4S店给人的感觉就是有点贵，但至少还比较放心、靠谱，对吧？
但实际上，在4S店买到问题二手车的人也是不少的。
陈梓庆在《消费者报道》期刊上面有篇文章的，《特斯拉官方认证二手车被鉴定为事故车，车主告上法庭》。
2019年，韩先生在特斯拉官网买了台Model S认证二手车，后来经过第三方的权威机构鉴定，车子有多处的切割、重新拉铆等等维修痕迹，属于事故车了。
之后，4S店拒绝承认和赔偿，一直在和车主弄来弄去的，对吧？具体的后续新闻，网上你也搜得到，现在都已经判下来了。
再比如说：北京交通广播在2019年也报了个新闻。
牟先生在北京波士通达奔驰4S店购买了一辆奔驰官方认证的E260L二手车，事后发现发动机、变速箱是经过大修的。
从这些小小的例子多少能看出来，至少说4S店官方认证二手车不是100%靠谱，完全可以闭着眼睛盲买的，不到这个份上。
和其他车商卖的二手车相比，4S店官方认证的二手车也确实是更靠谱一些的。
不少品牌都提供1年的原厂质保不少品牌的认证二手车买了之后，还提供一定时间的官方免费质保了。
比如说：奔驰、宝马官方认证二手车提供1年不限里程的原厂延保，而且是全国联保。logo「哎」对的，都是这个4S店，开进去就可以。
日产的官方认证二手车则是1年或2万km的原厂保修，但仅限发动机和变速箱。
其他地方买的二手车基本上是不会对车子做任何的担保的，搞了不好后面这个车商你没找到也有可能。
有些口碑比较好的、做得特别大的本地的这些大型车商比较良心的也是有的，他们合同上有可能也会写：无火烧无水泡无调表，四梁六柱无切割无钣金。
你看，讲得也比较专业。
大多数情况下，还是过户之前要自己先看好车，过完户之后：“你当初不是看过吗？”有种“货物一离柜，钞票一到手，概不负责”的感觉。
或者说，还有一种就是车商口头跟你说：“没问题，到时候你来找我！”胸脯拍得来都快拍出肺炎了。
到时候……到什么时候？以及找我……找不找得到？不太好说。
简单讲：在4S店买到的二手车哪怕真的有遇到问题了，这个店总不会不见的吧？至少是有地方可以维权的吧？是吧？
车商那边说不定是这家倒那家、那家转那家，无数中介扯来扯去，中间拼缝赚钱，到时候找谁维权都不一定清楚了。
有点像是：超市里买了个东西吃，拉肚子了，过期了，还真的发现是这个东西吃坏的，有证据的，找到了。
那你至少：“哎，我就这超市买的，我去找这个超市去。”能找得到吧？对吧？
人家骑了个三轮车在那边，摊贩，流动摊贩的还，你买了个苹果吃，「哎呀」晚上肚子好难受，都到医院里去了。
医院还诊断出来的确是苹果不行了，你回去再去找找那辆三轮车，找不到了。
二手车车况相对更有保障除了质保，官方认证二手车的车况相对也是更有保障的，而且一般都是提供4S店详细的维修保养记录的。
比如说：日产的认证二手车都是7年的车龄以内，而且行驶里程不能超过14万km。别管多久，至少是有个标准、有个杠杠在看的。
再比如说：宝马，车龄6年内、里程不超过12万km的车才能够被认证为宝马官方的二手车，而且是承诺无重大事故、非火烧车、泡水车的。
简单地讲：4S店的官方认证二手车是不太会出现公里数很长，或者说调表的这些问题的，相关问题也白纸黑字都写在合同里面的。
大多数4S店也吃不消这么乱来的，赔死的，这个店又不会搬走，对不对？
为了一辆二手车砸掉自己的招牌、影响自己的生意，现在还能上网出名，越来越不划算了，所以，4S店也越来越不敢卖问题二手车了。
听着是更靠谱些，实际上也是更靠谱些，但是4S店官方二手车认证过的也有一定的所谓的“弊端”的。
价格比外面贵很多最关键的问题就是：4S店的认证二手车比市场的价格贵不少的。
宝马官网你去看好了，一辆17年5月份上牌的宝马320Li M运动版，公里数9.2万，售价229800。
同款、同年份、公里数还更少的车子，你在其他地方买，便宜个1、2万都是没有太大的问题的，甚至还送你2、3年的保养。
虽然提供保修，但必须要在店里保养另外了，4S店提供的原厂质保也是有条件的。
也就是和新车一样，质保期内需要在4S店进行保养的，不在它那边做，它也不提供质保了。
虽然4S店一般不会明确这么说，现在也不允许这么说，但以前我们的视频里面是讲过的，《怎样才能不在4S店保养，也不脱保》。
这个视频里面分享过这个内容的：如果不在4S店保养，你就必须提供在外面保养的各种证明、合格证等，4S店才能承认。
