在坦克300一鸣惊人后，坦克500在万众瞩目中杀入了中大型SUV细分市场。在这个绝对称得上高手云集的战场，如果将一台性价比与“信仰指数”都拉满的二手普拉多摆在其面前，坦克500还能招架的住吗？一起来看看。
坦克500的厂商指导价为33.50-39.50万元，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车价格在32.58-39.80万元左右，二者价格区间相近。同为中大型SUV，采用非承载式车身+前双叉臂+后整体桥式悬架，提供7座布局，在产品定位上更是直接对标。
需要注意的是，2014款4.0L V6版本与2016款3.5L V6版本普拉多的二手车均价依然在40万元以上，V6加持的保值率真不是说说而已。
坦克500配图为3.0T商务版登峰型7座
普拉多配图为2016款2.7L自动豪华型
坦克500的高热度很大原因来自唬人的外形，运动版有点美系车的霸气，商务版则更有大气的东方韵味；普拉多经典的外观设计已无需多言，同级别“造型方正的大家伙”很多，但肌肉感十足的普拉多才是不少越野老炮儿心中的“唯一”。
坦克500不出意外的配备了全LED大灯，其内部结构并不复杂，但运用了精致感十足的灯珠；2016款是最后一代采用异型大灯轮廓的普拉多，颇具设计感，自动豪华型还配备LED近光灯与日行灯，远光则为卤素光源。
车身尺寸上，坦克500的长宽高达到了4878(5070)/1934/1905mm，轴距达2850mm；普拉多的长宽高则为4780/1885/1845mm，轴距为2790mm。从尺寸上说坦克500要明显大于普拉多，甚至不输兰德酷路泽。
坦克500的20英寸镀铬轮圈颇具复古调性，采用马牌的UC6 SUV轮胎，规格为265/50 R20，能够兼顾通勤需求；普拉多2.7L自动豪华型则采用17英寸轮圈，原厂配备规格为265/65 R17的邓禄普AT20轮胎，更注重越野性能。
坦克500的接近角为29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm，相比之下普拉多的近角为31°、离去角24°、最小离地高度220mm；二者都采用侧开尾门，其中坦克500提供电吸功能，普拉多则具备可单独开启的后风挡玻璃。
中控台采用横向贯穿式布局，皮质、木纹、金属、星空饰板等元素，加上大开大合的线条，让坦克500的内饰凸显一个大气。普拉多则采用传统T字型布局，简约的线条下没有过多点缀与装饰，虽然用料质感不错，但在氛围上略逊一筹。
坦克500带缝线设计的三辐式方向盘在造型上非常凸显豪华感，相比之下普拉多的四辐式方向盘搭配银色饰条依旧耐看。豪华风和硬派风，你喜欢哪个？
坦克500搭载12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，整体的UI界面素雅、功能丰富，中控屏下方还加入了一块石英钟，高配车型还提供Infinity燕飞利仕音响系统；普拉多的7英寸中控屏只能提供基础功能，但豪华版配备了JBL音响。
坦克500和普拉多都安排上了真皮座椅，在造型与座椅功能上依然是坦克500更胜一筹，4向腰部调节、主/副驾驶座椅记忆都有配备。在后排配置上，坦克500有着更充裕的空间表现。隐私玻璃、后排多功能液晶屏都有提供，部分车型甚至具备前/后排座椅按摩功能。
坦克500与普拉多均采用非承载式车身结构+前双叉臂+后整体桥式悬架，前者是中国品牌首款搭载自主研发3.0T V6发动机（48V轻混）+自主研发9AT变速箱的车型，最大功率354Ps，最大扭矩500N·m，
2016款普拉多2.7L自动豪华型则搭载一台2.7L自然吸气四缸发动机，最大功率163Ps，最大扭矩246N·m，匹配6AT变速箱。这台发动机的动力虽然不及高配的3.5L V6与4.0L V6发动机，但依然传承着丰田一贯的稳定性，忠实且可靠。
四驱系统上，坦克500搭载适时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头、前/后差速锁等配置。“智能全地形系统”提供10种全地形模式，并且能够判断地形并自动切换行驶模式。
2016款普拉多则采用一套全时四驱系统，中央采用包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器，具备H4F全时四驱模式、H4L高速四驱锁止模式与L4L低速四驱锁止模式，具备四轮电子限滑。
坦克500
写在最后
有人高赞坦克500为“国产硬派越野天花板”，够大够唬人、3.0T V6动力够强，也有着一身良好的越野底子，在各方面都可以带来足够的心理满足感……
