如今的就业形势严峻，不少人口袋里的钱都所剩无几，但这也代表不了买不了车了，特别对于一些车是刚需的消费者而言，一辆可以遮风挡雨的代步车还是极为重要的，也能让自己的生活半径扩大不少。
既然新车买不起，那二手车也是个不错的选择，不仅车价便宜，还能少交不少税。既然是图个便宜实用图个性价比的代步买菜车的话，价格太高买不起价格太低车又太老，那么3万元这个价位是个不错的选择，年限不会老，价格也在大部分消费者的承受范围内。让我们来看看有哪些三万元左右就能拿下的二手车吧。
只要一提到便宜皮实耐用的家用代步车，其中肯定少不了自主品牌的身影，不像从前，如今的国产车型在各项方面都已经得到了广大消费者的认可，而艾瑞泽系列车型就是如此，靠着实惠的售价、良心厚道的配置以及稳定可靠的机械素质攒下了不少用户基础和优良口碑。
在国产车型中，奇瑞的技术底蕴还是造车经验都算是数一数二的，经过了那么多年的市场验证和口碑反馈，三大件早已不像从前那样有小毛病或者不可靠。艾瑞泽5就是其中的典范，NA发动机+CVT变速箱的动力总成便宜稳定可靠且耐用，代步买菜的话早已足够。
无论哪个价位，论配置的话，自主品牌车型可是没有输过给谁，艾瑞泽5自然也不例外。只要是自动挡车型，ESP、定速巡航、驻车雷达、上坡辅助和多功能方向盘等配置基本不会少，对于新手来说，配置高点的车型可以很大程度缓解开车时手忙脚乱的情况。
当然，艾瑞泽5最大的优势除了便宜还是便宜。如今在二手车市场上，16年和17年的车子只需要3万多块就能拿下，虽然新车本就不贵，但二手车这个价格也已经算十分实惠了，毕竟17年的车子现在还在新车6年免检的时间段里面呢，3万多块还要什么自行车？当然，价格仅供参考，具体以当地和车况为准。
且由于艾瑞泽5销量不错，在二手市场上的保有量十分可观，基本不存在车源难找的问题，只要有意向，基本找车看车到买车都只是几天时间的事情。
这个价位能买到一辆年限不远的日系合资车，可能大家有些意外，但其实也算正常，毕竟日产阳光当时的新车的售价就不算太贵，而且如今还已经停产了。
尽管当年日产阳光的价格不贵如今也已经停产，但日系车的优点通通都能在阳光身上找到。皮实耐用，日产HR系列发动机+CVT的组合搭载车型广泛，稳定可靠，加上没有过多的电子组件，使得阳光的故障率十分低，同时燃油经济性也十分可观，一箱油跑个七百多公里不成问题。
入门价位车型的空间普遍都不大，但是在阳光身上，却能看见不错的车内空间，后排乘客翘个二郎腿，来个葛优躺还是可以的。加上柔软舒适的大沙发，后排乘坐感受确实不差，至少坐在阳光的后排长途出行并不会腰酸腿痛。
但除此之外，阳光并没有丝毫设计可选，外观内饰都是已经过时的造型，非常中庸，但满足其功能和配置满足日常使用出行还是绰绰有余的，符合日系车一贯以实用为主的特点。
加上日系车保值率不低的优势，现在收一台阳光回来开了两三年后再卖出去的价格基本和当年的收车价差不多，亏不了几个钱，不算使用和养护成本的话相当于白开了这几年，何乐而不为呢。
在二手车市场上，14年或者15年的日产阳光的行情基本就在3万多左右，要是遇到一些年纪大点的一手老车主，说不定车况又好价格还便宜。而且购入之后，靠着日系车的光环，即使以后想转手也很容易找到下一个买家。当然，此价格仅供参考，实际以地区情况和车况为准。
在十几年前，法系车还是十分吃香的，其销量和保值率甚至可以和如今的日系车相媲美。而如今，法系车型早已大不如前，月销量十分惨淡。较低的保有量倒也使得法系车的保值率下降不少，二手法系车的性价比也凸显出来了。
雪铁龙爱丽舍相信大家都不会陌生，国内众多驾校中教练车用的都是爱丽舍，经过无数新手的“糟蹋”和“操练”，却依旧拥有极低的故障率，能当教练车的都不是吃素的，这足以证明法系车的机械素质。
世嘉也是如此，即使是使用多年的世嘉，依旧能感觉出其底盘调校的实力和操控甚好，高速上顶着限速开车身姿态也会使得驾驶员非常有信心，丝毫不飘。
且法系车在各项配置上都是能和国产车型相媲美的，世嘉几乎全部车型都标配定速巡航，六气囊和ESP等安全配置也都存在，配置用料十分厚道，和如今十几万还没有个定速巡航的日系比起来，高下立见。
