哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
前两天，铁头我高中的女神嫁人了，不是我铁头自夸，和我相比那新郎又黑又胖又丑，我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人？女神说觉得他很帅，尤其是开车的姿势。姿势？我接着问他具体姿势？女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的，他可以单手开法拉利！我……
铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球彩票的费用，至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘，铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢？林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧，其实这些人我也都认识。
法拉利新车价格昂贵，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人选择二手车，花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明，反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥，坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后，看样子比铁头我本人还小，大概25岁左右的样子，人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多，自己也喜欢车，所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩，觉得买新车的话怕新车味太呛人，所以想考虑一台二手车玩玩，价格多少无所谓，关键的是自己对二手车的车况要求比较高，所以请我们来给他把把关。
这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。
检测前，还是先了解一下车辆基本信息。
车型年款：2011款法拉利458 ItaIia
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年9月
表显里程：12370KM
新车售价：388万
卖家报价：220.8万
检测地点：山东·青岛
说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何？
围着车身转了一圈，外观成色还不错，全车贴了隐形车衣。上仪器测，发现除了机盖有喷漆，其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些，正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面，全车就一处补漆，这个外观可以打90分。
打开车门，白外配黑红双拼是比较经典的搭配，内饰座椅基本没什么磨损，看起来有9成新的样子，做工非常精致。不过，中控好像少了点什么，嗯...没有大屏！连中控大屏幕都没有，这车不知道为什么卖那么贵，到底是谁给它的自信？
安全带生产日期为2013年5月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。
刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。
电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置，顺便测量了电压，电瓶是原装的还没做过更换，跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测，电瓶还可以正常的使用，暂时不需要更换。
在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽，据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后，干过汽修的我心里的火就上来了，当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店，可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎，现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的，一块电瓶12万，而且这玩意每隔一段时间就得更换，知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓，这辈子也不会买法拉利！
说远了，咱们继续检测。对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率，而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。
先看发动机舱结构件，左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹，排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。
发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹，表面无渗漏情况，不过对于一辆超跑来说，发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。
后部防撞梁完好无损，表面的零部件固定螺丝无拆卸，可以排除车辆后部的追尾事故。
