实测最新最全美国二手车网站（附中文介绍）

随着二手车市场的快速发展，二手车金融、拍卖、融资、评估、保险、渠道等众多问题接踵而来，二手车人急需学习了解国外二手车的领先经验。下面中华汽车网校通过实测访问并整理行业专业人士的评价，为二手车人带来12家需要了解的美国二手车网站（附中文介绍），基本涵盖二手车行业整个产业链，最新最全内容如下：

1、 cars （请在英文前、后加上WWW点和点COM。下同。） 汽车综合平台

Cars.com始建于1998年6月，是美国知名的二手车信息、报价、交易平台站点，为用户提供新车、二手车、汽车经销商、汽车消费贷款计算器、二手车的价格评估、汽车审查、汽车贷款计算器、旧车定价等专业的汽车销售服务。

2、 edmunds 汽车交易平台

21世纪最受欢迎和最着名的汽车网站之一，是美国一家致力于为消费者提供真实汽车售价、专业指导、二手车鉴定、汽车交易参谋等业务,是汽车用户的必备站点之一。有着很好的数据、口碑和建议，最珍贵的资产是企业热情的员工和进取的企业文化。有人说edmunds很奇怪，也许是强迫症，但有一件事情肯定，edmunds被迫让汽车购买变得容易。

3、truecar 汽车电商网站

TrueCar向消费者显示其他人为他们所需的汽车付出的代价，因此他们可以承认公平的价格。当他们与TrueCar认证经销商联系时，用户可以收到预先定价信息，让他们享受更自信的购买体验。它自己本身并不卖车，而是搭建了一个线上的新车交易平台。TrueCar在美国目前拥有超过8000家合作经销商，根据最新的统计，TrueCar一年的交易额已经占到了全美新车销售份额的2.5%。

4、shift.com/home 二手车C2C网站

shift.com正在重新思考汽车所有权，信任和简单成为标准。自行卖车的好处是议价空间高、可以卖比较好的价钱 (private party value)；坏处是要广告、要和买家约时间看车试车（私下约看车、交车时要格外注意安全），还要自己准备签约文件、处理过户手续等等较麻烦。

5、auctiondirectusa 二手车拍卖网站

Auction Direct USA于2005年在美国纽约罗切斯特创立。美国拍卖直通车网站不断扩张的网络，高度差异化，以客户为中心的二手车超市。拍卖直接的独特方法集中在为客户提供最低价格的车辆和最好的汽车购买体验。通过透明和完全可验证的最佳市场定价，以开放，友好，免佣金，无需麻烦的环境。Auction Direc

t使客人感到有能力，有效地消除了与典型的二手车购买体验相关的令人不快经历，还能提供消费融资，延期保修和车辆保护产品。

6、losangeles.craigslist.org/search/cta 汽车分类信息网站

知名的骨灰级美国买卖 listing 布告栏型网站，可分地区、分类型，虽然介面阳春过时，但还是很多人会来这找车，所以也可以在这里建个 listing。在 Craiglist 上张贴广告是完全没有门槛的，所以需要呼吁大家在 Craiglist 上买二手车要小心。

7、kbb 汽车评价网站（凯利蓝皮书）

自1926年以来，凯利蓝皮书一直是汽车行业知名品牌之一。今天，KBB.com扩展了传统，具有可信赖的价值观和创新的声誉，包括帮助您研究，定价和购买您一直在寻找的汽车的资源。

8、 carsdirect 汽车研究门户

CarsDirect是美国一家在线汽车研究门户和购车服务的网站，总部设在加利福尼亚州埃尔塞贡多。网站让消费者研究车辆，对比价格，购买保险和网上支付，还提供汽车经销商转介服务。

9、autocheck 汽车VIN码查询

根据车辆识别号（VIN）或美国车牌查找您想要研究的汽车，获取车辆历史检查报告。AutoCheck非常值得客户付出的每一分钱 - 节省了大量的时间和金钱（与汽车经销商打交道100％）。

