二手车｜普拉多：500N·m大六缸，售价35万，中国硬派越野胜霸道？

在坦克300一鸣惊人后，坦克500在万众瞩目中杀入了中大型SUV细分市场。在这个绝对称得上高手云集的战场，如果将一台性价比与“信仰指数”都拉满的二手普拉多摆在其面前，坦克500还能招架的住吗？一起来看看。

坦克500的厂商指导价为33.50-39.50万元，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车价格在32.58-39.80万元左右，二者价格区间相近。同为中大型SUV，采用非承载式车身+前双叉臂+后整体桥式悬架，提供7座布局，在产品定位上更是直接对标。

需要注意的是，2014款4.0L V6版本与2016款3.5L V6版本普拉多的二手车均价依然在40万元以上，V6加持的保值率真不是说说而已。

坦克500配图为3.0T商务版登峰型7座

普拉多配图为2016款2.7L自动豪华型

坦克500的高热度很大原因来自唬人的外形，运动版有点美系车的霸气，商务版则更有大气的东方韵味；普拉多经典的外观设计已无需多言，同级别“造型方正的大家伙”很多，但肌肉感十足的普拉多才是不少越野老炮儿心中的“唯一”。

坦克500不出意外的配备了全LED大灯，其内部结构并不复杂，但运用了精致感十足的灯珠；2016款是最后一代采用异型大灯轮廓的普拉多，颇具设计感，自动豪华型还配备LED近光灯与日行灯，远光则为卤素光源。

车身尺寸上，坦克500的长宽高达到了4878(5070)/1934/1905mm，轴距达2850mm；普拉多的长宽高则为4780/1885/1845mm，轴距为2790mm。从尺寸上说坦克500要明显大于普拉多，甚至不输兰德酷路泽。

坦克500的20英寸镀铬轮圈颇具复古调性，采用马牌的UC6 SUV轮胎，规格为265/50 R20，能够兼顾通勤需求；普拉多2.7L自动豪华型则采用17英寸轮圈，原厂配备规格为265/65 R17的邓禄普AT20轮胎，更注重越野性能。

坦克500的接近角为29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm，相比之下普拉多的近角为31°、离去角24°、最小离地高度220mm；二者都采用侧开尾门，其中坦克500提供电吸功能，普拉多则具备可单独开启的后风挡玻璃。

中控台采用横向贯穿式布局，皮质、木纹、金属、星空饰板等元素，加上大开大合的线条，让坦克500的内饰凸显一个大气。普拉多则采用传统T字型布局，简约的线条下没有过多点缀与装饰，虽然用料质感不错，但在氛围上略逊一筹。

坦克500带缝线设计的三辐式方向盘在造型上非常凸显豪华感，相比之下普拉多的四辐式方向盘搭配银色饰条依旧耐看。豪华风和硬派风，你喜欢哪个？

坦克500搭载12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，整体的UI界面素雅、功能丰富，中控屏下方还加入了一块石英钟，高配车型还提供Infinity燕飞利仕音响系统；普拉多的7英寸中控屏只能提供基础功能，但豪华版配备了JBL音响。

坦克500和普拉多都安排上了真皮座椅，在造型与座椅功能上依然是坦克500更胜一筹，4向腰部调节、主/副驾驶座椅记忆都有配备。在后排配置上，坦克500有着更充裕的空间表现。隐私玻璃、后排多功能液晶屏都有提供，部分车型甚至具备前/后排座椅按摩功能。

坦克500与普拉多均采用非承载式车身结构+前双叉臂+后整体桥式悬架，前者是中国品牌首款搭载自主研发3.0T V6发动机（48V轻混）+自主研发9AT变速箱的车型，最大功率354Ps，最大扭矩500N·m，

2016款普拉多2.7L自动豪华型则搭载一台2.7L自然吸气四缸发动机，最大功率163Ps，最大扭矩246N·m，匹配6AT变速箱。这台发动机的动力虽然不及高配的3.5L V6与4.0L V6发动机，但依然传承着丰田一贯的稳定性，忠实且可靠。

