国内的车市迅猛发展，一方面是由于国内庞大的内需起主导的带动作用，另一方面是吸引众多国际厂商聚集能够深挖更多消费者的购买潜力。如此，其不仅带动了SUV、轿车以及MPV的车市发展，同时庞大的需求量也让二手车焕发光芒。据了解，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元，市场交易的活跃度较17年有所提升。
由此可见，越来越多消费者能从更理性地角度选择购买二手车，逐渐形成了敦本务实的汽车消费价值观。但是，二手车的车市繁荣背后或多或少会出现问题，尤其是在二手车的交易上，比如说，二手车再制造可能会增加的质量隐患，原有二手车遗留的质量问题，以及二手车使用期间的售后问题等等。以上问题不仅会严重影响消费者在使用二手车期间的用车体验，有些甚至会涉及使用安全，而且也会影响整个二手车行业的宏观发展，破坏了行业的良性发展。
因此，为了避免以上二手车交易存在的隐患，一汽大众-奥迪早在2004年就开始布局二手车业务，给消费者提供官方认证的品牌二手车，给二手车盖上“官方公章”。自2004年9月奥迪AAA二手车项目在北京推出，努力了15年，一直到如今奥迪官方认证二手车已累计销售350,000辆，置换800,000辆，成绩可喜。奥迪官方认证二手车能获得今天的成绩绝非偶然，关键在于解决了消费者所担心的二手车交易隐患。那奥迪官方认证二手车是如何实践成功的呢？
相比起其他的二手车交易平台，奥迪官方认证二手车最核心的竞争力在于，奥迪官方认证的“再制造”工艺，其是不亚于新车的制造工艺，是借助革新性的工具、材料及设备，以新车的高质量标准、快速精细地处置车辆各类损伤，进行源头式的修复。再辅以专业的养护技术，使所有零件在最高效的状态下工作，尽最大能力将车辆恢复至出厂时的品质及状态，为用户提供新车般的产品体验。核心的硬件实力，是奥迪官方认证二手车坚实的技术后盾。
2、奥迪官方认证二手车周全的消费者政策
为解决原有二手车遗留的质量问题，奥迪官方认证二手车通过大量的车源筛选工作，以及奥迪官方认证的技术人员严格认证，决不允许在交易过程中出现事故车、手续问题车以及调表车等问题车，保证消费者能购买到安全放心、称心如意的奥迪二手车。此外，针对二手车使用期间的售后问题，奥迪官方认证二手车发布了周全的消费者政策：
（1）奥迪官方认证二手车延保政策
为减轻消费者在购买二手车的后顾之忧，奥迪官方认证二手车的认证车辆提供一年不限里程原厂延长质保。这里所提的延长质保，具体是指奥迪官方认证二手车的认证车辆在保证期满之后，官方再提供的延长保修服务政策，跟新车延保完全一致，区别于其他二手车平台，其将成为消费者选择奥迪官方认证二手车平台的特有福利政策。此政策能让消费者在延长质保期内，使用二手车的过程中放心开，无需担心。
（2）奥迪官方认证二手车110项检测认证政策
为保证奥迪官方认证二手车的服务质量，奥迪官方认证二手车均通过专业的奥迪检测师严格把控二手车质量，并根据全球统一的110项检测标准，360°深入检查车辆的每一个细节，从车辆来源开始到检测步骤的最后一步，都严格按照新车标准，以保证展现给大家的车辆均符合无重大事故、无重度改装、使用年限不超过60个月、行驶里程不超过15万公里等要求。
（3）购奥迪官方认证二手车的优惠政策
为回馈消费者，奥迪官方认证二手车在以全国统一的评估标准对二手车进行评估之后，推出畅享购车好礼、尊享用车好礼、拥享售车好礼以及安享换车好礼的优惠政策。其中，最划算的要数购奥迪官方认证二手车的畅享购车好礼：购车优惠（满10万元减1千元，满20万减2千元，满40万元减5千元）；赠送1年原厂质保，赠送1次再制造翻新。尊享用车好礼是可享受1次半价工时费基础保养，1次半价再制造翻新以及免费全车检测评估，拥享售车好礼则是车主的爱车最高增值3000元，两者当然都没有购车畅享礼划算。最后的安享换车好礼是可根据指定车型置换组合可享受新车保养礼券，交强险、车船税赠送等优惠，对于原本就想换车的奥迪车主来说，也是不错的福利政策。但是要记得，换车好礼与售车好礼不可同时使用哦。
3、奥迪官方认证二手车积极与消费者互动
