哈弗H9开了7年,贬值15万,没普拉多保值但二手挺值得买?

尽管这两年被坦克300、坦克500抢了风头,但哈弗H9在国内硬派越野圈还是有相当大名气的,玩越野的朋友对这款车多少有一些情怀,毕竟是当年少有能够对标丰田普拉多、三菱帕杰罗等老牌硬派越野车的中国硬派SUV。与此同时,虽然哈弗H9目前热度降低,但它的二手车还是比较抢手的,一方面是价格不贵,7年车龄的二手车,差不多9万元就可以买到,另外就是哈弗H9本身具备强悍的越野能力,可玩性较高。那么问题来了,花9万买一台二手哈弗H9真的值吗?

7年贬值15万,国产硬派SUV不太保值

在以前的硬派SUV市场,丰田普拉多等车型占有绝对主导地位,耐用的品质,不错的越野能力,让他们成为了玩越野朋友的不二之选,只不过合资/进口身份拉高了这些SUV的购买门槛,但好在哈弗H9的到来,让用户有了新选择,更重要的是,20万出头的价格能够让多数用户买得起,唯一的问题是保值率不高,当然这也是随后体现出来的,究其原因除了坦克300抢了更多销量外,硬派越野车本身的保值率就不算高,除了丰田普拉多,其它硬派SUV的保值率几乎都很难和城市SUV相比,另一方面则是哈弗H9虽然在同级中还算不错,但整体放在行业中依旧不算爆款。

根据我们调查情况来看,国内哈弗H9的二手车资源较为丰富,这也是由于当年不错的销量带来的,从目前来看,2015款到2017款的车源较多,二手车价格普遍在8-12万元左右,相比新车便宜了十几万元。在具体车源方面,“2015款 2.0T 四驱豪华型 7座”7年左右车龄,里程近9万公里,二手车价在9万元左右,也有少数卖价近11万元的,具体要根据实际车况来看。2016款车型,二手车价相对较高,大多在10万元以上,而2017款车源的二手车价格往往要卖到13万元以上。

总体来看,哈弗H9二手车价格都不算贵,相比当年20多万元的指导价、近30万元的落地价,如今10万元左右就能买到6-7年车龄的二手车,保值率方面不及丰田普拉多等少数老牌硬派越野车,这方面短期内很难弥补,不过好处也是显而易见的,降低了二手车买家的购车门槛。

越野装备齐全,油耗低,但买车仍需谨慎

作为一款中大型SUV,同时也是对标丰田普拉多的硬派越野车,哈弗H9从2015年推出就备受关注,尽管在设计等方面这款车也存在一些争议,例如和普拉多过于相似,但是丝毫不影响真正的越野车迷选择它。

当然,能够在市场中被认可也和它不错的产品力有直接关系,其中越野方面是用户最为关注的地方,例如哈弗H9几乎有着属于硬派SUV的所有特征,我们以2015款车型为例,它有着庞大的身躯,车宽和车高几乎都超过1.9米,看起来十分威武、有气场。同时采用非承载车身也保障了车身强度,在极端越野情况下不会变形,另外哈弗H9的底盘平整度和高度也十分可观,满载的最小离地间隙也超过200mm,完全可以和普拉多媲美。

在其它方面,哈弗H9采用的是前置四驱布局,四驱结构相对复杂,根据动力分配情况看,属于适时四驱,中央差速器结构为多片离合器,同时它又带有扭矩放大功能。值得注意的是,2015款哈弗H9顶配车型是带有后桥限滑差速器的,官方称它可以将后桥轮间完全锁止,这点在同级中十分少见,好处自然是能够提升极端越野情况下的脱困能力。

和多数硬派越野车一样,哈弗H9也有一套自己的全地形反馈系统,用户可以通过旋钮操作,包括自动、运动、泥地、沙地等模式,用起来十分方便,降低了用户的操作难度,即便是初次接触硬派越野车的朋友也能很快就上手。

值得注意的是,在动力方面,2015款哈弗H9搭载的是2.0T发动机,最大马力218匹,可能目前看来动力一般,但实际表现还是足够的,相比普拉多2.7L版本,加速表现要好上不少,并且配备6AT变速箱后,油耗表现要比普拉多低不少,玩车成本也会更低一些。在2017款车型后,哈弗H9的变速箱升级到了8AT,换挡逻辑、油耗表现都得到了进一步提升,只不过由于这一代年限不长,所以二手车价格相对较高一些。

最后需要注意的是,哈弗H9二手车虽然价格不贵,但是选择时需要谨慎,这是因为你不知道车况如何,不知道前任车主是否进行过高强度越野、玩沙、涉水的情况,所以买车前必须要进行全面排查,包括车架是否受损,变速箱是否有抖动,发动机是否怠速不稳等等,与此同时,硬派越野车还需要检查有没有改装的情况,包括避震、绞盘、进气等是否有改动,这些都会影响二手车价格,所以对于价格过于便宜的二手车,提前留个心眼吧。

总结

哈弗H9作为一台国产的硬派越野车,越野能力不俗,价格合理,之前火了一段时间,但随着坦克300等车型的上市,哈弗H9热度降低了不少,不过由于这款车在二手车市场上保值率不高,7年9万公里,9万元左右就能够拿下,门槛相当低,因此对于喜欢越野但预算有限的朋友,不失为一个好选择,当然,由于硬派越野车的使用场景特殊,不同车源的车况可能会存在较大差异,因此在买车二手车时建议全面检查一番再入手,切记不要只图便宜。

榆林二手车长期占用公共资源 市民盼公共车位回归“本位”

公共停车位属于公共资源,本是为市民停车提供便利,可有的商家却将公共停车位据为己有,让真正需要的市民无位可停。当前,榆林正全力创建全国文明城市,其中主街大道的占道经营和停车场位管理也是城市管理迎检重点内容,而二手车长期霸占公共停车位的现象,不仅给市民堵心,还给市容“抹黑”。

4月15日,记者在榆林市榆阳区榆林大道道路两旁看到,许多二手车行聚集在此,门口的公共停车位上停满了车,其中不少车辆上打着车行的广告牌,挡风玻璃处还挂着车辆年限、行驶公里等车辆信息和联系电话等,公共停车位占用情况非常严重。

仅亮馨苑小区楼下就聚集着10多家二手车商户。附近居民反映,这种现象持续已久,让他们苦不堪言。居住在此的市民王瑞说:“二手车商户不仅长期占道经营,挤占公共车位,而且经常将车辆停放在小区大门口,造成小区出口拥堵,影响居民的正常出行。晚上11点多经常能听到他们直播卖车,我家住的楼层低,非常影响正常休息,希望相关部门能够加强二手车市场管理。”

在一排排二手车店铺旁,余生武经营着一家餐馆,他经常为停车的事情犯难。“二手车商铺长期占用车位,即便偶尔开走了一辆车,立马又会再开来一辆,导致来我们店里吃饭的顾客无法停车,对我的生意影响特别大。不仅顾客,我自己有时候车开出去回来都没停的地方。”余生武无奈地说,“二手车占用公共停车位的行为显然违背了公共车位划定的初衷,希望政府能够加强整治管理,让公共车位能够真正发挥公益属性。”

“我们也不想一直占用公共资源,影响市容市貌,但榆林一直没有一个规范的二手车交易市场,而我们也确实存在停车的需要。”在榆林大道旁经营二手车生意10多年的二手车商户郝彪军告诉记者,希望榆林能够尽快整合资源,成立一个功能完整、设施齐全、体验舒适的二手车交易市场。

来源:榆林日报

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