10、travelers 汽车保险

travelers是一家专业的汽车保险公司。专注与为旅行者承担风险，并提供所需的保护。travelers已经有160多年的历史，为客户提供体贴周到的服务，赢得了业内最好的财产保险公司的声誉。travelers的专业知识和专注于创新使其成为个人，商业和专业保险的领导者，也是道琼斯工业平均指数中唯一的财产损失公司。

11、carbuyingtips 购车指南

互联网上最好的免费购车指南。自1999年以来，carbuyingtips一直在教育汽车买家，涵盖车主需要了解的有关购买新旧二手车以及避免汽车经销商欺骗的一切。carbuyingtips向大众传达经销商不希望你知道的真相，教你如何在汽车上获得最优惠的价格，同时让公平的经销商获利。

12、nada 汽车经销商协会

美国汽车经销商协会（NADA）提供新车、二手车、老爷车、摩托车等其他车型信息。网站用户可以通过品牌、型号、车身风格和价格来进行搜索。该网站拥有汽车研究工具和新车搜索信息，为贷款人、经销商以及保险公司、政府机构和其他汽车专业人士提供价值和拍卖数据。

另据中华汽车网校小编测试，上文12家网站均可在国内访问，网站也在持续运营。美国最大的二手车零售连锁在线平台carmax，国内没有权限访问。世界第一汽车分类网站Autotrader，已经暂停服务，网站目前为不可用的状态。曾红极一时的 Beepi 是个革命性的 C2C 二手车创新买卖型态。Beepi 把二手车买卖极简化成像在 ebay 上买东西一样，让你不用出门就可以进行二手车买卖。然而佛心不能当饭吃，这其中巨大的成本使得上线不到三年的 Beepi 就在2016年底宣布停止营运，转手卖给别人了。

教父与门徒，解读12家美国二手车电商平台

美国的二手车市场有成上百年历史，起步早，为此建立起了成熟的汽车市场体制、完善的标准法规体系、多样的交易方式、合理的价格评估制度和质量认证制度。

此篇文章盘点了美国二手车电商平台，并对其模式进行解读，按照成立时间进行排序，合计12家，包含Manheim、ATG（KBB、AutoTrader.com）、CarFax、CarMax、Edmunds、TureCar、Shift、Carvana、Vroom、Instamotor、Beepi、Carloha。

由于这上百年的历史跨度大，为此亿欧网将其分为两个时代，1950~2000年的黄金50年、2000~2016年的新生一代。

1950~2000年

黄金50年的早期奠基，为日后百花齐放的模式埋下了伏笔。

一、Manheim（美瀚）：Cox集团的二手车拍卖平台

成立于1950年，总部位于美国佐治亚州亚特兰大市。

Manheim提供网络拍卖和场地拍卖等转售服务，除此之外还有检测、金融信贷、整备质保等增值服务。

它是B2B模式，其上游车源来自于第一手B端（诸如金融机构、汽车租赁公司、政府、公司等）的处理车辆，再转售给下游的二手B端（4S店、二手车商）。然后你会在中国找到其“门徒”——同为B2B模式的优信拍和车易拍，国内外相较之下不同之处在于二者发展进度不同，优信拍和车易拍对接的上游并非第一手B端（因为无能力消化大规模二手车辆），对接的下游B端也为此顺延下去。

目前，Manheim的主营业务中单车收益在800 美元左右，单车收益率中拍卖佣金为6%左右，另有4%-9%是附加值收入。

二、ATG（AutoTraderGroup）=KBB（估价参考）+AutoTrader.com（在线交易）：二手车交易电商化的鼻祖

成立于1998年，总部位于佐治亚州亚特兰大，继Manheim后Cox集团旗下又一子公司。

ATG被称之为二手车交易电商化的鼻祖，旗下有KBB（Kelly Blue Book）和AutoTrader.com两家网站，前者负责前期的估价参考，后者提供在线交易。

KBB ：说起KBB的成长史，它早期是一家传统的出版商，而后转型为购车用户提供前期的估价参考（涵括新车和二手车），现今还提供保险、汽车金融等服务。KBB联合了美国绝大部分已经通过认证的二手车商、经销商，使其拥有足够多的交易记录量、庞大的数据库去支持估值模型的实时建立。对标国内有（独立的第三方二手车估值平台）车300、公平价，（二手车信息服务平台）精真估、第一车网、二手车之家、驾值网等。此前亿欧网有《中美二手车辆估值平台PEST模型分析》进行详细分析，在此不多赘述。

