在坦克300一鸣惊人后，坦克500在万众瞩目中杀入了中大型SUV细分市场。在这个绝对称得上高手云集的战场，如果将一台性价比与“信仰指数”都拉满的二手普拉多摆在其面前，坦克500还能招架的住吗？一起来看看。
坦克500的厂商指导价为33.50-39.50万元，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车价格在32.58-39.80万元左右，二者价格区间相近。同为中大型SUV，采用非承载式车身+前双叉臂+后整体桥式悬架，提供7座布局，在产品定位上更是直接对标。
需要注意的是，2014款4.0L V6版本与2016款3.5L V6版本普拉多的二手车均价依然在40万元以上，V6加持的保值率真不是说说而已。
坦克500配图为3.0T商务版登峰型7座
普拉多配图为2016款2.7L自动豪华型
坦克500的高热度很大原因来自唬人的外形，运动版有点美系车的霸气，商务版则更有大气的东方韵味；普拉多经典的外观设计已无需多言，同级别“造型方正的大家伙”很多，但肌肉感十足的普拉多才是不少越野老炮儿心中的“唯一”。
坦克500不出意外的配备了全LED大灯，其内部结构并不复杂，但运用了精致感十足的灯珠；2016款是最后一代采用异型大灯轮廓的普拉多，颇具设计感，自动豪华型还配备LED近光灯与日行灯，远光则为卤素光源。
车身尺寸上，坦克500的长宽高达到了4878(5070)/1934/1905mm，轴距达2850mm；普拉多的长宽高则为4780/1885/1845mm，轴距为2790mm。从尺寸上说坦克500要明显大于普拉多，甚至不输兰德酷路泽。
坦克500的20英寸镀铬轮圈颇具复古调性，采用马牌的UC6 SUV轮胎，规格为265/50 R20，能够兼顾通勤需求；普拉多2.7L自动豪华型则采用17英寸轮圈，原厂配备规格为265/65 R17的邓禄普AT20轮胎，更注重越野性能。
坦克500的接近角为29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm，相比之下普拉多的近角为31°、离去角24°、最小离地高度220mm；二者都采用侧开尾门，其中坦克500提供电吸功能，普拉多则具备可单独开启的后风挡玻璃。
中控台采用横向贯穿式布局，皮质、木纹、金属、星空饰板等元素，加上大开大合的线条，让坦克500的内饰凸显一个大气。普拉多则采用传统T字型布局，简约的线条下没有过多点缀与装饰，虽然用料质感不错，但在氛围上略逊一筹。
坦克500带缝线设计的三辐式方向盘在造型上非常凸显豪华感，相比之下普拉多的四辐式方向盘搭配银色饰条依旧耐看。豪华风和硬派风，你喜欢哪个？
坦克500搭载12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，整体的UI界面素雅、功能丰富，中控屏下方还加入了一块石英钟，高配车型还提供Infinity燕飞利仕音响系统；普拉多的7英寸中控屏只能提供基础功能，但豪华版配备了JBL音响。
坦克500和普拉多都安排上了真皮座椅，在造型与座椅功能上依然是坦克500更胜一筹，4向腰部调节、主/副驾驶座椅记忆都有配备。在后排配置上，坦克500有着更充裕的空间表现。隐私玻璃、后排多功能液晶屏都有提供，部分车型甚至具备前/后排座椅按摩功能。
坦克500与普拉多均采用非承载式车身结构+前双叉臂+后整体桥式悬架，前者是中国品牌首款搭载自主研发3.0T V6发动机（48V轻混）+自主研发9AT变速箱的车型，最大功率354Ps，最大扭矩500N·m，
2016款普拉多2.7L自动豪华型则搭载一台2.7L自然吸气四缸发动机，最大功率163Ps，最大扭矩246N·m，匹配6AT变速箱。这台发动机的动力虽然不及高配的3.5L V6与4.0L V6发动机，但依然传承着丰田一贯的稳定性，忠实且可靠。
四驱系统上，坦克500搭载适时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头、前/后差速锁等配置。“智能全地形系统”提供10种全地形模式，并且能够判断地形并自动切换行驶模式。
2016款普拉多则采用一套全时四驱系统，中央采用包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器，具备H4F全时四驱模式、H4L高速四驱锁止模式与L4L低速四驱锁止模式，具备四轮电子限滑。
坦克500
写在最后
有人高赞坦克500为“国产硬派越野天花板”，够大够唬人、3.0T V6动力够强，也有着一身良好的越野底子，在各方面都可以带来足够的心理满足感……
但随着普拉多LC150的停产，其二手车价格就一直居高不下。近六年后，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车均价，这才终于与这位新晋挑战者站在了同一起跑线上。虽然在配置上已稍显落后，但依然可见其在老百姓心目中的地位。
新晋挑战者与旧王，屏幕前的你更愿意支持谁呢？不妨在评论区聊一聊吧！
Hello~大家好！检车家又和大家见面咯，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的宗旨。今天给大家带来的车型非常牛啊，当年新车才40多万，开了15年现在居然还可以卖13万，就一个字：离谱！
没错，它就是丰田普拉多！其实对于这款车的二手车胖虎我个人一直是拒绝的，虽然它的质量确实好，20万公里才出磨合嘛，但是它实在太保值了，买它的二手车不划算啊。不过对于喜欢它的人来说，觉得它就值这个价，而且虽然是高位入手，但后期再次出手也容易，价格也坚挺不会亏太多。