进气支管表面无掉漆，个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落，左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动，无任何漏油的痕迹，不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。
打开前部行李箱盖，随车工具说明书都配备齐全，不过行李箱被装饰板包裹的比较严实，里层情况看不到，还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸，尤其是那种车况不太好的车，卖家通常更不会同意拆卸检查。
在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后，客户和卖家沟通，双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞，毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净，查看叶子板内侧横梁，左右漆面数值对称，叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。
左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，分别为13年6月和13年4月，根据以上这几点，初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。
前部的纵梁铆钉自然规整，防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，内侧漆面自然平顺，无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹，这下铁头我完全放下心来，确认前部无严重事故。
紧接着启动车辆，开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆怠速稳定，仪表胎压监测报故障灯，一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子，目前仪表盘显示里程12370KM，表显里程符合我们电脑系统的检测结果，车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常，接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。
路试期间为了保证安全，我们规定不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单和大家分享一下路试感受，法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以秒杀周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常，路试并没有发现异常情况。
路试结束后，卖家将车辆开到了他们合作的维修车间，直接把车子举高高，底盘打眼望去一马平川，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，铁头我不敢掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑，之前也检测过很多，在外观静态检测都没有问题，但是一上架，各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘，接下来还得继续拆卸护板。
好在卖家比较配合，我只要说有拆的需求，基本上全程开绿灯，为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了，发动机左侧偏心轴外部有小块油渍，并不严重属于轻微渗油，暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹，发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况，接缝处打胶也属于原厂状态。
铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺，线束规整，发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态，接触部位表面干爽整洁，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。
元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态，一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下，这些螺丝一般是不会轻易拧动。
球笼防尘套无老化龟裂破损漏油，出厂时的黄色记号标的一清二楚，螺丝位置没有偏离记号，半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新，并不像一台超过5年车龄的车，从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高，另外也可以证明车辆的使用环境比较好。
四轮悬挂减震器无漏油，前部底盘悬挂左右高低一致对称，前部为独立的上下双叉臂，后部为多连杆设计，制动卡钳，平衡杆，小拉杆，横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。
四轮轮胎更换，两前轮为1438周，两后轮为1524周出产，左后轮胎有钉子扎入，前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了，果不其然有扎钉子，轮胎慢跑气，建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。
