二手车｜沃尔沃S60L：20T的豪华品牌中型车！11万就搞定？

开门见山，沃尔沃S60L绝对是二手车市场被严重忽略的车型，16款的价格集中在11万左右，你就能拥有豪华品牌的中型车，不心动？

懂车和不懂车的人都知道沃尔沃在安全方面非常出色，但之前的沃尔沃还有一个特点，就是发动机换了一茬又一茬，从福特的2.0T到老旧的5缸2.0T，推荐16款的原因很简单，他们换装了斥巨资研发的Drive-E系列动力系统。

在沃尔沃S60的基础上加长轴距后，它的后车门明显加大，车顶弧线与后备厢的衔接更加平滑顺畅，车身侧面看上去反而要比S60舒展得多。无论是哪个角度来看，这台S60L都算得上优雅，弱化了之前的运动风格。

低配和高配之前的区别在于轮圈和部分镀铬装饰条，后期想升级也很方便，算是低配党的福音了。

沃尔沃的内饰一向有着自己的风格，它不会刻意去营造豪华感和科技感，而是用极其简洁清新的设计来展现自己的设计。新的仪表盘使用了液晶显示屏，不同驾驶模式下会有不同显示效果，只不过我更想要一个独立布局的转速表。

在配置方面，它能够满足到基本的需求，而沃尔沃看家本领之一的城市安全系统并没有被减掉。当然了，相对于更高配置的车型，它还是缺少了一些锦上添花的舒适配置，以及更高级的安全性配置。

虽然沃尔沃S60L已经是经过加长的车型，但是它在空间方面的表现和同级别的宝马3系Li和奥迪A4L还是有差距，头部空间表现很一般，腿部宽裕，但中央地台依旧过高。

动力方面，分为T3/T4/T5三个版本，T3搭载的是1.5T的四缸机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率152马力，最大扭矩250牛·米，与C级的1.6T发动机以及A4L的1.8T发动机比较接近，动力够用，油耗优秀，属于经济适用的方案；T4和T5同为2.0T发动机，简单说就是低功率和高功率版本，190马力和245马力，低功版（T4）使用6速手自一体变速箱，高功版（T5）配备8速手自一体变速箱。

当年16款最入门车型的价格为26.69万，现如今6年车龄的二手车，11万左右即可入手，并且可以买到T4的2.0T低功率版本，性价比够高。当然沃尔沃的品牌认知度还是要略低于BBA的，这也导致它的二手价格更有优势。

沃尔沃新车优惠到25万！开了3年的二手车卖17万，还能买吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车界的彭于晏，因为当年修车时老板娘总是骚扰我，被迫离职了，后来机缘巧合之下，通过种种考核，成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期二手车检测案例，今天给大家分享的是最近新车价格狂跌的沃尔沃XC60。

今年新车市场估计是有史以来价位最低的一样了，曾经加价的日系车纷纷平价销售，甚至大把的优惠，雷克萨斯ES都能优惠几大万，奥迪Q5L优惠11万，而我们今天的主角沃尔沃XC60，在不少地区裸车只要25万多！不过应该是少量B4版本的库存车，但这个价格放在前几年那也是想都不敢想的。而且随着小米汽车的入局，如果未来它出SUV，感觉这些燃油车还有降价的空间，我身边前两年买燃油车的很多朋友都说买亏了。但是先买先享受了嘛，要说买亏，前几年的新能源车主也不遑多让。

沃尔沃XC60现在新车优惠这么大，二手车还值得买吗？今天我们的客户大哥就看上了一辆2021款沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版，2021年5月上牌，表显里程7.1万公里，开了3年的时间，现在卖家报价17万，这还是T5版本的，不是最低配的T4，这个价格有点太夸张了吧？

可以看到同款二手车在某二手车网站上面的报价基本都要20万左右，今天这辆车怎么会这么便宜呢？和客户大哥聊了一下，得知原来这辆车是事故车，卖家明确说了是事故修复车，就是事故车卖事故价。虽然价格很有诱惑力，但毕竟是事故车，客户大哥就委托我们检测一下全车，看看事故具体有多大，到时候买着放心点。

有趣的事，客户大哥说他看过实车了，外观漆面什么的都挺好，内饰也基本上没什么磨损，这是不是传说中的精修车？还问我能不能看出来。大哥，如果是精修车的话，还有必要告诉你是事故车吗？精修车的意义就在于修出来让你看不出来是事故车，毕竟精修车成本非常高。你自己看着外观漆面什么的都挺好，那是因为你没有这方面的鉴定知识。那马上咱们就来看看这辆车到底修得咋样。

老规矩检测还是从车头开始，可以看到水箱固定螺丝漆面平整，没有拧动痕迹，日期也符合车辆出厂日期，一般水箱没动过，就基本能排除车头存在重大事故嫌疑。

前面翼子板固定螺丝没有拧动痕迹，漆面数值也都正常，减震器座和周边的一些附件螺丝也没有拆装修复痕迹，看来事故不是车头了。

接着来检查车身，可以看到A柱外侧和内侧以及B柱内侧漆面数值都比较平均，未见异常，也没有钣金喷漆的痕迹。

检测到C柱外侧，发现很明显有钣金修复痕迹，刮了厚厚的腻子，说明这个位置肯定是有过事故的，具体事故大不大，得继续往下检测。

C柱内侧和左后底边梁也有波及，车门肯定是有更换的。

扒开胶条，查看焊点都是正常的，没有切割更换，看来只是这个位置当时是有过事故，但是没有切割更换，简单拉起来刮腻子修复起来的。

既然左后方有过事故，车屁股就得重点看看了，拆开后备箱垫，查看焊点螺丝什么的都正常。

后围板也没有变形褶皱痕迹，胶线什么的也都正常，看来事故点只是在左后，屁股后面没有受到波及。从上面看起来整体事故并不大，但还得再看看底盘才能确定。

上架子查看底盘，发现左后减震器座变形褶皱严重，看这皱褶程度，当时的撞击力度肯定很大，后纵梁也有变形，但是都没有修复，只是简单的处理一下，这就是一般小修理厂弄的，表面工作做的好，外观漆面弄的油光瓦亮的，内部却没有修，所以这哪是什么精修车，就是简单修了一下就拿出来卖了，难怪事故不是很大却卖得这么便宜。这种车表面工作做挺好，看不到的地方随便弄弄，螺丝能上上去就行了，从来不管后面车主的感受，如果打算长期使用，还是不怎么推荐的，不如那种稍微贵一点点，但修得很扎实的。

随后我把检测到的事故情况一五一十地告诉了客户大哥，大哥说他听不懂，让我简单说下事故大不大就行了，我说倒不是特别大，结构件都没有切割焊接，而且事故是在左后方，比事故在前面的好很多。客户大哥一听觉得还可以，管它下面修得怎么样，上面修得油光瓦亮就行了，看不见的地方谁知道？节约的票子才是摸得着看得见的。那么大家觉得这辆车值不值得买呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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