豪华品牌的中高端产品，在不俗的产品力的基础上搭配品牌光环，自然让潜在消费者趋之若鹜，但高昂的价格对于普通老百姓来说显得有些遥远，大多是可望而不可即的梦中车型。有需求自然就有市场，豪华品牌的入门产品自此诞生，比如今天这台8、9万即可买到的奥迪！
如果你的预算在10万元以内，要求一台三厢，四门的奥迪，又不想要那些车龄太老的A4和A6，那么这台A3正合适，10万元以内，车源和版本非常丰富。
A3从首次发布到最终完成国产，用了两年的时间，但最符合国内消费者需求的三厢版车型却是来得最晚的。所谓来得晚不如来得巧，这台A3 Limousine（下文简称A3）仍是目前豪华紧凑型车市场中的首款国产三厢车。
小但不廉价，这是大厂该有的作品，奥迪灯厂对于这台紧凑型轿车也给出不错的设计。虽然依旧是家族式设计少了新意，但精干而充满时尚感的车身比例要比两厢的Sportback车型更耐看，也更符合主流消费者的用车需求。
海外版可以选装LED大灯，但国产版本比较常规，采用氙气灯泡+一体式透镜的组合，科技感差点意思，但奥迪的车灯亮度和铺路效果完全到位。
A3的车尾要比前脸更具辨识度，因为尾灯的造型终于有些新意了，与大灯相呼应的灯腔设计采用光带式LED光源，奥迪的拿手好戏。
化繁为简的内饰风格搭配紧凑型尺寸很和谐，采用奥迪称之为“Less is more”的简约设计理念。中控屏也保留了仪式感的设计，可以电动升降。
体验者身高178cm，前排空间中规中矩，后排由于车身设计的缘故，头部空间很局促，腿部空间则属于够用的范畴。
国产三厢奥迪A3采用的是高功率版EA211 1.4T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5000-6000rpm，峰值扭矩达到了250牛·米/1750-3000rpm，发动机参数与高尔夫的1.4T高功率版完全一致。搭配的同样是7速干式双离合变速箱。
网络上对同平台的高尔夫7和A3定义为换壳，但高7为非独立扭力梁式后悬架，而同出自一个平台的国产A3则保留了进口车上面的四连杆式后独立悬架，并带有副车架和横向稳定杆。
写在最后
选车是门学问，如果你对空间和配置要求不高，更在乎品牌和格调，那么今天这台A3不足10万的价格即可拥有，能够花最少的钱圆你的奥迪梦，不也很诱人么？
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师阿坤！曾经的我也是修车界的一位扛把子，经历了重重考核和学习成为了一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆一汽大众奥迪Q5L官方事故车。
在大家的印象中，好像一般官方二手车都只卖精品车，但阿坤我前段时间就遇到了一家明目张胆地卖事故车的奥迪4S店。这次的客户大哥是南方人，他在网上看到了这辆位于河北某奥迪4S店的官方二手车，销售明说这辆车后围板切割过，不过客户大哥觉得后面的事故还能接受，就怕气囊弹出过，所以这次委托我们去帮他实地看看车，免得他白跑一趟。
来到4S店，发现咱们的主角还在展厅里，看来这家店还是主推这辆车的，估计原车主也是在他们店里置换了什么冷门车型，不然一般4S店是不会收事故车的。看了一下手续，发现这辆奥迪Q5L是2020款45TFSI 尊享时尚型，2020年4月上牌，表显里程7.4万公里，3年跑了7万多公里，里程数算是比较大了，当时新车指导价44.52，优惠能有个7、8万吧，全部办完落地差不多40万出头的样子，现在卖家报价22万，这个价格确实划算，这就是官方二手车跟外面的区别吧，车况透明，事故车卖你事故价没毛病。
因为是在展厅里，所以漆面看着不是特别的亮眼，而且还有明显的色差，不过车身的划痕不多，内饰也比较新，毕竟才开了3年嘛，马上来检查一下外观细节。
前保险杠有明显喷漆的痕迹，而且缝隙也很大，那就着重看一下里边防撞梁、水箱框架还有最重要的前纵梁有没有问题。
经过检查发现水箱框架没有动过，防撞梁也没有拆卸，而且两个大灯的日期也没有问题都是原厂的，那就说明前边保险杠的修复是小擦挂导致，问题不大。
左前门有喷漆的痕迹，没有腻子，那就说明没有撞过，只是有划痕，重新做了一遍漆，里边的脚链螺丝都没有拆卸。
