这两年随着新车市场的降价狂欢，以及互联网技术的不断发展，二手车交易变得更加透明，越来越多的二手车商表示挣不到钱了，去年根据中国汽车流通协会的调查，出现亏损的二手车商达到了92%，并且随着车企新一轮降价潮的到来，这个数字会进一步升高。
很多人看到这个数字会表示不信，黑心车贩子随便一辆车都能挣几万，怎么可能会亏钱？其实前些年干二手车确实挣钱，入行门槛低，信息不透明，消费者缺少专业知识。但现在随着新车市场价格越来越透明，二手车价格也更加透明了，还有消费者群体的年轻化以及互联网对于汽车知识的普及，让二手车交易变得不那么暴利了。而在这两年新车的降价狂潮下，有些车子今天刚刚收回来，明天新车就官降两万，车商只能亏钱处理。二手车，确实比以前难做了不少。
可以说现在是做二手车最难的时刻，但同时也是未来做二手车最好的时刻。价格透明，渠道更多，现在的互联网对于二手车行业可以说是一把双刃剑，互联网带来了更大的流量，却也压低了单车利润。这两年小编出去检测接触到了很多车商都说现在收车卖车就讲究一个字：快。有利润就卖，放久了容易砸手里。而且现在消费者都更懂车了，不好糊弄，一辆10万块钱的二手车，能挣个三五千就不错了，不过确实现在网上的客户比线下流量大多了，车子流转得快，也还是能干。
所以说现在做二手车的难点在于，不是随便收一辆车，糊弄一下消费者就能挣到钱！需要更加专业的汽车知识，以合理的价格收车卖车，对于二手车从业人员的专业知识要求更高，二手车行业正在变得更规范！以前那种随便一个带大金链的，搞点启动资金就开始收车赚钱的情况，将不复存在，从事二手车的门槛变高了，也淘汰了一批专业知识不行，光靠坑蒙拐骗的黑心商贩。因此，如果你想正儿八经得搞二手车，其实现在反而是一个最好的时刻！不过前提是你得有过硬的技术，你得拿捏得了各种车况，你得有自我提升的意识，你得有丰富的人脉关系，你得能准确地评估各个品牌、各种车况车子的行情价。
那么如果是汽车小白或者没太多基本的人想要干二手车行不行呢？我的答案是：行！作为二手车鉴定评估界的“黄埔军校”，咱们检车家已经开展了73期的二手车检测鉴定培训，总计超过1600余名学员参加培训，其中有不少汽车小白，学成之后都进入了二手车行业。前几天，我们的73期培训班里，就迎来了不少汽车小白。
首先，受大多数往期学员反馈，在学习中会有很多重要的知识点，有时候上课的时候能够听明白，但是结束培训学习后又会遗忘一些重要内容，所以问老师有没有课件可以分享出来，以便方便学习，因为课件上的内容是死的，大部分内容不一定能看得懂，还是需要详细讲解才能明白，既然大多数学员都有需求，那正好可以把理论课程记录成视频形式，这样就可以随时随地反复观看了。
我们目前的线上课程内容有：vin码的鉴别、车辆手续查验、车身结构认识、发动机原理与构造、底盘与内饰件认识、玻璃日期解读、配件日期解读、事故车标准、漆面鉴定方法、腻子修复过程、真假焊点鉴定、事故车切割手法、封边胶的特点、金属覆盖件鉴定、固定螺丝鉴定、泡水车标准、泡水车鉴定、火烧车标准、火烧车鉴定、调表车鉴定、新能源技术讲解、鉴定评估内容分享实操教学内容等等，可以说，涵盖了二手车检测整个流程的问题点，最重要的是线上课程可以反复观看加深记忆。后续我们还会进行更新、上新课程随时查看。把这些内容掌握之后，就可以进行线下实操学习了。
给大家介绍的第一位同学是来自成都的王丝丝同学，之前一直从事平行进口新车业务，在做新车业务中经常会有客户来置换问价，由于自己和同事都不怎么懂二手车，没办法直接开展二手车置换业务，所以想要开展平行进口的二手车的业务还是需要专业培训，在之前卖新车的时候看到过咱们检车家的师傅验过车，一辆新车都要检查两个小时，当时就觉得检测得也太细致了吧，所以就问了咱们培训班，直接过来开始学习了。她主要是想学习一个评估二手车价格，车况方面大概能看就行了。