AutoTrader.com ：是一家提供在线交易的汽车分类信息网站，不存在异地购车服务。其创立之初是为经销商和制造商提供经济有效的行销工具，到了2012年6月，AutoTrader.com上的付费经销商开始为KBB提供车源。后来，因为平台上有大量来自于B端的车源，所以AutoTrader引进了Yelp（一家第三方点评公司）对经销商进行增信。

与AutoTrader.com同类型的还有总部位于伊利诺伊州芝加哥市的Cars.com。

三、CarFax：基于维修保养、保险理赔数据的辅助定价平台

成立于1984年，总部位于美国哥伦比亚。

CarFax早期是做汽车维修厂的管理软件起家，在积累了大量的二手车保养和维修数据后，转型成为一个辅助定价的平台。在CarFax上用户只需缴纳少量费用（据悉约30美金）便可以获取车辆档案报告，从而获取更多车辆数据，具体包括维修保养记录、保险理赔记录等。据亿欧网了解，CarFax不靠网站广告盈利，而对于辅助定价平台来说，要建立此种模式的关键在于数据是否全面。

由CarFax出发去对标国内同模式的有车鉴定、大圣来了。

四、CarMax：二手车领域的沃尔玛大卖场

成立于1993年9月，总部位于美国弗吉尼亚州里士满，其创始人为创始人Austin Ligon，二手车界“教父”。

CarMax是一家B2C大卖场形式的二手车交易平台，也是现今国内车王认证二手车超市所借鉴的模式。

CarMax的线下店只是展示了车辆并没有现场库存，一方面可以向银行进行抵押获取灵活的资金，另一方面，利用大卖场薄利多销的方式提升库存周转率。

CarMax一般会以比市场价高5%-15%的价格从C端车主那收车，保证平台供货量；同时再以低出市场价5%-15%的价格保证车能尽快卖出去。

另外，类似零售大卖场的“一口价”模式一方面增加了客户对平台的信任感，另一方面也减少了买卖环节的沟通成本。

最后，将定价权下放给采购人员，提升平台活力。定价与时间是两个维度。

五、Edmunds：提供真实市场价格

成立于1995年，总部设立在圣莫尼卡，CEO为Avi Steinlauf，其多数股权归Steinlauf家族私人持有。

Edmunds是一家在线汽车信息资料库，在提供奖励和折扣、交易商和库存清单、车辆试驾评论、汽车购买提示和建议信息之余，关键是其提供了新车及二手车的价格。

Emunds成立一年后出版了汽车价格指南向消费者提供免费的价格查询，为此网站得到快速崛起。Edmunds有一项Value评估工具（真实市场价格），给消费者提供发货价格，还提供不同地区实际交易的汽车价格，不仅新车板块适用，二手车板块亦同。Edmunds通过广告和给经销商以及第三方集团提供数据等方式来盈利。

2000~2016年

新生一代在巨头们中夹缝生长，个性化为其开辟生路。

六、TureCar：美国汽车工业的公敌

成立于2005年，总部位于美国加利福尼亚圣莫尼卡。

TureCar前身是2B端的Zag，为厂商和经销商提供买车服务的网站，积累了大量合作企业的数据获取渠道。而后，依托数据和网站为C端消费者提供“底价”的购车服务。据悉，用户在TrueCar上购车的价格，相对厂家指导价来说，每单交易平均节省超过3000美元。另外，TureCar在每辆车成交后向经销商收取佣金，新车299美元，二手车399美元。

无论是收车端还是卖车上TureCar都在侵蚀着经销商的利益，引得经销商集体不满联合抵制，其中包括美国最大经销商集团AutoNation。随后，主张这一模式的TureCar的创始人兼CEO的Scott Painter于2015年年底辞职。2016年3月29日，TureCar推出了“Dealer Pledge”的计划，为满足经销商利益进行经营调整。

