距：2968mm

修长的侧面并没有任何激进的设计元素，优雅才是6系Gran Coupe的基调。前翼子板的镀铬装饰与腰线衔接，车门上的线条带来光影效果。在十年之前车圈还没有这么内卷，640i仅配备了18英寸轮圈，即便是当年近165万的650i xDrive Gran Coupe 也才使用了19英寸轮圈。

车尾视觉感受非常宽且非常饱满，尾灯造型有浓郁的宝马家族特色。蓝天白云Logo区域内凹的设计营造出一定的时尚感，排气虽然是双边共两出布局，但是尺寸有些小了，还不如很多现在的1.5T“性能车”。

第三代6系内饰有浓郁的宝马基因，中控台造型简洁饱满，红黑配色渲染出运动气息。中控大屏采用悬浮式设计，下方是空调出风口和多媒体/空调控制按键。从中控台延伸至中央扶手区域的装饰元素是这代6系内饰的一大特点。如果你熟悉在售宝马8系的话，你会发现其内饰在一定程度传承了第三代6系的布局。

曾经的百万豪车在配置层面自然装备到位，导航、道路救援呼叫、蓝牙、车内氛围灯、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、电子挡杆、分区自动空调、外后视镜加热/电动折叠/位置记忆等功能都没有缺席。

如果你认为这款车造型还不够拉风，那么当你打开车门的一瞬间你会收到无框车门带给你的惊喜。谁会拒绝无框车门呢？

棕色真皮座椅造型宽大且质感出色，从侧面密密麻麻的按键就能知道其配置不凡，加热、通风、位置记忆、多向电动调节以及可伸缩腿托带来更惬意的用车体验。

后排中央地板“高耸入云”，因为这里布置了空调出风口和储物格，这台6系Gran Coupe后排只有两个座位，一体式头枕造型比较有运动气息。

2013款6系Gran Coupe提供640i和650i两种动力版本，二手市场上基本均为640i车型，其搭载N55B30系列3.0T直列六缸发动机，最大功率320马力、峰值扭矩450牛·米，传动系统自然是好搭档ZF 8AT变速箱。640i车型提供后驱和四驱两种版本，前者车源更多。搭载4.0T V8发动机的650i版本市场上罕见，因为当年新车价格达到近165万，比入门的640i版本贵近70万。

结语

昔日落地价格超百万的豪华中大型车，如今只要30来万即可拥有。不仅有优雅的设计还有拉风的无框车门，内饰豪华感出众的同时还有3.0L大排量“心脏”提供动力，吸引力可谓出色。不过作为一款近10年前的产品，其科技便利配置难以与现如今的宝马车型相提并论，这点需要注意。此外，二手车“一车一况一价”，想要淘到称心如意的车型需要花费一些精力，而且购车时需要预留车辆整备费用。如果你能接受上述这些的话，可以尝试去做一名6系Gran Coupe车主了。

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