但随着普拉多LC150的停产，其二手车价格就一直居高不下。近六年后，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车均价，这才终于与这位新晋挑战者站在了同一起跑线上。虽然在配置上已稍显落后，但依然可见其在老百姓心目中的地位。
新晋挑战者与旧王，屏幕前的你更愿意支持谁呢？不妨在评论区聊一聊吧！
Hello，大家好，检车家又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的机修工，更是一枚经验丰富的事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
在硬派越野车的圈子中，#丰田普拉多#一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更霸道的资本，对于丰田普拉多车型，相信大家已经熟悉的不能再熟悉了，这款曾经叫做“霸道”的硬派越野车是很多男人的梦想座驾之一。
从1990年诞生至今，丰田普拉多已走过29个年头，前后经历了四次大换代，凭借强大的#越野#性能，皮实耐用的质量，该车在国内汽车界口碑极佳，被称为一代#越野#神车。不知有多少爱车一族的梦想，就是有一天能够开着属于自己的普拉多进藏，体验一下西藏的迷人壮美。
普拉多不仅有神车之名，在#二手车#二手车业内也是“硬通货”，保值率惊人。按照二手车业内流传的说法，普拉多贬值是很难的——三年保值率超76%，五年保值率超59%，十年后残值率超33%，保值率远超普通家用车，再加上前段时间看新闻得知普拉多要停产了？所以哪怕现在有钱也很难买的到啊。
今天的粉丝是广东人士，为了圆小时候的梦想，委托咱们为他检测一台一汽丰田普拉多TX 2700版本，也就是2016款 2.7L 自动标准版2017年2月出厂，表显里程61780KM，新车指导价：38.98万，现在车行报价37.8万，这数字挺吉利的，新车价带发，二手车价也带发，不过这二手车的价格不低啊，说明确实保值，就是不知道车况是不是精品的！
还有一个不得不提的就是咱们这位粉丝是连夜从广东赶到天津来买这辆，靓仔和他碰面的时候还发现他一副没睡醒的样子，但是哪怕这样也不影响他对这辆车的购买欲，看来除了是圆梦以外还是一位普拉多粉啊，为了情怀，再远都不是问题呀。
环车一周检查车辆外观明显缺陷的部位以及整体外观的一个车况。检查一圈发现整车外观局部划痕掉漆的情况，后部保险杠有过喷漆修复。基本买这个车的车主使用方向基本都是一些路况较差，或者去跋山涉水的地方越野，有擦挂也是能理解，不过不能掉以轻心！
接就是对金属覆盖面进行检测，车辆整车包括A/B/C/D均未发现有二次喷漆的情况，外观整体保持良好。各个车门固定螺丝均未发现拆卸的痕迹，漆面光滑边角未发现飞漆脏点的情况。
全车玻璃生产日期均为2017年1月，与车辆生产日期相符合。爱惜的挺好的哈，一般来说车子经常上高速就会遇到路上飞来的小碎石将玻璃给打个小凹陷，而这车的玻璃上还几乎没发现这问题。
其实说到这儿，大家可能还是觉得2700差点意思，一些网友可能会嗤之以鼻。老旧的发动机，疲软的动力，高昂的价格......似乎怎么看都不是个好车。事实上很多对2700的评价都是平面甚至是带有偏见的，霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，不过外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。并且有时候跑跑工地，走走路况差点的路也还不错，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力稍微差点也无伤大雅。
发动机舱内部虽然有点脏，不过也反映了这车原滋原味的，估计车行老板刚收的吧，也是能理解。整体看还是比较“规矩”的，所以还是让我们看看细节吧。
机舱盖固定螺丝以及两侧翼子板、两侧大灯固定螺丝均未发现拆卸的痕迹，水箱框架前部固定螺丝也均未拆卸。
两侧翼子板边梁以及水箱框架、防火墙漆面数值正常，焊点均匀，未发现钣金喷漆痕迹，基本可以排除车身前部存在事故的情况了。靓仔在这里多说两句普通事故就会钣金喷漆或者拧动螺丝拆卸更换，重大事故涉及的面就更多更严重了，比如发动机拆卸维修，翼子板内村切割焊接，大梁修复等等，这里就不细讲了，这块想咨询可以留言或者想成为学着快的可以来报名我们的二手车培训，都会讲解给各位。好了言归正传，看看其他部位呢是啥情况呢？