第二位同学是来自江西南昌的胡越强，目前从事的行业也是跟汽车相关的，他是汽车驾校教练，不过不是普通的C1C2教练，而是A1A2教练，相信大家都有一个疑问，为什么教练来学习二手车鉴定技术？当时我还以为教练要转行呢，但胡越强说有很多他的学员会问刚拿到驾照买个什么练手车合适，这不就完美的连接上了吗，为学员解决选车问题。
第三位同学是来自上海的杨洋，目前从事的行业其实跟二手车八竿子都打不着，但是他的爱好就是玩车，来学习二手车检测检测评估技术也是为了方便自己更懂车，自己换车的频率也比较高，以后买车卖车更便捷，说不定能还“白嫖”，买辆喜欢的车子开几个月再高价卖出去，零成本玩儿车！
第四位同学是来自辽宁大连的董轩恺，目前董轩恺刚刚进入二手车行业，对二手车套路，价格，交易流程以及车况检测这些都不太熟悉，所以可以说是半个小白，这次来学习也是报着必定要学会车况的基本检测，至少事故，泡水，火烧要整明白。当然，二手车评估也是必不可少的，毕竟现在这个行情，对于收车价把握不好，确实容易亏钱，当然，给价太低也收不到车，确实需要专业的知识来帮助他收车。
第五位同学是来自内蒙古自治区锡林郭勒盟太仆寺旗的李嘉伟，目前李嘉伟在当地做二手车车商，公司需要扩展其它业务，自己也想提升一下专业的检测技能，不远千里来到了成都进修二手车检测技能。
第六位同学是来自河南郑州的张春光，目前也是在做二手车车商，由于之前对于二手车检测不够细致，打了不少眼，也亏了不少钱，专门咨询了我们的技能培训，打算做专业、透明车况的诚信商家，他说现在的二手车，搞歪门邪道是走不远的。
第一天的实训内容为车身结构解析，明确了解车身结构制造过程，学习车身结构专业术语，学习车身结构划分，如果连车身结构划分都不清楚，那即使检测出了车辆有受损也不知道该怎么划分项目缺陷，在讲解的时候同学们才发现原来自己之前对于划分有很大的误区。
同时第一天实训内容也有漆面识别分析，同学们在没学习之前大多数都只会使用漆膜仪来检测漆面，或者是检测飞漆等明显痕迹，实训车辆练习的时候就有一台车的漆面修复的比较好，虽然能使用漆膜仪测出数值比较高，但是肉眼并不能看出哪里有问题，最后只能从侧面斜着观看才能隐隐约约看出漆面有橘皮纹，而同学们也是没仔细研究过橘皮纹，调整了好几个角度才终于看到橘皮纹，这种就需要多看多练。我们给大家准备了很多实训车辆，便于大家加深记忆和鉴定技巧。
第二天的时候学习了车身焊点的分类以及各类焊点的特点，结合实车上面学习原车焊点特点，很多同学在看到原车焊点的时候都以为是有问题的，结果实训的这台车焊点非常没有规律，而没有规律的焊点才是正常原车焊点！怎么样，是不是和印象中不一样？
第三天实训的时候，一台奔驰GLK的机盖就让其中两位同学看得比较懵，感觉换了又感觉没有换。像这种拿不准的时候，就需要结合周围的部件来综合判定，在老师的带领下，检查发现左前大灯更换，水箱框架拆卸，机盖拆卸喷漆且无钣金，附件拆卸，无VIN码标签，封边胶线偏软，所有情况一结合分析得出机盖是有更换的。这下让同学们恍然大悟，二手车检测是一道逻辑题，并不是“找不同”。
后面的实训中同学们也习惯性的使用内窥镜设备，没来学习前从来没有使用过，在老师实际演示的时候同学们才发现内窥镜的运用场景这么多，总能深入到肉眼看不到的地方找到蛛丝马迹。
