3月初，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，其中东风雪铁龙C6降价9万元登顶微博热搜。此后，不断有燃油车加入这场价格战。据不完全统计，截至目前已有近百款车型降价，如此大范围、大幅度的降价直接影响了开始回暖的二手车市场。
13~14日，红星资本局探访了武汉二手车市场，发现本轮降价的实际力度并不大，大多只是把真实成交价放在了明面上，相应的二手车价格未受影响，只有“骨折”促销的雪铁龙C6等少数几款车型的二手车比新车贵。
而二手车商的损失主要来自车辆积压，买家与卖家都对这轮降价持观望态度，一些车商甚至暂停营业。不过在了解到这轮降价的真实力度后，一些二手车消费者开始回流。
武汉二手车市场
“一觉醒来亏了4万”
雪铁龙车型出现价格倒挂
2023年是二手车新政策全面落地执行的第一年，春节后二手车市场开始回暖。
中国汽车流通协会数据显示，2月，全国二手车市场交易量环比增长16.87%，同比增长35.48%。跨区域流通活跃度有所提升，较1月相比外迁率上涨了近2个百分点。线上、线下集客量均有所增加，据联盟拍二手车平台数据显示，2月平台成交量大幅增长41.45%。
二手车商们都摩拳擦掌准备大干一场，积极收车补库，甚至拉高了终端二手车均价。有车商告诉红星资本局，“春节后低价二手车的生意挺好的，每天都能成交一单，收车价格持续走高，很多优质车还收不到。”
然而突如其来的价格战，给回暖的二手车市场泼了一瓢冷水。
这让二手车商王先生猝不及防：“我2月28日收了一辆雪铁龙C6，一觉醒来亏了4万元。”
绝大部分车商没有提前得到3月大降价的消息。武汉竹叶山二手车市场的曾先生提到，对于3月的促销力度，他知道会有一些如大型的“荆楚购”等提供汽车消费券的降价促销活动，“但谁都没想到会是这种雪崩式的大降价。”
根据武汉经信局公布的“让利促销活动”方案，3月1日至3月31日，市民购买东风旗下本田、风神、日产、岚图、标致、雪铁龙、富康及江夏区生产的上汽通用别克、雪佛兰等汽车品牌燃油、新能源车型，可享受3千元至9万元不等的补贴。
二手车市场雪铁龙车价
“这个补贴的实际力度没有人们想象中那么大，就是把你到4S店能谈下来的优惠放在明面上了。”据王先生介绍，二手车商首先会详细了解经销商的优惠政策，收车价在最大优惠的基础上降低1-4万元，整备费用“羊毛出在羊身上”，最终每台低价车型能赚数千至上万元，周转时间越短，利润越高。目前促销的车型大多降价3-4万元，与真实裸车价相当。
“真正亏钱的就雪铁龙的两款车。”他算了一笔账，“比如C6，经销商的真实让利最高在6万元左右，这次补贴9万元，实际只便宜了3万多。”
“二手车确实比新车更贵。准新车的收车价约为14万元，现在新车才卖12万元。”王先生表示，除了专营雪铁龙，绝大部分二手车商的直接亏损很小。“不过很多消费者谈不到最大优惠，现在官降放到明面上，消费者毋庸置疑受惠了。”
消费者、车商在观望
有车商暂停营业、考虑转行
二手车商的损失更多是消费者观望带来的车辆积压，进而产生的租金、利息等费用。
火遍朋友圈的促销海报，直接导致二手车市场客流量断崖式下跌。新车比二手车还便宜的雪铁龙C6树立了典型，让消费者们决定先去看新车。王先生算了算流失的客户，“之前来看过雪铁龙的顾客，都去买新车了，看其他品牌的顾客暂缓了购车计划，打算再等等看降价。”
“超过3个月，车就算砸在手里了。”有二手车商告诉红星资本局，低价二手车的周转时间不能超过3个月，否则利息等费用就可能超过利润。这时候，很多车商宁愿平价或亏本甩卖。
武汉二手车市场
“我们也算重资产行业，几十台车就要压几百万，大部分人都有借款，信用卡、银行、合伙人，都是要付利息的。”该二手车商说。
潜在消费者成了等等党，一些车商干脆暂停收车甚至歇业至3月31日。“等到4月看会不会继续促销。如果大众他们降价了，我就必须调整经营策略，严重的话可能要转行了。”有车商表示。
武汉汉口北二手车市场的车商们认为，东风公司的限时优惠可能持续，因为本轮补贴是由政府和企业共同分担，算下来车企的让利并不比平时更多，车企甚至是赚钱的。
即将于7月1日开始全面实施的国六B标准，是从业者们认为降价将持续甚至扩大的主要原因。“其他车企也面临国六B清库存的压力，而且不能让东风一家割韭菜。”
降价促销“套路深”
部分消费者回归二手市场
二手车市场流失的部分顾客正在回归。除了通过网络了解到本轮降价的力度不如预期，更重要的是4S店的“套路深”。
重新回来看二手车的陈先生告诉红星资本局，“网上很多人吐槽的雪铁龙C6套路都是真的。比如必须按照21万的官方指导价缴费，还要额外支付‘防黄牛’的4.5万元押金；买不到最便宜共创版，只有贵1万元、配置更低的舒适版，而且还是2021年的库存车。”
周边省份的雪铁龙4S店还提供湖北代购服务，但可能拿不到9万元补贴。“雪铁龙C6的真实裸车价只有16万，一不小心就要22万全款买？我又不是大冤种。”陈先生说。
