楚天都市报记者詹钘 摄影：楚天都市报记者李辉
从4月8日到昨日，武汉各大二手车市场已经复市整整一个月了。
这一个月，二手车积压存量大难消耗、车辆贬值严重、高端二手车无人问津；与此同时，低价车却大行其道受热捧，卖车新生代也迎来交易小高峰。这三十天，酸甜苦辣各种滋味在武汉二手车市场四散开来。
谁都没有料到，疫情过后，武汉的二手车市场形势会变得如此扑朔迷离。
5月6日上午，武汉市蔡甸区江城大道一号车市。
张骏经营的揽途汽车车行内，摆满了各种品类的车辆。
得益于张骏在车市多年的深耕，复工之后的这个月，车行卖了二十多台车，数量也基本恢复到了疫情之前的状态。
这一个月，张骏发现，价格在10万左右甚至以下的二手车卖得异常火爆，特别是适合女士驾驶的代步小车，车源特别紧张。
张骏分析，是疫情让大家更注重安全，让不少只有一台车的家庭，萌生了夫妻各一台代步车的想法，增加了购车的动力，以避免乘坐公共交通工具。正是这一诱因，让低价二手车在这个特殊时期成为销售主力。
然而，中高端的二手车市，此时就比较萧条了。
在鑫伟骏名车汇的展厅，摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。
一旁的办公室内，老板李金乐正在给员工准备新的工服。李金乐介绍，因为这几个月经济不景气，豪华车购买力减弱，车行从去年年底到现在一共压了有35台车，资金接近1000万。
“一般来说，二手车周期最长在30天。”李金乐告诉记者，一个月后，车子只会越亏越多，中高端二手车尤为明显。
另外，由于车辆2个多月没有销售，中高端车贬值的速度是非常快的，有的豪车，两个月时间损失一二十万都有可能。
当然，从另一个角度而言，市民若在此时出手购买中高端二手车，倒是相当划算。
售车新生代 一天一台车
5月6日，记者见到了一诺汽车的创办人田逸夫。
这个1995年生的年轻小伙子没想到，疫情过后的这一个月，他的车行居然迎来了一波购车“小高峰”，基本一天卖一台的节奏，特别火。
“市场免了2个月租金，我就相当于2个月没做生意嘛，也没亏钱。”
说起疫情，田逸夫一脸轻松。当然，能够一天卖一台车，年轻的田逸夫还是有两下子的。
作为新生代的二手车经营者，从2017年大学还没毕业开始，田逸夫就涉足二手车买卖。在2019年，田逸夫创办了一诺汽车。同时，开始通过微博、知乎等网络平台发放车辆信息。在网络平台上，田逸夫跟网友像朋友一样聊天，共同探讨二手车知识，记录和分享自己在经营二手车过程中的故事和想法。
在微博上，每展示一台车，他会将车辆的年份、行驶里程、窗户玻璃的年份、等信息尽可能的详细描述，即使车辆有一些小问题也不避讳的说出来，向网友展示车辆的真实情况。
慢慢的，时间长了，田逸夫的真诚得到了网友的信任。不少客户都是从网上找到他的实体店，促成了最终的交易。
另外，在疫情期间，田逸夫也没闲着。他的新浪微博、两个微信号，都成为为网友详解二手车各种问题的“专家号”，他不厌其烦的解答网友的每一个问题。
对二手车的执着和热爱，加上各种网络平台的加持，让田逸夫完美应对了疫情，也给一些传统车商提供了些许借鉴。
挺过这道坎 潜力依旧大
根据湖北省二手车交易行业协会提供的数据，目前，在武汉市登记注册的二手车商已经超过800家。经过两个月的疫情，武汉二手车市场总体行情非常艰难。
省二手车交易行业协会常务副秘书长郑鹏接受记者采访时称，疫情期间，协会组织二手车商，组成了运输队伍，配合政府报物资供应，也有不少行业人员在所居住的社区做志愿者，为坚守在抗击新冠疫情一线。
4月8日复工后，武汉一号车市、升官渡二手车市场等市场都响应政府号召，施行了减免两个月租金的政策。武汉爱之家长丰二手车市场施行了减免两个半月租金的政策。
拿一号车市来说，市场内一共136家商户，两个月的减租让平均每个商户能减轻2-3万元的负担，市场方也承担了不小的压力。
为了帮扶二手车商，省二手车交易协会引导车商控制成本、开源节流；同时计划帮车商引入直播平台，通过网络引流的方式，实现车商个人定制，让传统车商用上更好的工具，改变过去的销售模式和方法，更快的接触市场需求，最终促成交易。