同时在实操课程中学习了泡水、火烧的检测方法，也学习了泡水车标准和火烧车标准，实车检测的运用技巧，同学们在检查水泡车的技能上都能轻松拿捏，能明确告诉老师这车有泡水还是没泡水，看来是掌握到泡水车鉴定的要领了。
当然，除了车辆的硬件设备检测，还有OBD电脑检测。常用的艾迪拓和金奔腾设备都会实车运用，包括内饰磨损调表分析也能准确判断无误。同学们对新能源车的检测技巧都比较感兴趣，在实操的时候准备了特斯拉Model 3和比亚迪海豚等热门电车进修实操检测，了解了电车与传统燃油车的差异。
当然，电车的心脏，电机电池的检测咱们也会教授，包括查询分析电池包云端数据，底盘悬挂及传动系统的检测方法，发动机是否维修的分析逻辑等等。经过连续几天的实操，每位同学都能检测出事故泡水火烧，看车也比刚来学习的时候更加得心应手。相信接下来从事二手车行业，技术层面上的问题一定难不倒他们了。
对于希望提升自己从业竞争力的同学，我们还帮助他们考取了中国汽车流通协会高级二手车鉴定评估师证，这个证书可以说是全行业含金量第一的证书，无论你是自己当老板还是去上班，这个证书都是你的有力帮手。
同时，在课程结束之后，我们还为同学们搭建了沟通交流群，直接入门即入行，检车家往期毕竟之后从事二手车行业的学员都是你入行的资源。如果你有任何问题，都可以在群里和行业内的伙伴交流，当然，我们检车家的老师在群里，有问题随时沟通答疑。
最后祝贺七十三期的所有学员，希望在检车家学到的真本事能帮助到各位同学，也希望他们能在二手车行业发光发热，为了二手车行业也为了自己更光明的明天而战。
对于二手车小白，如果第一次买二手车。建议：1、一定要找检测机构检测。2、找大车商。3、详细透彻研究合同前一分钱都不要交，交钱容易退钱难。4、网上价格都很透明，各种估价软件把详细信息输入进去，绝对吃不了大亏。5、不要按揭。6、别指望捡漏。
此篇主角是2014款JEEP自由客2.0运动版，即2014款的最低配。当时购买的第一批2014款自由客，上牌时间为2013年12月。行驶里程97000公里。现在的估价大概在11.X，所以11-13应该都属于这车合理的价格区间，毕竟小众车，价格的可调幅度稍微大点。
车是一个很要好的朋友的，要卖的时候只说了一句话：“车你开走，你看怎么处理。”
我最烦这种人了，尼玛都不给我捡漏的机会。我要说10万块给我肯定也给，然后我就只好怀着愧疚的心情三天两头请他吃饭喝酒。罢了罢了，帮你卖吧，反正这车以前也常开，很熟悉了没必要体验。帮你卖完收点辛苦钱拉倒。
请各位来参观一下美女一手车的车钥匙。不得不表扬一下这位美女的车技还是不错的。开了四年整，除了借给弟妹开，油门当刹车上过台阶换过保险杠防撞梁之外全车一处剐蹭都没有。原漆呢。。。。不容易不容易。
经典的七孔格栅，加上两个圆圆的大灯。挺有机器人瓦力的感觉。萌萌哒~~~~
喜欢这车的女孩还挺多的。
每次解锁车辆时大灯都会亮起几秒钟，格栅偏黄是因为材质是塑料的。
不得不吐槽下老美的做工，整车进口，接缝大还不不对称，可能这也就是JEEP的调性。
引擎盖挺长的，中控离风挡也很很远。加上直立的风挡和粗壮的A柱。
坐在驾驶席有坐在城堡里开车的感觉，安全感很足。
而开车的时候看的到引擎盖是车主当初购买这台车的原因惊不惊喜？意不意外？
机舱也不知道该说啥，各种空旷，倒是很方便观察结构。
电脑版设计在了空滤盒子上面，机油建议型号5W-20。粘度还挺低的。
这车一直都按时保养，6万公里时更换了火花塞，今年9月份刚刚更换了变速箱油。真正做到了拿回去换个机油三清上手就开。
可惜了小众车啊，我推荐给周围的朋友，说12以内就可以，我跟车主说绝对OK。居然没人捡漏，心痛。
最后卖了个12.4。