发动机气门室盖、正式侧盖、排气直管固定螺丝均为发现拆卸痕迹，点火线圈以及进气直管固定螺丝有拆卸的痕迹，综合维保记录判断是6W公里保养更换火花塞以及清洗积碳保养正常拆卸。这种现象也反应车主不是那种只让车跑，不给车保养的主儿，该小保养就上，该“大保剑”也不含糊，整！
最后对车辆的油水电瓶进行一个检查，只发现电瓶处在需要充电的状态，可能是放的时间比较久导致，启动无异常充电即可解决。如果频繁出现缺点情况，可以考虑到4S店或者有资质的维修厂更换新的即可。
接下来是内饰部分，内饰部分，一汽丰田普拉多相对于中东版本，内饰更加的豪华，中东只有高配车型座椅是电动调节，并且中东版并没有真皮座椅及座椅加热，这些功能在国产普拉多上面都是标配，这样也更加符合国内市场。
丰田SUV整个车系存在越野以及长途驾驶公里数较长的情况，所以内饰方面一定要着重检查。首先检查整车座椅固定螺丝没有拆卸，底部地胶海绵也没有发现泥沙发霉的情况，座椅底部骨架以及点烟器内部均未发现锈蚀的情况。
整车安全带生产日期与车辆生产日期相符合，安全带插口内无泥沙锈蚀情况，刹车油门踏板磨损正常，转向柱无拆卸锈蚀的情况。
接下来是OBD检查部分，电脑上可以看到车辆存在故障码，初步判断，应该是近期有一段长时间停放引起的，这些后期建议买家自行到4S店进行更加深入的检测，及时处理故障。
静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全以及隐私两者考虑，不能拍照，所以跌宕起伏的高潮画面请各位老司机自行脑补。（请往绿色健康的方向前行）。简单说一下这台车的路试感受，日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点“窜”。过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言，比如当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了！最终经过短暂的低速铺装路面路试并没有发现什么异常问题。
底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油、底盘是托底，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。如图，一眼望去这台普拉多底部很干净，没有一点油渍、泥沙生锈和托底痕迹。底盘护板上仅有的成片状的油渍，经过后期的检测结果显示是更换机油所溢出来的。
全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，真的几万公里下来，还是那么的新，相对于很多车来说，这更新车磨损差不多，不的不佩服丰田的耐用性及可靠性。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原厂，不存在拆卸维修现象。
最后检查一下轮胎刹车，四轮轮胎生产日期为2017年第4周也就是1月份，为原厂轮胎，不过轮胎还是存在的一些老化现象城市驾驶，需要注意。
底盘检测完成后，这辆 普拉多的检测就全部完成了。最后靓仔也把讲检测下来的情况全部反馈给咱们这位粉丝：外观内饰方面没有发现调表和水泡的痕迹，功能按键也都正常。路试环节表现十分完美，没有任何小毛病。最后的底盘检测也没有发现问题。总的来说这辆车车况十分完美，入手后投资个全车抛光和油水更换就可以放心使用了。可以从客户脸色不难看得出还是很开心，兴奋的。
在收拾装备的同时靓仔也帮客户看了一下目前的市场行情，相对于车商37.8万的价格，对比来说还是比较偏高，车行这个报价应该是也有谈价空间，不过这也只能作为价格的参考，毕竟#二手车#一车一价。相对于它新车38.98万的指导价来说，这车真的是保值率相当的高，当年优惠是肯定没有的，而且还需要加价购买，还有购置税，还让你加装各种东西，不加个3W块钱是不能够卖你的。最后客户综合了网上参考价以及靓仔给他建议，便拉着车主去茶楼谈价了。
在返程的路上，收到这位粉丝的电话，说道：师傅，这车我36.8万给他买了，这次辛苦你，十分感谢。靓仔我也是蛮有成就感的回答道：客气了，谈不上辛苦，咱们就是吃这碗饭的，祝你用车愉快！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师靓仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题，检车家愿做你身边更懂车的朋友！
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