检测到这里就全部结束了，按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。
车辆外观检测：前杠喷漆，机盖喷漆，机盖锁块拆卸，后杠拆卸喷漆，全车贴隐形车衣
发动机舱检测：正常
车辆内饰检测：正常
车辆启动检测：胎压故障灯报警
车辆功能检测：正常
车辆路试检测：正常
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，前部轮胎生产为1438周，后部为1524周出产，发动机左侧偏心轴外部存在油渍，左后轮扎钉子，左侧底部裙边剐蹭。
整体来看，除了外观有一点点瑕疵外，其他检测项目均没有什么异常，这台五年车龄的法拉利458整体车况非常优秀。把车况汇报给客户，客户也十分满意，拍拍我的肩膀，说辛苦你了，随后示意铁头稍作休息，等他定完车后让司机送我回去。
按照以往大部分检测的经历，我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的，结果让我意外的是，客户直接招呼身边的女秘书，去找卖家刷卡了，砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊，前后不到5分钟的时间，220.8万说没就没了。哎，换做是我，怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了，哦不对，8千块钱估计法拉利也跑不了多远，心里不仅庆幸，幸亏这车不是我的，要不然我油都加不起！
闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情，同年份的二手车价格大概在205万左右，不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大，结合今天这台车的车况，220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万，五年贬值了一大半，还是很咋舌！不过，一般五年车龄的458，每台车都会有转手，而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆，温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转，路遇挑衅时一言不合就是干。所以，买车就像找女朋友谈恋爱一样，入手前一定要提前搞清楚真实车况，最好亲自试驾一下，确定好车况和手续后再决定要不要入手。
最后铁头我想吐槽一下法拉利，空调制冷效果不好这个通病不说，中控没有大屏幕也能勉强接受，但总价几百万的车，这个车钥匙实在是太LOW了呢？我的雅迪都比这个高大上。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
哈喽，大家好，检车家老司机又又又和大家见面了，我是检车家大师兄欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！
兰博基尼、迈凯轮、和法拉利一直是超跑里面的三大巨头。在车圈也被人亲切地称为“牛 马 轮”
上次在我们检车家公众号里盘点了我们检测最常遇见的一些车型，其中超跑品牌里最常见的就是法拉利了，可见在我们普通人的眼里，法拉利的牌子还是比其他两个认知度要更高一些。
而今天要检测的这台车，可谓是法拉利开创了法拉利造车的先河。它就是法拉利California，作为一款豪华旅行跑车，它2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。
介绍完这台车的前世，我们来看看今天这台车的一个情况。今天要检测的这台加州是14年12月出厂，15年11月份上牌的。当时的新车指导价308万，当然这也仅仅只是裸车价，要是在选配其它配置加上一切七七八八的费用，落地怎么着也得接近400万了，而现如今车行报价170万，表显里程2.61万公里。那这台车到底怎么样呢？我们一起来看看吧。
大师兄在检测豪车的时候都会有一个习惯，那就是在正式检测前先围绕车仔细地看看外观情况。经过一圈检测下来发现，该车除了右侧的下边梁饰板剐蹭得比较厉害以外，其余的瑕疵倒是没多大问题，都是一些小的划痕，对于一台二手车来说，还算是能够接受。
此外，我还发现了一个不算问题的问题，这台车原本是白色的车漆，估计是新车买来时车主就顺便给车子贴了一层隐形车子，后来在它不知道第几任车主手上时（通过绿本核对这台车一共过户过10次）也许觉得白色不好看，又给它贴了一层红色的改色车膜。
之前已经说过了在车衣加车膜的双层保护下，想知道前杠的漆面情况还是有不小难度的。所以只能拆掉上面的饰板从内部入手。
拆掉护板后，里面的结构件这都能全部一清二楚了，经过左右对比检测，并没有发现任何问题，大体上可以排除该车前部受过比较大的撞击的情况。
前端没有任何问题，我们慢慢把视线转移到后面。这时突然发现左前减震器上座有过拆卸，难道我看走眼了，这里有事故？还好我长得比较黑，客户在旁边没有看到我脸红了，不然不好交代，不过好在经过仔细排查后发现只是单纯的拆装，并没有事故修复等痕迹。
前面的两个大灯无拆卸痕迹，大灯的生产日期也符合车辆整体出边日期。在对大灯的表面仔细检查后也没有发现有划痕瑕疵等情况，至此可以彻底排除该车前部受到过猛烈撞击的情况。
在车膜和车衣的双重加持下，使测出来的漆面数值达到了五百多（这是正常现象，不用一概而论）表面没有钣金修复的迹象，看来前10任车主对这车还是比较爱护的，没有大的事故修复情况。
剩余漆面按照同样的流程再来一次，检测结果也是一样，漆面数值同样在五百上下。由于不能直接观察到漆面情况，所以单凭漆面数值来说的话，可以说这是一台原版原漆的法拉利加州。
接下来，我们看看发动机舱，法拉利California采用中前置3.8升V8双涡轮增压发动机，并且延续了两侧气缸体之间90度角夹角和曲轴之间的180度角的典型法拉利发动机结构。最大输出功率为560马力/412kW(7500rpm)，最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在转速低至2250rpm时获得。从静止加速到100km/h加速时间仅为3.6秒，最高车速则达到315km/h。（这段话我网上抄的，咱也没开过这车，只看参数觉得很牛就行了）