四驱系统上，坦克500搭载适时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头、前/后差速锁等配置。“智能全地形系统”提供10种全地形模式，并且能够判断地形并自动切换行驶模式。

2016款普拉多则采用一套全时四驱系统，中央采用包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器，具备H4F全时四驱模式、H4L高速四驱锁止模式与L4L低速四驱锁止模式，具备四轮电子限滑。

坦克500

写在最后

有人高赞坦克500为“国产硬派越野天花板”，够大够唬人、3.0T V6动力够强，也有着一身良好的越野底子，在各方面都可以带来足够的心理满足感……

但随着普拉多LC150的停产，其二手车价格就一直居高不下。近六年后，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车均价，这才终于与这位新晋挑战者站在了同一起跑线上。虽然在配置上已稍显落后，但依然可见其在老百姓心目中的地位。

新晋挑战者与旧王，屏幕前的你更愿意支持谁呢？不妨在评论区聊一聊吧！

了解二手车的报价，买车再也不吃亏，网友都说买早了

前几天有个网友问我，买二手车不知道怎么砍价。相信有不少网友买过二手车，有过吃亏上当，也有不少网友想买二手车，又怕买贵了。那我们在买二手车的过程中，到底如何跟车商砍价？今天就教大家如何跟二手车商去谈价不吃亏。在了解如何跟车商谈价前，我们先要了解市场上二手车通用的几种报价方法。

1、一辆车正常收购在15万元上，但有的车商报价15万，甚至更低。信息时代，只要在网上多看看，用软件查询，就知道这个报价有问题，但是偏偏这样上当的客户不在少数。这样报价的目的并不是为了卖这辆车，只是为了用低价的策略把你吸引过来。吸引过去之后，你想要看的车可能就没有了，或以这辆车的手续有问题过不了户等等各种理由，然后再让你高价去买其他的车源。对付这种套路车商，只要记住天上永远没有馅饼掉下来。

2、车辆成本价15万元，但是报价只有15万多点，甚至15万报价。车商难道喜欢做搬运工，当然不是。这种车商的目的就是全款不卖，车辆只做贷款按揭，哪怕车价亏一点。为啥？利润就来自按揭贷款。因为按揭都是有手续费的，这里面的手续费大部分都是车商的利润。还有车辆贷款按揭是有利息的，现在所有贷款公司对车商都有贷款金额的返点，少则两三点多则五六点这部分的利润就不少了。

3、车辆成本10万元，可能报价11万-11.9万，你稍微谈谈价格就能10.5-11万就能卖。这种是大多数车商采用的一种报价方法，一辆车能保证利润在五千左右，贷款按揭和全款都可以。目前整体的二手车行业的利润率平均在5-8%左右，低端车的利润率可能高一些，这才是整个行业的一个平均水平。当然，这仅仅限于是正规的车商。做事故车、水泡车及火烧车的除外，那种车只有利润，没有安全。

4、车辆成本5万，但报价7万多。这种车商做这个行业年限一般都比较长、年级偏大。这种车商的思维还在以前，他们的车型数量也不多，每个月不求数量只求利润。现在互联网时代，其实他们已经在慢慢被淘汰了，对于这种报价方法，先去网上搜一下同款报价，就能知道大概的价格了。还有就是卖冷门车的，市场上没有可比车型，他们的报价往往高出很多了，如果价格太高就不建议购买了。

知道车商的几种报价方法，我们是不是很容易去还价了，再也不怕会买贵了。其实，买卖二手车，只有去真正的车商那里购买，才有真正的低价。那些经纪公司、带看公司都是没有库存的，都是把车商的车当库存，他们本身就吃了一道中间价，所以你的价格就无形中增加了。最后，建议买车一定去正规有二手车卖场的，那样买的车不仅质量有保证，而且价格是最合理的。

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