哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
这次的客户是一名健身达人，家里有一辆开了五年的大众帕萨特，平时工作家用都可以满足。虽然不急着买第二辆车，但身在深圳，深知车牌的重要性，所以早早的就申请了摇号。千算万算没算到，指标一摇就中，原本没有打算买车的，购车预算什么的都没想过，一下就中了指标让他措手不及，幸福来得太突然！赶紧计划起来，买车就提上了日程！
买第一台车是听从了家里人的意见，这一次客户要遵从自己的内心，就是要买一台够个性，能去野外撒欢，能让男人无所畏惧的硬派越野车！合计了一下自己的预算和野外经验，客户决定先买个二手车过过瘾积攒经验。考察了一圈发现大G太贵，陆巡太保值，而Jeep牧马人就非常合适，越野性能也很强悍。便开始着手找车。
找车的过程就不细说了，反正吃过两次亏，差点被骗了定金。原本想放弃的时候，外地的朋友来深圳出差，见面聊起了这事儿。朋友问他怎么不找第三方检测机构，客户这时端着酒杯说是啊可以找个师傅帮看车。经朋友推荐，客户找到了我们，猩猩我荣幸的被安排了这次的任务。
公交辗转地铁再辗转公交，猩猩我终于到了检测现场。客户已经早到了，一见面就看到他全身的肌肉轮廓，有型有味儿！在卖家的带领下，我们见到了今天的主角，这是一台2010款Jeep牧马人3.8LSahara四门版，2010年4月出厂，11月上牌，表显9万多公里，当年新车指导价45.69万，现在卖家报价：16.98万。以猩猩我对这款车的了解，这个报价还是符合行情的，到底值不值这个价就要看一下具体车况了。
准备就绪开始搬砖。外观走起，机盖漆面厚度正常，没有喷漆或者钣金修复。
车身左侧只有左前轮眉和左前门两处喷漆。
来看右边的情况，右后围板钣金喷漆，看数值并不算严重，喷漆面积有一个碗的大小，一会儿我们看下内侧有没有修复。这里要说明一下，后围板钣金修复，不管严不严重，都是可以定义为事故车的。
右A柱也存在钣金修复的情况，不过面积很小，大概有指甲盖那么点，估计是被石子砸了一个小坑。尽管如此，A柱受损修复也可以定义为事故车。
有网友可能会说，指甲盖的钣金就算事故车，这样认定是不是太教条，太死板了！猩猩我告诉大家，这样的情况确实不影响车辆安全，也不影响正常使用，买车不用太介意。但是你再次转手的时候可能会因为这个修复被压价，如果涉及到法律诉讼的问题，法庭是会按照这样的认定标准作为依据来进行判决，所以我们会把检测报告做的很详细很完备，平时可能不需要用，但是需要用的时候一定能派上用场。
接着看外观，其它还有前后保险杠喷漆，中网喷漆，全车多处划痕，对于一辆二手车来说，尤其是这种比较狂放的车，有点小剐蹭伤痕是很正常的。不能像新车那样要求没有一点儿瑕疵，二手车更多的还是应该关注车况本身和车辆的性价比。
来到车头前，猩猩我发现一个尴尬的情况，说出来都有点儿难为情，我这粗犷的身材竟然够不着发动机，踮起脚尖勉强拍了一张机舱的全貌照片，然后只能硬着头皮踩着前保险杠的铁架子上了。
这款牧马人搭载了3.8L自然吸气发动机，最大功率146千瓦，最大马力199匹，峰值扭矩315牛米，匹配4AT自动变速箱和分时四驱系统。动力足够应付野外的险峻路况，不过4AT变速箱有点儿费油，四驱需要手动切换。
来看机舱的细节，机盖螺丝无拆卸拧动，叶子板螺丝因为年份比较久都看不出痕迹了，不过根据外侧漆面检测，应该是没有问题的。这就基本上排除了前部的严重事故。
前部水箱风扇拆卸，水箱更换，如果没有事故撞击的话，就可能是漏水导致的更换。机舱太高，水箱的照片不好拍，拿这张中网的照片凑活着看吧！（手动捂脸）
将发动机上面的饰板揭开，发动机上线束比较规整，只是侧盖固定螺丝锈迹斑斑，都看不出来有无拆卸，猩猩我推测这车是有过涉水的，至于涉水深度还要接着往下找线索。
气门室盖拆卸，进气歧管和节气门也都有拆卸，都是正常的维修保养，问题不大。
制动系统ABS泵无拆卸无拧动修复痕迹，这个泵的作用尤其在雨雪天气能够有效合理控制刹车，不会一脚踩下去立刻就抱死，能够防止侧滑，有效缩短刹车距离。
来看全车油液，机油、防冻液没有异常；刹车油含水量也在优秀状态，只是刹车油壶盖破裂了，这就需要及时维修了，不然等到爬山涉水的时候才发现刹车油没了就麻烦了！
打开车门，这简陋的内饰让我想起了爷爷西瓜地里的茅草屋，搭个棚子，放个板凳，就行了！看起来简单粗暴，不过维修起来也特别顺手，维修拆解方便快捷。
我们来看看这台车的内饰细节，抠开地毯一侧边角，从缝隙里看到地板上有泥沙水痕。很多牧马人的车主都喜欢走一些泥坑水坑来寻求刺激，所以买二手牧马人的朋友们要注意喽，这种车子涉水几率较大，检测内饰的时候也要特别留意。
把地毯掀开一点儿，下面还残存有泥巴污物。