由于车辆设计原因，发动机能从上面检测能看得到的东西不多，气门室盖及进气歧管件经检查没有拆卸痕迹。当然漏水漏油的情况也是没有发现的，至于其它的一些东西还需要把车顶起来从底下看。
拿出机油尺，我们来检测一下机油情况，经过检测发现，该车的机油油位适中成色看着也不错。想来历任都没在保养上亏待它，毕竟一般开这种车的人都不会去刻意省点保养的费用。
进入车内，全真皮包裹的红色内饰给这这台法拉利“California”带来的豪华感蹭一下就上来了。经典的三幅方向盘，位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。（上面这段话是很多评测文章的套路，至于大师兄我的感觉嘛，就是各种梆梆硬的感觉，这个座椅坐着实在是不舒服，要是开个长途，我估计必须得来一次大保健才行）
知道法拉利的车咋开走吗？要是你买的话，可别闹笑话，方向盘的5个旋钮，WET代表湿地模式、SPORT代表运动模式、RACE代表赛道模式、CT OFF代表牵引力控制系统关闭、ESC OFF代表所有电子稳定程序关闭。
法拉利的升降档使用的是换挡拨片，左边是降档，右边是升档。
你还在找D、P、R档？不存在的。法拉利车上只有三个档位按钮，分别是LAUNCH弹射起步、R倒挡、AUTO自动档。
按了AUTO键后，汽车并不会自动前进，此时还要拨动右边的升档拨杆，然后法拉利就会前进了。弹射起步的作用是让汽车更快地起步吗？肤浅！这明摆着就是是表明身份的一种行为，有弹射起步的汽车，就算不是法拉利，也得在几十万以上的跑车才有。（大家都会开了吗？不会没关系，我学废了，大家有法拉利我可以来您家帮您开）
好了，回到这台车了，全车的四个座椅除了左前主驾座椅的靠背位置磨损有点严重以外，其余的地方都是没有任何磨损的。而且这台加州虽然有四个座位，实际上后面根本没办法载人（我们老板经常吐槽说法拉利的后座，让狗去坐狗都不愿意！肤浅！要不说他只能开奔驰宝马呢，想象一下这个场景吧，你开着法拉利，副驾驶上来了一个妹子，因为这车的空调压缩机不太行，妹子会比较容易出汗，这个时候是不是得把外套脱了？脱了你让你放哪儿？不能抱在怀里吧，这样影响主驾驶的手换挡，这个时候后座的功能就显示出来了，妹子外套顺手就扔后座了，妹子……嘿嘿……妹子……）
想着口水都快流出来了，趁客户不注意赶紧擦了，接着看车吧，该车的座椅有拆卸的痕迹，但是检测底部骨架并没有生锈翻新的痕迹，线束插头缝隙处也没发现泥沙等痕迹。而且在之前检测的法拉利中所有的座椅固定螺丝貌似都有拆卸的痕迹，很大可能性是因为装配原因留下的痕迹，要不就是车主自己进行了改装，评论区有车主现身说法一下吗？让我涨涨见识。
保险丝盒，点烟器底座，各种线束插头一项一项的排查后，没有发现有生锈发霉和有泥土的情况。通过这些检测结果，可以排除车辆有泡水的嫌疑。
既然是敞篷跑车那当然也得测试一下敞篷开关是否正常了。据说法拉利这个敞篷还有项黑科技（以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。）大师兄我来来回回测试几次后敞篷开关一切正常，而且响应也非常的积极，只不过在内饰C柱位置的折叠板上发现了因为经常开关敞篷的原因，造成的磨损。
启动车辆插入电脑读取系统故障码，结果很满意一个故障码也没有。最后对车内的按键进行测试也全都没问题，所用功能都能正常使用。
将车开到早已约定好的修理厂。在取得车商同意后，大师兄手速飞快地拆掉了前后两块底板（羡慕吧，单身几十年换的）在这里再向大家科普一点小知识，一般像这种发动机前置的超跑，发动机和变速箱都是分开的，也就是发动机在前面，而变速箱在后面，中间直接用传动轴进行连接。从上图可以看出这台车的底盘非常的干爽，并没有行为年限的原因出现漏水漏油的情况。
拆掉底板后立即对前文说得无法检测的地方进行检测。发动机左右两边的机脚一切正常无拆卸痕迹，发动机和变速箱连接螺丝一切正常没有拆卸，后面的机脚螺丝也是一样。这时也就可以排除发动机变速箱分解维修的可能性了。
确定完发动机和变速箱没问题后，大师兄随即对四轮悬挂部位进行检测，全部检测下来发现只有左前位置的悬挂位置有过拆卸的痕迹，其它的都是一切正常。之前在检测机舱的时候发现减震器上面的固定螺丝有拆卸痕迹，上下痕迹一对比再加上减震器成色比较新，所以可以判定该车的左前减震器有过更换。
至此整台车的检测到这里也就结束说，车况虽然算不上特别好，但是考虑到车子的使用年限和车辆过户次数，综合来说也算是相当不错了。如果我不是从事检测这行工作的话或许会很少，能有机会近距离地接触到这些跑车，但是接触多了也就没什么感觉，甚至觉得还没我舅舅的五菱面包车实用，毕竟他一车一次性可以拉7个妹仔！！！
这时候客户也过来询问我检测的情况，我将车况告知给他后，他也能接受，我问他：“大哥，这车的车况还算可以，但是过户次数太多了，如果你要自己开，这个价格完全可以选个车况更好的车，为啥非看上了这台呢？”，卖家笑笑也不答话，就说了句山人自有妙计后，就和卖家沟通后续的购车事宜去了，出来的时候才告诉我，“兄弟，别问了，明眼人一看就知道咋回事儿，你咋就看不明白，我们老板年底了好多债主上门来要钱，这不买台车回去抵账嘛，几百万的欠款一台二手车能抵一大半，你说划不划算？”
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好家伙，要不咋说人能当老板呢？这头脑我是远远赶不上了，算了吧，还是过年早点儿回家，给我舅带瓶好酒，把他的五菱宏光买过来吧~
好了，今天的检测分享到这就结束了，我是检车家的一名二手车检测师。喜欢就点赞，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写得不好，请大家多多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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