众所周知，众多豪华品牌都会组织车主活动，但在二手车领域却很少见。一方面为了提升消费者在购买奥迪官方认证二手车之后的活跃度，另一方面也能保持奥迪官方认证二手车的良性发展。因此，奥迪官方认证二手车向新车的售后体系看齐，积极地与消费者互动，从消费者的角度组织精彩丰富的活动，结合奥迪全球统一标准和中国用户需求，建立起高档的二手车服务体系。最近，正值奥迪官方认证二手车15周年之际，在成都举办了以“质·焕新生”为主题的522用户节活动，积极与消费者一起讨论品牌未来的规划，以及对于奥迪行业走势的展望。奥迪官方二手车人以及车主欢聚一堂，其乐融融，热度很高。
总得来说，为解决消费者在二手车交易过程中的众多隐患，奥迪官方认证二手车用实际行动践行使命：奥迪官方认证的二手车通过精雕细琢的再制造工艺，从源头上真正解决二手车的交易隐患，同时在延保政策、奥迪110项检测认证政策以及在购奥迪官方认证二手车优惠政策的扶持下，15年磨一剑，取得优于同行的成绩，累计销售35万台，置换80万辆。再加上奥迪官方认证二手车积极与消费者互动，共同规划奥迪官方认证二手车的未来，一定能够让奥迪官方认证二手车在中国的二手车市场上发光发热，让更多奥迪粉丝能买上放心的奥迪官方认证二手车。
哈喽，大家好，检车家老木又和大家见面了！我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
今天想和大家分享一次辆奥迪A6L的检测过程，因为这位客户挺逗，他想买奥迪A6L的初衷呢，说是看到有网友调侃“如何把A6L开成领导座驾”——1.前风挡摆一个红旗；2.副驾驶调到最前边；3.后门扶手摆放矿泉水；4.车身保持干净；5.买一个文件袋反扣在前风挡；6.不要用坐垫；7.副驾驶座位头枕拆掉；8.一下车就到后备箱拿出掸子，掸掸车；9.小区临时停车别熄火，如果停在小区，锁车走人，然后给看车的大爷说：大爷，王局长住的单元是在前面吗？然后不管大爷说啥，在大爷敬畏的眼神中说一句：谢谢，车我先停这了。所以他自己想体验一下，真是任性啊！
客户说本来他是想买新车的，但是最新款的奥迪A6L，没有“官车”那个味了，上一代的奥迪A6L才是经典。但是又不想买二手车，因为国内的二手车市场他不相信！好巧不巧，朋友给他推荐了一个4S店的官方二手车，有奥迪4S店保证车况精品，客户觉得还靠谱一点，不过只有一辆银色的了，客户表示如果车况好的话，后期入手后他会考虑改个黑色。你们觉得4S店的官方二手车靠谱吗？闲话少叙，先来了解下车辆基本信息。
车辆年款：奥迪A6L 2016款 TFSI 技术型
出厂日期：2016年7月
新车指导价：41.53万
新车落地价：37万
表显里程：4.1万公里
卖家报价：24.88万
一般4S店的官方二手车，车况好的情况下，价格都是比较偏贵的。这辆车客户表示4S店承诺实车实表，车况精品，至于报价的话，客户也是有研究的，25万左右的价格其实不算太贵，主要这辆是银色的，如果是黑色的倒还差不多，不过一切还要等检测完看了车况再说！那它的车况到底值不值这个价呢？咱们马上就来揭晓。
围绕车辆转一圈发现前保险杠喷漆剐蹭掉漆，右后门剐蹭掉漆，损伤到底漆，后期得喷漆修复，后保险杠喷漆，具体漆面漆面情况，具体车况还得进一步检测，拿出专业设备开始检测。
可以看到机盖和车顶漆面都是正常的，不过左后翼子板存在钣金喷漆；右前车门也有钣金喷漆。但只是覆盖件的钣金，对行车安全无影响，可以接受的，毕竟谁开个车还没有个擦挂呢？不过就是个价钱的问题~
随后在检查后尾灯情况的时候，发现尾灯饰板盖生产日期18年12月，明显是有过后期更换。难道后方有事故？但是检测后尾盖漆面数值又没有发现异常，再看看其它地方！一定不能放过任何蛛丝马迹，我这份工作是不能出任何纰漏的。
不过发现后导水槽也没有异常，后围板也未见异常。但是就算左后翼子板追求喷漆质量拆卸尾灯，后保险杠，也没必要更换饰板呀？具体是否是因为事故导致的更换饰板，还得进一步从后防撞梁等车辆整体情况综合做出判断。除了这一个点有疑问，整体外观情况还算不错，只有几个面钣金喷漆。接下来检测机舱。
这一代的奥迪A6L入门版搭载的是一台1.8T四缸发动机，最大马力190匹，最大扭矩320N·M，其实从数据上来看和最新款的奥迪A6L2.0T低功率发动机差不多。实际上两款车我也都有开过，动力说实话，都够用，新款的2.0T也并不比老款的1.8T强多少，基本上算是半斤八两吧。不过确实是上一代的奥迪A6L更稳重一点，新款A6L则是更运动一点。