座椅固定有拆卸，不过座椅骨架未生锈，海绵垫无发霉无异味。应该是涉水水位比较浅，没有到座椅的高度。
看这方向盘的包浆，锃光瓦亮的，单单方向盘的磨损就让我怀疑，公里数真的才不到10万？
再看看安全带的磨损，边缘已经脱线了！猩猩我担心紧急时刻的锁止功能还是否有效？再结合座椅皮质泛黄，褶皱明显的情况，我判断这台车的真实里程至少在20万公里。
来到车尾，后备箱门内侧锈迹斑斑，看这样子生锈的时间不短了，好在里面位置没有水迹。顺带检查了右后围板内侧没有敲打修复痕迹。
回到车里启动车子，仪表自检无故障灯亮，测试各项功能也没有发现异常。
接下来检测OBD电控系统，发现ABS系统、胎压监控和音响存在故障码，不过要么是已储存，要么对车辆使用没有影响，问题不大。
读取变速箱数据流，发现车子已经行驶了21万公里了，这下调表也坐实了。说实话，现在二手车调表已经成了公开的秘密，无非也就是为了车辆能卖个好价钱，这种现象虽然我早已见怪不怪，但是必须把调表的情况汇报给客户。
卖家的店里就可以上架，很方便，所以我们先来看底盘。牧马人是非承载式车身，前后五连杆整体桥悬架，粗壮有力的横臂看着就让人非常踏实，坐在车里丝毫不担心来自底部的磕碰。
后差速器后包壳拆卸，打胶痕迹明显不均匀，并且螺丝也有拧动过的痕迹。底部边缘的洇油痕迹告诉我，后差速器有渗漏的情况，维修渗漏才拆的后包壳。
发动机变速箱油底壳拆卸，机油底壳更换。一般来说油底壳更换的原因可能是托底变形损坏，也可能是老化损耗漏油所致。
发动机变速箱结合处轻微渗漏，目前不需要修复。
右后减震轻微渗油，暂时可以不处理，后期严重了再换，换的时候记得两条后减震一起换。
四轮轮胎更换，轮毂有喷漆翻新。
最后就是激动人心的路试了，由于我们规定路试不允许拍照，老司机飙车的画面只能让大家自行脑补了！卖家开车，我和客户分别坐副驾和后排。低速模式下底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，上个马路牙子丝毫没有压力。
前面说过，这辆牧马人是手动切挡换四驱，需要把车子停下来。不过我们体验四驱模式的时候出了点状况，卖家把车停到路边，挂挡换四驱，结果用力过猛，档杆卡住了...卡住了...卡住了...（猩猩我事后回忆，卖家当时应该是误把蛇形档位当成直线档位了，给硬推出挡了）这就尴尬了，四驱没挂上，两驱也回不去，驱动系统紊乱，没办法配合变速箱工作，车子不能动弹了。卖家拨弄了一会儿还是没弄好，没办法，跟我们说了声抱歉，然后给修理厂打电话，把车拖回去了...拖回去了...拖回去了...
卖家找人开车把我们接回来，路上不断给客户解释说操作失误了，他们会负责修好，把档杆重新归位，好修，不是大问题。客户一脸无奈的表情，还能怎么办，你自己弄坏了就修呗！回到店里卖家再次强调车辆没啥问题，然后价格还可以再商量。客户说车都拖走了，都这样了还商量啥！卖家说档杆真不算什么问题，回头我给你再报个底价，你再考虑一下。客户说等我报告出来再说吧！客套一番后我们就离开了！
在回去的路上，猩猩我心里已经有了一个车况小结。外观多处喷漆划痕掉漆，右后围板和右A柱钣金修复，此车定义为事故车；水箱更换，发动机舱部分附件拆卸，侧盖固定螺丝生锈；内饰磨损严重，存在调表；地毯底部存在泥沙水痕，车辆有涉水越野史；路试过程中四驱转换故障，车辆无法行驶；底盘多处渗漏，后桥壳拆卸，发动机变速箱油底壳拆卸更换。总体来说，无大事故无大修无重度越野，有调表和涉水，车况比较一般。
把车况汇报给客户，本以为客户不打算买这台车了，毕竟内饰磨损的不像样子，卖相不怎么样！没想到客户几天后给我微信消息说车子买了，卖家给他报了一个非常诱人的价格，现在他开着那台车感觉挺好！我问他，多少钱买的，你还跟我卖关子呀！客户说14万7成交的，卖家给他报的是14万8，他又喊卖家让了一千块。我回了客户一个大拇指，厉害了！这个成交价太值了，比市场行情还低了两万，不说捡漏也是捡便宜了！
猩猩我心想，估计是牧马人最近这两年不怎么受欢迎了，毕竟车辆的属性太单一，只有越野一个用处，档次比不过大G，舒适比不过路虎，用车成本比不过陆巡普拉多，二手车不太好卖，能接手的只有情怀！卖家好不容易遇到一个有意向的客户，可能也想着能尽快出手，少赚当赢，就报了一个极低的价格，为了生活也是不容易啊！
可能会有网友不理解客户，路试都抛锚了，就是再便宜也不能买呀？猩猩我其实跟客户重点讲解过四驱档杆的问题，这个问题确实不算严重，挡杆只是错位，后面只需要拆一下挂挡机构，把挡杆重新归位就好了，不需要大拆大修，后期用车切挡不要太暴力。这样一解释，大家是不是大概懂了一些？还是那句话，二手车一车一况一价，问题车也并不是不能买，前提是要价格合理，并且完完全全的了解清楚车况，做到心里有数，以后用车的时候心里也会踏实很多。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师铁头。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师老苏，今天帮一位北京的大哥看一辆四年多的牧马人Sahara，说全车原车漆，没有改装，也没有深度越野，还是一个纯素车！大哥一听整个人都精神了，说车况只要没问题一定给它拿下。