世嘉作为一台法系车，“浪漫”的法系设计也都能在世嘉上看见，个性中置仪表、多功能方向盘和独特的车窗按钮设计都是法系车上的特色，体验一番倒也还不错。且法系的外观也算是在这个年限的车型中较为好看的了，以现在的审美来看的话，也不算过时和落后。
且世嘉的维修成本也足够便宜，法系车的件大部分都是通用的，结构同样十分简单，易拆卸易维修，换个大灯可能也就要几百块就行，拆车件的话更便宜。更何况老法系车的电子元件也不算不多，它想坏也没啥地方坏，稳定性还是十分优秀的。
在二手车市场上，3万多也能买到14年或者15年的世嘉，只不过世嘉的保有量或许没有上述两款车型那么多，想要入手的话可能要费点心思找一番或者多蹲蹲二手车平台。此价格仅供参考，实际以地区情况和车况为准。
这个价格的二手车型最注重的就是机械素质和维修使用成本，稳定可靠皮实耐用维修养护便宜就足够了，不用太过于追求外观和配置，毕竟车辆最重要的还是出行保障功能。毕竟3万多块的价格，能遮风挡雨冬暖夏凉还能拥有诗和远方，还要什么自行车？
05款大众帕萨特B5 2.8排量 V6行政版，就是当年的顶配。
看轮毂、看前大灯清洗、看倒车镜……无处不显示出低调的奢华，当年全车落地置办下来需要40+，而现在，嘿嘿嘿~
忽略斑驳的车身，真的是下雨啊，刚停了雨还没顾上洗车。
轮毂真心耐看，后排隐私玻璃，感觉比贴膜要好~
屁股上的v6代表了此车不俗，别看老，秒秒钟超你没商量，隐藏式排气，这设计真是低调！
倒车雷达很灵敏，滴滴滴滴，靠得住。
帕萨特的最大特点——无敌大后排，真的体会了一把车评里的后排跷二郎腿的感受，爽的飞起~帕萨特的后排座位也很舒服，填充很柔软又不至于塌陷，有后烟灰缸。
从后排看前排，不错，很好很享受！
最高级的地方——后排影音系统，座椅扶手里面换碟，倒也方便，遥控器在后排中央扶手，可戴耳机听也可以中控影音点aux喇叭功放，我觉得这个肯定是一大卖点，解决堵车、长途无聊的一大利器！
这就是我说的控制器，反应灵敏，手感偏揉。顺便说下音响系统，低音浑厚，高音欠缺，不过总体好得很！很满意！三万块，要什么自行车！
还有一个小小的储物空间，适合藏私房钱。不过买的起40万车的老板哪里还用藏私房钱……
里面平整干净，果然是没有怎么打开过，上面长方形小条就是放dvd的！dvd可以识别，vcd、cd不识别，或者说我找的几个碟是个例，反正我把碟包翻遍了，没几个能识别的！
迎宾踏板独有的passat v6标识，前排记忆座椅，方向盘真是难打的飞起，感觉像开了没有助力的五菱荣光，相当锻炼身体。朋友邀请我去撸铁，我说你开开我的帕萨特，肌肉天天见。
5at变速箱，真的没写错，这个帕萨特是5at的，换档平顺，这个变速箱真的特别懂你，说走就走，根本不犹豫，如果嫌地板油加速不爽，地板油后还能再踩一下，强制减档提高转速，6千转起飞，那推背感，我觉得零百肯定快！
现代工具太多，老帕点烟器就一个，只能后期加装，我的天。这个点烟器电源不会断电！电源24小时接通，好心疼电瓶~
有没有老司机告告我这个帕萨特中控是原厂的么？
高级了，这个倾斜按键按一次以上面标志哪里为轴，下面会升起来，更符合人工学的说。点打开完全水平，可以放地图光碟导航，后车窗加热，座椅加热。
空调面板估计有问题，打电门自动开空调，然后还没有热风，空调冻手，这个冬天让我怎么开~
6碟cd，在后备箱更换。
有一个高级配置，扶手箱电话，好吧，其实这是个小灵通，我想起了那个《我后悔学了四年bb机维修专业》的梗。
外观真是经典，百看不厌。前车灯年久发雾了，有人看出了发动机盖油漆碳化，没办法，这么久了，原车漆情况下肯定会出现这种情况，贵在原汁原味。
看看心脏，12年的车，前面没有事故，工况良好，就是气门室油封老化，冷车冒蓝烟，新换了电瓶，换了6个火花塞，冷却液盖子，加了修复烧机油的添加剂（好一百多一瓶，心疼），机油、冷却液后备箱常备。
大鹏展翅下结束（文章来自老司机用户：老板黄鹤）
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