二手车商曾先生近日就迎来了回流的顾客。“这两天有顾客去看了新车，发现买不了，又掉头回来看二手车。”他了解到，4S店订出去太多车，超过了库存货源，一些顾客3月无法提车会拿不到补贴，已经出现大面积退单。
“心理价位塌了，现在雪铁龙在顾客心里就值12万元。”有4S店销售人员向红星资本局表示，“这也没办法，公司要活下去。而且只有车卖出去了，后面的维修保养才能带来收益。”
值得一提的是，除了清库存，本轮降价还通过另一种方式影响了二手车市场。
曾先生去东风4S店收车时发现，一些顾客被告知，如果按照4S店的要求在店内出售旧车置换，能优先提新车，以享受本轮补贴。“3月我有10多辆车都是这么收的。”
汽车分析师刘昊向红星资本局表示，大范围的降价促销导致消费者持币观望，不仅会影响新车销售，也会间接影响二手车市场。目前行业预期降价可能持续到5月，这个传统购车旺季的销量可能不如预期。
他认为，可以参考2019年国六标准实施时的市场情况，车市受到冲击是必然的，但价格战不可持久，市场终将平稳。2023年是二手车新政策全面落地执行的第一年，“税收、二手车限迁、临时号牌问题”等行业痼疾得到解决，新能源汽车市场的快速增长会置换出更多优质车源，形成梯次消费，行业迎来蓬勃发展机遇。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 杨程
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极端雨水天气产生的泡水车改头换面成“准新车”，瞒天过海流入二手车市场，将带来怎样的隐患？今年9月，武汉消费者文女士向湖北省消委投诉称，自己在硚口区买到了14.6万元的“泡水”宝马，近日因电子元件失效引发了交通事故。
据省二手车交易行业协会消息，去年我省二手车交易量约50万辆，交易金额近350亿元。随着交易量的快速增长，二手车市场的投诉咨询量也“水涨船高”。
从10月26日举办的全省二手车市场消费维权工作座谈会上获悉，目前我省二手车行业仍然缺乏相对完善的经营行为，省市场监管局、省消委和各相关行业协会将从强化行业自律和提升行业标准方面入手，助力我省二手车交易市场发展“更健康”。
隐瞒泡水车、事故车信息
二手车投诉逐年增多
二手车交易中，车辆真实车况的判定、销售陷阱和合同违约等问题一直是行业亟待解决的“痛点”。
2019年至今，全省各级消委组织受理二手车投诉1216件，占交通工具类投诉8.22%，呈逐年上升趋势。由于极端天气影响，今年以来，全省消委共接到泡水车相关投诉79件，部分经营者售前隐瞒泡水车信息，销售时不提示不告知，夸大宣传泡水车质量、性能和品质。
二手车投诉主要问题集中在销售陷阱和质量无保证。其中质量问题投诉294件，占汽车类投诉24.18%。发动机不能起动、变速箱异响，仪表板警示灯失灵、转向刹车失效……诸多涉及安全的问题让消费者“提心吊胆”。
同时，检测报告存在作假的问题，不少车商配备的二手车鉴定评估师既当“运动员”又当“裁判员”，让检验报告失去评估价值，很多二手车经营者连最基本的验车步骤“查档”（即去4s店和保险公司查询相关资料）都没有切实履行。
此外，定金不退和合同违约的问题依然严重，近年来合计占汽车类投诉近30%。
确保每车必检
双管齐下规范交易市场
面对复杂的市场情况和激烈的竞争，部分企业设立了严格的二手车交易“企标”，有的企业“自我加压”作出承诺，保证车源无重大事故，无火烧，无水泡，如果有出现上述情况，会为客户提供90天内全款回购服务，同时还设置了健全规范的流程，包括100余项检测报告，卖出车辆若发现有重大问题原价赔付等等。
部分企业标准为二手车交易“拉高线”，但我省二手车交易市场仍需要整体行业标准来“兜底线”。湖北省二手车交易行业协会会长郑鹏透露，目前行业标准已在制定中，行业协会和相关专家立足于行业实际，充分站在消费者角度考虑问题，争取在今年年底面世。“期待能将标准做成强制标准，确保做到每车必检，让消费者‘没有不敢买的二手车’。”
据悉，该行业标准将主要从合约和检测两个方面来规范二手车交易情况：车商与消费者应签订湖北省二手车交易行业协会和湖北省市场监督管理局联合监制的规范的二手车买卖合同，同时，交易车应具备行业协会和消费者委员会联合授权的第三方检验检测机构出具的的检测报告，具体的认证机构名单和认证标准正在进一步商讨中。
作为没有“火眼金睛”的普通消费者，如何才能精准“避雷”？省消委提示广大消费者，购买二手车时最需警惕“无底线”的兜售鼓吹，如果车商坚称车辆“准新”，无任何安全隐患，而交易价格又远远低于二手车市价，该车极有可能是火烧车、事故车或泡水车。签订合同时，要求经营者将承诺所售车辆无事故车、泡水车，或无重大维修事项等纳入合同，并将二手车《车辆信息表》作为销售合同附件。
（湖北日报见习记者 汪子轶 通讯员 陈蓉）
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