不过，对于疫情期间车商的损失，政府部门并没有专门出台针对流通行业的帮扶政策。
郑鹏说，目前，武汉地区的二手车市场成熟度不仅落后于北上广，交易量与新车交易比重也远没有达到发达国家的水平。
从长远来看，挺过这段艰难的时期，武汉二手车市场依然前景广阔。
极目新闻记者 孙泽宇
通讯员 汪拓
今年1月以来，全球多家汽车制造企业因“芯片荒”被迫停产或减产，还导致运输延误和成本飙升。
记者在江城多家4S店探访得知，部分畅销车型因“无法保证交车时间”已不接受订单。反观二手车市场，因能提到现车，近日来顾客络绎不绝。
“芯片荒”将使全球汽车减产超700万辆
从去年年底开始，芯片短缺问题就导致汽车行业供需紧张。今年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。业内人士表示，芯片短缺仍将持续拖累今年全球汽车的生产，令其产量下滑，固定成本上升。
因芯片供应不足，德国大众汽车在美国、欧洲和中国减产了10万辆，同时，芯片短缺风险正在从欧美向亚洲外溢。从今年年初开始，日本丰田汽车公司和本田汽车公司均减少了美国工厂的产量，丰田汽车位于北美的4座工厂将停工或减产。
据AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球范围因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆，预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。
关于此次全球汽车芯片短缺的原因，业界分析认为，汽车销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，以及消费电子产品热销，导致全球8英寸晶圆产能紧张。
中国国际经济交流中心首席经济学家陈文岭认为，汽车芯片产量不足的主要原因是8英寸晶圆不足，全球汽车芯片市场30%在中国。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对中国证券报记者表示，芯片短缺或造成8月份国内汽车市场减产50万辆至70万辆。
对于如何解决芯片短缺问题，工业和信息化部副部长辛国斌近日表示，补齐产业短板，提升全产业链水平，实施强链补链行动。加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，引导企业优化供应链布局，提高产业链稳定安全水平和竞争力。
7月，在汉央企东风汽车公司联合中国中车自主研发生产的车规级IGBT芯片模块生产线投入量产，实现了对IGBT这一新能源汽车“大脑”的自主掌控，这也是华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品。
据悉，该IGBT芯片模块总规划产能120万只，一期将实现每年30万只全轿车规级模块的封装能力，满足到2025年一百万销量的IGBT需求。
江城4S店畅销车型“不能预订”
9月7日，极目新闻记者来到武汉汉口一家宝马4S店。近年来，宝马3系车系的月销量持续稳定在14000-17000台，而宝马325Li又是车系的主力车型。记者告诉销售人员，想购买一辆宝马325Li车型，对方的回复是“因无法保证交车时间，为了避免交易纠纷，现在暂不接受对这款车的预订。”
该销售人员还表示，目前，一线汽车豪华品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家，均因芯片短缺受到不同程度的影响，“近期，奥迪两个月没有整车产出，奔驰的月销量也下降了一半。”
随后，记者又来到附近的奔驰4S店，客流量比去年同期明显减少，鲜有顾客上车体验，店内顾客几乎都在与销售人员商谈价格或交车日期。
顾客赵先生即将购买奔驰GLC车型，他告诉记者，这款车型他早就已经定下来，当天前往店内是与销售人员沟通价格和交车时期。“以前买这款车等不了一周就能提车，现在要等个把月才行。”张先生表示，年初他一位朋友同样购买了这款车，当时有1万多元的优惠，而他现在购车时，优惠力度收紧了不少。