随后发现左后C柱内饰有喷漆，数值在200多微米，C柱内侧有喷漆一定要注意了，很可能会存在切割。
果然，C柱外侧有呈线性的钣金痕迹，扒开C柱的胶条，发现C柱有切口还有焊接的痕迹，后翼子板导水槽发现也有一个切口，后备箱的封边也有，那就可以肯定左后翼子板是更换了，切了三刀拿下来的，并且后翼子板内板也都切割更换了，还有后围板也是，那这车就是妥妥的重大事故车了。
后备箱盖还有后尾灯也肯定都是换过的，卖家说只有后围板切割，现在又多出这么多不知道客户大哥还能不能接受了。其它漆面就没有什么问题了，主要的撞击就是在左后方，撞击力度还不小，但是这个位置撞击导致气囊弹开的可能不是很大，因为这一块没有碰撞传感器。等下检查内饰再看看气囊，现在先检查发动机部分。
这辆一汽大众奥迪Q5L搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大马力252，最大扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需6.7秒，动力非常不错。在这里阿坤告诉大家一个小秘密，20款有一批奥迪Q5L和A6L 40TFSI版本，搭载的是和45TFSI同样的发动机，代号是DKW，硬件什么的一模一样，只是调教不一样而已，所以买到那一批低配的Q5L和A6L车主赚了，刷一个程序，就是45TFSI了。
检查发动机细节，可以看到非常干净，没有任何渗油的地方，发动机的气门室盖、进气歧管、排气歧管、棘爪都是没有拆卸的，工况很不错。
整车的油水也都没有问题，就是蓄电池的电量不是很多了，估计是放的时间长了，毕竟不是谁都能接受事故车的。
接下来进入车内检查内饰，可以看到里面非常的干净，座椅磨损的也可以，没有严重的磨损痕迹。
主驾驶的气囊有过拆卸，但不一定拆卸了就是更换。因为后面撞了方向有问题，需要调校也是要拆方向盘的，客户大哥要求必须拆气囊检查是否更换，所以咱们得把气囊拿下来看看有没有更换。
大家看一下这个气囊传感器的出厂日期，2019年12月，在车辆整装出厂之前，所以这个气囊是没有更换的。
安全带也能证明气囊没有弹出，因为左前安全带没有更换和拆装痕迹，日期也是对的，如果气囊弹出过，安全带是要进行修复更换的，所以综合判定，气囊没有弹出，算是一个好消息吧。
接着排查内饰有无泡水，可以看到座椅骨架没有生锈痕迹，地毯下边没有进过水也没有泥沙，空腔里边也是非常的干净，可以排除水泡嫌疑。下面去维修车间把车子升举起来检查底盘，这也是在4S店检测比较方便的地方，不用到处找修理厂上架了。
底盘也还算可以，没有漏油的痕迹，也没有明显的托底痕迹。
不过检查细节发现发动机变速箱连接处有过拆卸，变速箱的棘爪螺丝也有过拆卸，看来变速箱是打开过的，有拆卸的痕迹。4S店的销售人员说是厂家召回换了离合器片，那这个就是质量的问题了，影响不大，好多车型都会厂家召回换离合器片。
底盘的悬挂件经过检测都没有发现问题，没有任何老化和渗漏破损的痕迹，总体还算可以。
最后从底盘检查后面两条后纵梁和后防撞梁，可以看到纵梁都没有变形修复痕迹，后防撞梁也没有拆装更换，那说明后面的碰撞位置比较高，下面没事，上面导致了左C柱和后围板切割更换。但不管怎么说，按照国标定义，这辆车妥妥的是重大事故车，肯定只能卖事故车的价格，不过气囊没有弹出过，客户大哥表示可以接受，他说只要气囊不弹就问题不大。
那后面就是砍价交易环节了，可以看到同款奥迪Q5L在网上的报价还是比较高的，毕竟是45TFSI的，基本上都要26、27万的样子，当然，实际成交价肯定会比报价低一些，但这辆车22万的价格，怎么看都算便宜了吧，差不多比正常车的价格便宜了3、4万，大家觉得这辆事故车的价格怎么样，值不值得入手？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，阿坤我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你要是有关于二手车的问题，尽管问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
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