宝马5系二手车二手车｜宝马5系：15万的大宝马，后排能跷二郎腿-精美商贸发现车生活

二手车｜宝马5系：15万的大宝马，后排能跷二郎腿

15万能买到什么新车？一台大顶配的紧凑型车，或者优惠力度很大的中型车，再或者剑走偏锋，看看这台

宝马5系 ！

这一代5系非常成功，外形经典，动力组合丰富，当年单月销量能达到9000辆左右，13款加入的2.0T发动机配合8AT变速箱以及第三代iDrive系统，放到现在，这套组合动力依旧能打，而且13款的二手5系价格，不到15万！

外观设计很克制，少了班戈时代的张扬，但大和长绝对是成功的秘诀，当年大部分消费者会选择花四、五十万买一台中大型车，就为了追求空间和气场，可开可坐方能得天下，所以车身尺寸也一圈一圈的扩大再扩大、加长再加长。

车头是5系设计的精髓，车侧则是必争之地，毕竟加长的部分会丝毫不差的展现出来，这是一台大车，车长超5米，轴距超3米1。

当然这一代5系也有令人不满意的设计，第一就是小脚，520Li和525Li低配均为17英寸，高配为18英寸，都中大型还17英寸多少有点寒酸。

另外单边布局的排气也并不符合中国对称的审美，具体说就是没有双边布局看着贵和高档。

内饰依旧是地道的宝马风格，横向布局与宝马当年的7系、5系GT极为相似，上手无难度，人机工程学做得很好，但无法回避的是拿出E级来比，就是缺少点豪华感。

13款在驾驶模式中，新加入ECO PRO模式，通过降低发动机转速、空调制冷量等一系列措施来达到省油的目的，我更愿意称之为贤者模式，在拥堵情况下，这种佛性风格会大大降低路怒症的发作几率。

车标的“L”可不是虚的，实打实的空间带来更奢的感受，如图所示，很充裕。

大家只要提到宝马无论多少系总逃不过“运动”二字，市场大部分车源均为520Li和525Li，分别对应184马力和218马力，这台2.0T单涡轮双涡管发动机配合采埃孚的8AT变速箱，可以说是一套能文能武的组合，这组搭档也经受住了时间的检验，非常默契，就是大里程的二手车，一定要更换变速箱油，并非终身免维护。

写在最后

里子面子都有，但优秀的产品力让5系保有量非常大，15万的预算，你会选择吗？

5万块钱买辆09年上牌的宝马5系二手车，这是谁给的勇气？

大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！

今天要检测的是一辆宝马，但巨星我相信这也是大部分人都不会入手的一辆宝马，因为它在上上个月已经渡过了自己的13岁生日！由于车龄确实比较长了，客户就选择只是看个基础的车况，主要是排除事故水泡火烧，同时再看看发动机变速箱的状态。

听客户讲述，他与宝马5系还有一段久远的故事呢，以前做工程的时候座驾就是这一辆同款同配置，后来因为种种原因走了下坡路无奈卖掉了，现在想要再次拥有也是情怀使然吧。到现场后，客户大哥却是一脸愁容，说是在车里发现了很多泥土的痕迹，所以想请巨星我仔细把把关。

那么废话不多说，按老规矩先给大家介绍一下这台车的基本信息：

车型年款：2009款宝马523i 领先型；出厂日期：2009-6；上牌日期：2009-7；表显里程：13万公里；新车售价：46.86万；正常行情：5万左右。

上来就直接看车辆前方是否有事故，前面防撞梁无拆卸变形，水箱框架只有单纯的拆装痕迹但并没有更换，两侧翼子板骨架没有修复，那说明还算比较不错的。

接下来我们看B柱以及这里门槛数值都是没有问题的。

C柱没有喷漆没有腻子，只是后翼子板数值比较高，接着打开后盖一眼就看到了很多灰尘泥土，但通过仔细查看后面的结构性都没啥问题，可以排除追尾的可能性。可这尘土一般情况下也不会这么多吧，宝马5系好歹是四五十万的车子，密封性这方面绝对没问题。

于是巨星我瞬间就脑补起来了，调侃了句：这车该不会是拿去跑工程的吧。因为客户大哥也曾经做过工程，他就补了句还真有可能，但他同时也说了，就算是做工程的老板对于宝马5系这样的车还是比较爱惜的。这个时候刚好卖家把资料拿了出来递给客户，巨星我上去瞅了一眼，还真是工程公司的车。

接着再检查后围板等处均是正常无变形烧焊，主要就是里面的灰尘泥土比较多。但是保险和线束这些都没有拆装痕迹。

右侧B柱A柱复查了一边也没有修复痕迹。看来前任车主或者前任司机确实也是个老把式，综合各项检查结果基本可以排除该车曾发生过重大事故。

接下来我们看一下发动机，机油加注口。里面有很多油泥，应该是保养不当造成的，既然是公司户那很难不让人联想到吃回扣这三个字，作为司机自然是在保养维修方面是最容易找到钱的，另外气门室盖也是存在拆装痕迹的。

发电机换了一个新的，但发动机舱线束没有问题。

我们再来看一下内部空间。首先方向管柱无拆卸和锈蚀，安全气囊有过拆装，不排除是召回导致的，因为安全带没有拆装更换，拉伸回弹也是正常的，OBD插头内部无锈蚀和泥沙残留。

前面说过现在仪表上显示的里程数是13万公里，但是通过读取变速箱里程却是30万公里！巨星我气愤地告诉客户大哥后，他却表示问题不大，毕竟这么多年了才十来多万公里自己也不信，等会儿正好用这个痛点再和卖家杀杀价。

最后一个项目需要上架子看底盘，所以就由卖家开车来到附近的一家修理厂，半路上感觉还保留有当年七成左右的行驶质感，而且过减速带都有些过于“厚重”，不知道是不是因为车内泥土这样额外的负载作用呢，哈哈。上了举升机后查看后，发动机油底壳有拆装，有的螺丝都已经坏掉了。变速箱油底壳也是换了新的，发动机变速箱有吊装过的痕迹，但并没有分解大修。

耗时近两个小时，检测告一段落，把车况给大哥汇报清楚后，大哥忍不住抹了把眼角，朝巨星我竖了个大拇指，看来是比较满意的，同时再把后续用车需要注意的事项再给大哥交代了一遍，大哥说这个车自己好歹开了几年，车子什么脾气自己心里有数，最担心的泡水嫌疑也基本排除了，这车还是比较满意的，简直就是原汁原味，哈哈。一边笑着一边就进屋和卖家议价去了，巨星我自然是挥一挥衣袖不带走一片云彩，继续赶往下一个检测地点。