到了现场看到是在一个地库里面，这环境说实话对二手车检测师不太友好，因为二手车验车有三大忌讳：雨天，深夜，地库。一个不小心老苏就有可能喜提此车，成为尊贵的JEEP车主了，所以这时候装备就很重要了，头戴的，手持的，然后再整两滴90%纯度的诺氟沙星，接下来就开干吧！
老规矩啊，检测之前先给大家介绍下这辆车的基本信息：
车型年款：牧马人2017款3.0L Sahara 四门舒享版；
出厂时间：2018年1月；
表显里程：3.3万公里；
新车售价：45.99万；
车主意向：32万。
接下来先检查漆面的情况，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，这对我们检测车子有没有大的事故可以说是非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的，一般车顶能确定全车的原车漆厚度，但是这款牧马人sahara车顶都是塑料件可拆卸的，所以我们全车漆面过一遍，能看到漆面都在190左右。
我又用手摸了一下全车接缝的位置，摸着非常圆润，也没有一点都不刺手说明没喷过漆。
四门、机盖和后备箱螺丝也没有拆卸痕迹。
打开机盖，可以看到这台V6 3.0L发动机最大可以输出234马力，最大扭矩285N·m，匹配5档手自一体变速箱，分时四驱百公里油耗11.6个油，动力是没啥问题，车再好也得看驾驶员的技术，真正的特技车手就算开辆Suzuki都能开出法拉利的感觉，进藏的路上把五菱开出大G的气势也不在少数。
水箱框架，和结构件也是一样均无拆卸的痕迹，大灯日期没问题。
这辆车是非承载式结构，可以看到前后纵梁也没有钣金修复的痕迹结合外部喷漆的情况可以排除车辆是重大事故车的嫌疑。
接着检查油液使用情况，防冻液冰点正常，电瓶检测亏电，但是正常启动是没有问题的，可能是由于长期停放导致的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以
机舱方面的车况检测评估就结束了，下面进行车内检测。打开车门后发现这辆车的内饰还是非常干净整洁的，中控大屏明显改装。
但中控骨架螺丝没有拆卸，只是更换了外壳和加装大屏，因为原厂的外壳是加装不了的只能更换。
驾驶员座椅表面和方向盘磨损正常。安全带生产日期与出厂日期相符，证明气囊没爆过，安全带卡扣没有锈蚀痕迹。
看一下地毯底板，没有水渍发霉和生锈，座椅底部光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器和OBD接口也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子有泡水车的嫌疑。
后备箱干净整洁，围板部打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆尾部严重事故，再结合内饰情况排除了车辆涉水嫌疑。备胎缺失了，得扣分哈。
打开钥匙门启动车辆，系统自简正常，发动机无异常抖动及异响，读取OBD检查车辆有故障码，需要客户去4S店再具体检修。
检测完驾驶舱，接下来我们把车子上架，看一下底盘的情况，还是比较干净的，底盘缝隙也没有泥沙残留，说明没有怎么越野过，只是有轻微剐蹭托底，拆开下护板，发动机变速箱螺丝没有拆卸渗油痕迹，看来前车主用的还是比较爱惜的，保养的挺好。
全车检测完成，全车基本是原车漆，外观有些轻微剐蹭，中控有改装，客户大哥对车况还是很满意，就是这个价格觉得有些高了，于是就和车主聊上了，同时把网上的牧马人车源拿出来划拉，大概是用来作比较议价的吧，车主倒是比较平和，觉得边开边卖也不着急，这台车跟了他这么多年也没让他失望过，在上面的改装也投资了不少钱，真要他贱卖的话心里有个槛过不去。随后两位大哥越聊越深入相约开车去附近的茶楼再交流，老苏我也自然是识相的先撤了。
好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞一个吧，我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。
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