所以虽然今天这辆普拉多已经开了15年的了，咱们的客户大哥还是愿意考虑它，当然前提是车况过得去。于是他第一时间找到咱们检车家，让胖虎我给他把把关。那下面咱们就一起来看一下，号称“一车传三代”丰田普拉多，开了10多年是个什么车况吧，首先还是了解一下车辆的基本信息。
车型年款：2004款 丰田普拉多（进口） GX2.7 自动车型
出厂日期：2006年12月
上牌日期：2007年4月
表显里程：13.3万公里
新车指导价：41.20万
卖家挂牌价：13.2万
新车40多万，开了15年还能卖13万的，我想除了丰田普拉多以外，再找不到其它车型了吧？不过这里程数我个人有点怀疑啊，15年才开了13万公里，对于普拉多这款车来说，相当不现实。不过也不一定，下面咱们就来仔细排查一下。
老规矩还是先检查一下车辆有没有事故，咱们先来看一下前面防撞梁以及纵梁电子版这些都没有问题，一切正常，那就可以说明前面没有发生过重大碰撞事故。
随后检查到全车A柱B柱门槛都没有问题，数值一切正常，用肉眼观察也没有修复的痕迹。
这种车身高的越野车，车顶是比较容易受伤的，这辆车的车顶它就有变形的痕迹，不过还好C柱没有问题，下面门槛外围外侧也没有问题。车顶的变形可能是因为被什么飞来的东西砸了一下而已，问题不大。
接着检查到左后叶子板有腻子修复的问题；左后D柱有喷漆现象，应该是叶子板受了伤，然后D柱也被波及到了，但好在只是喷漆而已，没有形变修复，问题不大。
为了进一步排查后面的事故情况，我又检测了一下左后叶子板的导水槽，可以看到是没有问题的。
不过检查后备箱门框边缘时，发现内部铁质部件有生锈的情况，而且行李箱底板生锈也比较严重，都腐蚀了。难道这辆车有过水泡？其实也不一定，毕竟是越野车嘛，开出去野外越野的时候涉水也有可能，先记下来吧，待会再来看看内饰排查。
接下来来到右侧，检测到A柱B柱数值都正常，不过B柱与门槛连接处有一个凹陷，应该是被什么东西给挤了一下，并不是碰撞事故导致的。外观整体看下来问题不大，毕竟是开了15年的二手车了，只要没有太大的问题，也不用太介意。下面来检查发动机舱。
这款丰田普拉多搭载的是4缸2.7L自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩246N·m，匹配4档自动变速箱，这个动力总成普拉多还是用了很多年的，虽然数据上按照现在的标准来看算不上多充沛，但是胜在质量好稳定，属于是开个二三十万公里都不用修的。不过目前机舱内部有明显的清洗打理痕迹，马上咱们来看看细节。
首先检查到发动机机油加注口里面有油泥污垢，这个需要后期及时清洗了。
随后检查到这台用了这么多年的发动机，气门室盖没有拆卸过，发动机进排气歧管有拆卸过，还有一点轻微的渗油，机舱线束保险盒也是正常的，总的来说还算是可以了。换成是同年份的德系豪车，那发动机的情况就没这么轻松了，不过等会儿检查底盘的时候还要再从下面看一看。下面来检查内饰。
原以为这辆04款的丰田普拉多内饰会很拉胯，但是坐进车门可以看到内饰整体的成色还是很不错的，而且还有中控屏和木质饰板，看起来还是比较有档次的。
至于细节上可以看到，驾驶座椅底部的骨架有正常的浮锈，转向管柱没有问题，仪表台骨架也是正常的，门槛内部也没有泡水涉水的痕迹，基本可以排除车辆有过泡水情况。
车辆前面的安全带都没有异常情况，就是左后座的安全带存在回归慢的问题，右后座安全带没有这个情况，可能是因为年份太久导致的吧。内饰整体来说还算比较不错的，后期基本上不需要整备什么东西，简单清理一下就可以使用了。最后咱们再来看一看底盘的情况如何。
就近找了一家修理厂把车升举了起来，第一眼望过去就发现了车底有轻微的托底痕迹，而且有渗油的情况，马上钻进去仔细检查一下。
拆下发动机底护板后看到发动机变速箱渗油比较厉害，发动机没有拆卸吊装，不过变速箱有过吊装局部维修的现象。
而且变速箱散热油管有轻微变形，再看看底盘有过托底的痕迹，不难猜到应该去去越野的时候托底导致的油管变形，不过目前看来问题不大。但上面检查到的发动机漏油加变速箱吊装维修，而表显只有13万公里，作为普拉多这款车来说，显然这样的里程数和发变的情况匹配不上。简单来说就是开了13万公里的普拉多不可能漏油这样！还修变速箱！这辆车肯定是调过表的。
这时候客户大哥凑过来问我车况咋样，我就把刚刚检测到的情况一五一十地告诉他了。整体来说车辆无重大事故无火烧水泡，外观的漆面修复也不多，但是车辆有过野外越野史，后备箱锈蚀严重，而且车辆的使用情况与表显不符，发动机渗油，变速箱局部维修。客户大哥听了之后表示，不介意车辆有过越野史，也不介意车辆调过表，他的心里预期是车辆真实里程在30万公里以内都能接受，但是现在发动机变速箱有漏这么严重，后期的可靠性肯定是要大打折扣的，所以买不买这辆车他还要再考虑一下，毕竟涉及到后期的出手。
可以看到，网上同款丰田普拉多的报价也差不多都是在10多万的样子，不过公里数都比今天这辆大，20多万公里和30万公里的车源也不在少数。所以对于表显13万公里，客户大哥的态度还是比较理智的。要是发动机变速箱没有渗油这么严重和维修，胖虎我个人也觉得可以睁一只眼闭一只眼就过了，但是现在既然检查出来了，说实话，那还不如便宜买辆表显30万公里的其它同款车呢，胜在一个真实。大家觉得呢，如果是你的话，你会如何选择？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就赞，不喜欢就喷，胖虎我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！
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