再类比国内，如何协调好整车厂、经销商、汽车电商和消费者四者之间的关系，从而实现共赢局面也仍是一道难题。

七、Shift：优势在于车辆定价和人工调度

Shift成立于2013年，总部位于旧金山，其创始人兼CEO为Irakly George Arison，前Google产品经理。

Shift的模式和Beepi类似，同样是C2C对接个人买卖双方，不同的是Shift允许卖家进行试驾。据悉，Shift所使用的流量策略是在采集卖家的车源数据后，把车辆数据发布到各大汽车信息门户以及自己的官网上获取客户电话。据Irakly George Arison介绍称，Shift的优势在于车辆定价和人工调度，并计划2017年将其业务覆盖美国至少18个城市。

八、Carvana：将二手车开进自助售卖机

成立于2013年，总部位于美国亚利桑那州首府凤凰城。

Carvana是一个二手车交易平台，提供采购、整备、金融贷款一站式服务。Carvana拥有自己的二手车金融部门，在线下还拥有整备车间和二手车自助售卖机，得以节省线下连锁店的店面和销售成本。

九、Vroom：购车者不需要提供给试驾

成立于2013年8月，总部位于美国纽约，其CEO为Allon Bloch。

Vroom是一家在线汽车交易平台，提供两日内送货上门，全美国免费配送，7天无理由退货。Vroom在对接买卖双方时都是一口价成交的，其中给买方提供低于市场价8%的价格，此外Vroom认为不需要给购车者提供线下的试乘试驾就可以完成交易。

Vroom于2015年12月收购了其竞争对手线上汽车零售商Texas Direct Auto，并宣布完成C轮融资，具体见下表。

（如上图，Vroom合计有20个个人投资者，其中John Elway为著名的美式橄榄球运动员；Steve Berrard为前美国最大4S店集团AutoNation的CEO；）

十、Instamotor：从邻居处买卖二手车

成立于2014年2月，总部位于美国旧金山。

从其官网了解到，Instamotor主张直接从邻居处买卖二手车，同时还提供报告了解车辆的历史状况，还与第三方金融机构合作为消费者提供贷款服务。在交易过程中，Instamotor主要起到一个筛选的功能。

十一、Beepi：人人车和瓜子二手车的“教父”

成立于2014年4月，总部位于美国加利福尼亚洲的洛斯阿图斯市。

Beepi是垂直C2C领域的鼻祖，对接二手车车源和个人买主。提高了信息的对称性之余，取消了中间商环节让利于买卖双方，此外还值得留意的是“30天内未出售，Beepi会买下车”。对标中国有人人车和瓜子二手车直卖网，其盈利方式是从卖家C处赚取3%的交易佣金。此前有文章探讨，在此不多赘述。

十二、Carloha懒人汽车：华裔留学生创业项目

成立于2014年12月，总部位于美国纽约，CEO为龙亮。

Carloha是一家二手车交易服务平台，除此之外，还提供金融增值服务，同时为消费者提供质保，还会与第三方合作为用户提供上门维修保养服务。

Carloha的二手车源一部分来自于经销商和黄牛常规途径收来的车，另一部分是上架个人消费者的车源。

最后，“教父”与“门徒”

黄金50年的早期奠基，在经历长久的市场筛选淘汰之后，会发现剩下的每一种模式都一家独大，其中Cox集团旗下的二手车拍卖平台Manheim、提供估价参考的KBB、促成在线交易的AutoTrade.com完善了一整条二手车交易链；再者辅助定价平台的CarFax；把沃尔玛大卖场理念带入二手车市场的CarMax；从消费者心理出发，将二手车价格透明化的Edmunds，建立起日后必要的信任体系。

再看近16年的新生一代，在挑战着既得利益体系之下，寻求个性化成为其出路，诸如提供底价购车服务的TureCar、C2C模式的Shift和Beepi、让二手车开进自助售卖机的Carvana、主张从邻居处买卖二手车的Instamotor等。

再对标国内，你会发现，美国的二手车“教父”们都会在中国这片新生市场上找到其“门徒”。

但这些“门徒”，为了适配中国市场，正在进行着一场惊心动魄的“变异”。

本文作者吴妙芸，亿欧网专栏作者；微信：imababude（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。

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