机舱方面还是先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖；两前翼子板固定螺丝无拆卸痕迹，结合漆面数值可以确定无更换。
并且两前大灯生产日期分别为16年7月22号、16年7月19号，同样符合车辆生产日期。
水箱框架生产日期16年7月，未见异常；前防撞梁固定螺丝均未有拆卸拧动痕迹，结合机盖前翼子板大灯等部件，基本上可以排除前方存在严重碰撞事故。
然后我又检查了减震器基座也未见异常，机舱后方肯定也无大碍。
接下来来到驾驶舱，有一说一，新款的三联屏和飞机档把确实比上一代的奥迪A6L内饰科技感更强。不过我还是喜欢实体按键多一点，大屏操作起来是真的不太好，尤其是在开车的时候，很难盲操！不过两款车都有一个通病，就是内饰的异味太大，希望奥迪什么时候能够重视起来，做点改观吧。
内饰部分可以看到，座椅的磨损不大，并且座椅底部插头线束无明显水渍泥沙，氧化情况；座椅底部固定螺丝无拆卸拧动痕迹，滑轨无生锈。可以排除有水泡的嫌疑，调表目前暂时没有发现有磨损异常的地方，等会可以再查查维保记录来看看。
随后发现地板有烟头烫伤痕迹，看来吸烟不仅有害健康，还有可能损伤车辆；安全带生产期无异常；随车工具基本都在，防盗螺丝，轮胎螺丝饰板拉钩等等；后备箱底板死角无异常，较为干净。可以排除车辆涉水泡水，结合前面测量的后导水槽，后围板情况也可以基本判断排除后方严重的追尾事故。下面进行车辆启动测试。
发动机着火后，检测发动机运行状态以及内饰部分按键功能调试，功能按键均未发现异常，可以正常使用。
不过OBD倒是储存了多处被动偶发故障，目前清楚即可，日后使用也可以留意下仪表的故障灯点亮情况。随后我向后台小姐姐要的维保记录也发过来了。
可以看到原车主大哥还是个讲究人，尾灯饰板是进行过索赔的！这是高手，厉害！而且从维保记录和用车频率来看，里程数和整个内饰部分磨损，基本符合里程数。
基本上消除了前面的疑虑，但是为了安全起见，还是得上架检测底盘最终确定。接下来先进行路试，出于安全考虑，路试过程中就不拍照了。
上一代的奥迪A6L，整体开起来底盘还是相当稳的，虽说开了有4年的时间了，整体工况也完全OK，行车制动系统制动效能能在踏板的五分之四内达到，行驶无跑偏，而且低速顿挫的现象我倒是没有在这辆车上发现，整体路试没有问题。
路试完毕，来到上架地点，首先就看到发动机下护板轻微剐蹭，不过不算严重，可以无视它继续使用。
随后麻溜地拆卸发动机下护板，底盘尽收眼底，一眼望去干净舒爽。说实话德系车的底盘真的就比日系车看着扎实，稳！每次检测日系车，那个底盘看起来真的是一言难尽呐。
下面检查发动机油底壳和正时盖板，都没有渗油和拆卸痕迹。
并且副车架，发动机支架和变速箱结合处固定螺丝无异常，可以排除整体吊装的可能。看来奥迪的质量在前几年还是一如既往的稳定。
接下来检查变速箱油底壳和支架，均未见渗油和拆卸拧动痕迹；前后悬挂，控制臂胶套球头也均无渗油老化情况。
后防撞梁固定螺丝未见拆卸痕迹，结合后备箱内部后围板情况，可以排除后方存在严重事故导致尾灯饰板盖更换。虽然不知道索赔更换的具体原因，反正只要不是事故导致的，就没有大碍。
最后检查全车轮胎，发现右前轮胎更换，悬挂部位未见异常，可能剐蹭或者轮胎掉坑破损导致；刹车片厚度大约一半，刹车盘也未见明显磨损异常，均能正常使用。底盘整体情况良好，与里程数相符。检测到这里也就基本结束了，随后我把检测到的情况完整的告诉了客户，客户表示还是比较满意的，对4S店的二手车部门也表示了认可。剩下的，就是砍价的问题了，我也就先收拾好装备，和客户道了个别就离开了。
可以看到网上同款的奥迪A6L，黑色的，报价很少有低于25万的，看来客户的研究也是基于网上的报价，并且今天这辆是银色的，行情可能还会低一点。最后客户告诉我他以24.28万的价格拿下了这辆车，这个价格还是比同年份的入门版奔驰E级便宜个几万块钱，性价比还是不错，你们觉得值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就个赞，不喜欢就喷，我书读的不多，修车多，写得不好欢迎大家批评指正！如果你有二手车的相关问题，也可以问我哦，我一定尽我所能帮大家解答。
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