看来国外人工果然贵，怎么换空滤都给标注好了。
当然，后轮胎还是要换的，原车马牌也用了四年，前轮今年换了个玛吉斯，便宜就好。
尺寸宽度我觉得都不错，215/60/17，刚刚好。
将近10万公里没更换刹车片，可见驾驶习惯和行车环境还是相当好的。
余量还有一些，估计最多再跑个一个保养周期一起换掉就好了。
老司机佐证。买家问说这个车油耗怎么样。
我说我们是可以开9以内，你得看你开的什么路。正常市区内10-12吧
上个月刚刚换的全车“真皮”，要不是因为卖车的决定很突然，没人为了卖车还花个几千块去翻新。
至于原因。。。。。
奉劝各位：开酒不喝车，喝车不开酒
新车买来就去缝了个方向盘套。10万公里居然没什么磨损。
虽然是乞丐版，定速巡航行车电脑这些基本的配置还是有的。
音量调节和歌曲选择在方向盘背面一般车企设计换挡拨片的位置。还真别说，用惯了挺顺手的。
来个特写。新车就缝了这个方向盘套。10万公里之后跟新的一样。
所以根据方向盘判断公里数真的只能作为其中一个依据，里程数还是需要综合判断！综合判断！综合判断！
整车的驾驶感觉呢。。。。
说不来，新车的时候也没有很强的整体感，开了四年后之后也没有明显下降。
不过这车过沟过槛的感觉挺松散的，新车的时候就这样，有点像~~~~本田CRV，丰田RAV4之类的。
中控一到晚上就发出绿油油的光。主机有蓝牙电话功能没有USB。
开车开久了对音乐早已免疫，现在上车就是听收音机，保证每天不重样。
杯架有氛围灯倒是让我挺意外。
储物空间还是挺丰富的，手刹放右边容易摸到副驾驶大腿吧。。。。。
不合理！不合理！不合理！
双层手套箱，容积马马虎虎但毫无阻尼感。
关的时候PIA的一声，还会晃。
JEEP嘛，喜欢就要接受。
这年头居然还有铺地胶的。
所以这车即使四年了一上车还是一股塑胶味。
我要买这车第一时间把地胶撤了，优化车内空气。
自由客通病之一。
主副驾升到顶后会发出咯咯咯的异响。感觉是升窗机停不下来似的。
在保的时候去4S清理了滑轨有改善，我看网上有的车友索赔了升窗器。
我是木耳朵，对异响免疫，也就懒得管它了。
自由客通病之二
节气门容易坏
这台在保期间就索赔了节气门，症状是踩油门的时候发动机故障灯会亮起。
去了4S轻车熟路，人家清理节气门后无改善，当场就给换了。
自由客通病3
防锈差。
我们可没开这车去越野过，才四年，哪家的下摆臂能锈成这个样子？
后面那个锈得更厉害的是加装的踏板，那个不能算
随意感受一下老美的做工。
不要迷信进口车啊！
顺便再吐槽一下那些网红车评人。
推荐的什么垃圾产品，也不知道这个企业现在倒闭了没有。
韩老师，当初你好像也推荐过吧？
后排空间呢就马马虎虎，紧凑级SUV嘛。
不过靠背可调节角度，角度还挺大。半躺着坐长途舒服。
毕竟是SUV,后备箱空间还是可以
韩老师最喜欢的锚点，我们是一次没用过
右边设计了个储物格，挺好的。
JEEP的小心思，这里有个手电筒
PUSH即可拿出，还是自动充电的
LED灯泡，亮度两级可调
手册附件齐全。除了公里数略高之外，此车绝对能够算的上一辆精品二手车了。
收回来了换两个轮胎，油水根据实际情况更换，撤掉地胶，再做个底盘防护。完美。。。。
当年落地25万，现在半价拥有，如果你喜欢这个车，还是很有性价比的。
希望下一任主人也能好好对你。
不过我估计她也应该好好对你，都花了这么多钱买了，还差那几个保养的钱吗？
文章来源：老司机用户 太空芋 提供，最终解释权归作者所有，点击“了解更多”了解详细内容。欢迎老司机归队！！
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