比较麻烦，就是靠这个麻烦绕来绕去，最后面：“嗷呀哎，4S店做做掉么好了。”才会有这种情况。
要是硬着来，4S店能不能给质保？能给，硬起来很累，犯不着，也就贵了50，比如说是这样。
总而言之，4S店官方认证二手车可不可以买？可以买的，靠谱率也是相对会更高一点的。
但是这个靠谱是用更贵的价格和所谓的有一些像“霸王条款”一样的东西换回来的，外面买就会更便宜。
但是，少数、极少数的黑心4S店把事故车当正常车卖也是有可能的。
还有种可能就是：4S店收的时候，它被前一任卖车的人也给骗过去了，这事儿谁都防不住。
但4S店买最大的特点就2个：1，出了问题这个店搬不了，你能找它；2，它就是比外面的二手车要再贵那么一点点。
买了官方认证二手车，明明车子是1万km一次保养的，怎么4S店因为说是二手车就让我5000km保养一下？
它说：“这个车子二手车嘛，你要注意点的，有点老的。”有道理还是没道理？
除了贵，4S店的保养和外面到底有什么区别？当然，楼上你喝的200块钱一杯的咖啡是不算的。
而且同样是4S店，一个牌子的、不同地方的店，怎么有时候价格是不一样的？从卖车到修车到保养都不同，是为什么？
是老板不一样还是政策不一样？还是车和服务本身就不一样？
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参考文献
[1] 陈梓庆.特斯拉官方认证二手车被鉴定为事故车，车主告上法庭[J].消费者报道,2020.
[2] 北京这家4S店，市民26万买到事故车！这店竟还是奔驰官方严选？！北京交通广播
[3] 梅赛德斯-奔驰官网
[4] 东风日产官网
[5] 宝马官网
“二手车水太深”是大众对于这一领域的固有思维，从某种意义上来讲确实没错，市场中总有一些无良商户以次充好，扰乱市场秩序。相比国外的二手车市场，国内市场还没有做到规范以及壮大的程度，不过从06年开始，宝马将官方认证这一思路带入中国，从此开启了二手车市场的另一种模式。
从去年的数据来看，中国汽车市场总共销售2800万辆车，二手车仅占了一半份额。而英国和德国新车与二手车销售比例为1:2.4和1:3.4，可见中国的二手车市场还有很大的发展潜力。随着消费者心态的开放以及政策的支持，在新车销量不佳的今日，官方认证二手车可能是消费者购买二手车比较放心的一种新的途径。
以宝马官方认证二手车为例，从其06年进入中国至今销量超20万辆，有品牌进行背书，消费者的接受程度也在不断提高。在一般的二手车市场中，调表车、事故车、泡水车总是让人防不胜防，即便众多二手车网上交易平台对车源和售后服务做出承诺，但网上的各种爆料着实令人不那么放心。
官方认证二手车主要以车辆品质和服务见长，宝马车源要求车辆年限少于6年或里程低于12万公里，泡水车、过火车以及结构性损伤的车辆不能成为认证二手车，电动车则需要对电池性能进行检测。宝马4S店通过钥匙追踪车辆所有信息，包括故障码、更换的零件以及店内的维修保养记录，如果有在4S店之外的维修和保养记录，也同样可以查询出来。严格的筛查和信息追踪保证了车辆公开透明，减少暗藏的隐患。与此同时，购买宝马官方认证二手车的车主还可拥有1年不限里程的官方保修，7天退换服务以及24小时道路救援服务等。
除豪华品牌以外，一些合资品牌也提供官方认证二手车，比如大众、现代等品牌。合资品牌对于官方认证二手车车源的要求相对宽松，6年以上或15万公里的车辆也可认证。对于非豪华品牌而言，车辆价格本就相对便宜，购买二手车的售价更是以实惠为主，加之车辆相关信息不完善，在二手车方面并没有展开大范围的宣传。
二手车市场的竞争可称为“三国鼎立”，二手车商、第三方平台以及官方认证二手车这三种形式各有利弊，对于消费者而言，二手车商的车源种类丰富，价格比较便宜，但在保障方面差一些；第三方平台虽以服务为主，主打中间商不赚差价，但车辆检测方面并不能做到面面俱到，存在不少的隐患；官方认证二手车相比前两种形式多了一份保障，后续车辆维修与保养等也做出承诺，让人更加放心一些。不过官方认证二手车最大劣势在于价格较高，消费者是否购买还是需要对比之后才能决定。
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