该店销售人员称，例如店内的热销车型奔驰E300L，今年7月之前大概有2万多元的裸车优惠，等不了半个月就能交车。而在7月以后，由于车规芯片短缺，再加上8月份的“德尔塔”疫情，奔驰品牌车型上主力搭载的M264型2.0T发动机，生产受到影响。“这就导致该车型目前没有1分钱的优惠，客户还需等待1至2个月才能提车。”
店内另一位销售人员表示，目前全新奔驰C级轿车刚刚上市，而该款车型是奔驰品牌的主力畅销车型，厂家在对各车型供应芯片时，会向全新奔驰C级倾斜，以保证新款主力车型上市初期的口碑。“目前，全新C级会加价1至2万元销售，店内也没有展车和现车，客户购买也只能等待厂家排产。”
广汽传祺某4S店销售负责人近日告诉记者，“整个行业都缺芯片，库存不充沛。新车订货至少一个半月才能提车。”该销售负责人预计，车市“金九银十”不会有过多优惠，有的车比去年会贵两三万元。
二手车市场现车多获“新生”
“新车等不到，不如去买二手车。”由于新车提车慢、优惠少，不少新车顾客纷纷将目光投向二手车。奔驰4S店销售人员向记者介绍，原来他自己平均每月可卖出10台车，但8月份他只卖出了3台，因此自己的收入也大大减少，“4S店也开始调整经营策略，加大了二手车的业务量。”
目前，该奔驰4S店非常希望顾客用自己的旧车置换新车。销售人员表示，顾客把他们的旧车给我们，我们就有了二手车可卖，不管是卖给二手车商家还是4S店自行销售，都算是“有车卖了”。“有车卖就好！”一位销售人员说。
舒先生在武汉市硚口区经营着一家规模较大的二手车行，日前，他给记者算了一笔账：“奔驰E300L运动时尚型指导价47.99万元，5月份，车主提车价不到46万元，到现在开了两三千公里，我们按他的提车价原价收车，再以略低于指导价的价格卖出。这样一来，原车主也愿意卖给我们，购新车的顾客即能提现车，也能接受这种比指导价优惠的准新车，4S店也有利可图。”
舒先生告诉极目新闻记者，近期以来，进店看车的顾客明显增多。“很多都是来买准新车的顾客，他们大都急着要买车。”舒先生介绍，他们的展厅里共收有40多辆二手车，原来平均一天能卖出一两辆，8月下旬以来，每天基本都能卖出3辆车。
在位于武汉经开区的一号车市广场内，极目新闻记者看到，尽管天气依旧炎热，但市场内的顾客仍是络绎不绝，还有带着一家三口来看车的。
二手车商张老板向记者介绍，眼下，车主也会抬高出手价卖车，他的收车成本也相应提高，就算不多赚钱，出售价格也会更高，但也抵不住顾客们对“当天交钱，当天提车”的强烈需求。“现在主要是一些中高端二手车和进口车卖得好，因为这些车更依赖芯片供应，新车往往买不到。”张老板说，“从整个行业来看，现在比去年同期要火热不少。”
中国汽车流通协会近日公布了二手车全国交易数据，数据显示，2021年1至7月，二手车交易989.33万辆，同比增45.96％，比2019年同期增长22.52％。8月，各级别二手车型保值率基本处于上涨趋势。
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。
相关问答
武汉 市几大 二手车交易市场 ?目前4个地方较多:汉口汉西2手车市场、沙湖鑫踏莱2手车市场、黄浦科技园2手车市场、竹叶山2手车市场武汉旧车交易费费率为2%。以前到市场买二手车,需交纳的额...
如何看待 武汉二手车市场 ，靠谱吗?靠不靠谱看个人,和地域没关系,哪里都有好商家和坏商家,二手车一车一况,切记不去贪小便宜吃大亏靠不靠谱看个人,和地域没关系,哪里都有好商家和坏商家,二手车...
谁知道哪里 武汉二手车 最便宜?比较大的是汉口北二手车市场,买二手车要谨慎,事故车和泡水车不能买,如果不懂千万不能一个人去,要找专业的看车师傅带你看车,帮你把关检测比较大的是汉口北二...
58同城 武汉二手车市场 靠谱吗?以前不管哪个平台的二手车市场都不是很靠谱的,水很深,而且很容易被宰,但是现在不一样了,毕竟市场都在规范了,包括58同城平台还有一些其它的短视频之类的,都...
武汉二手车 哪个好?推荐下?直接去网上(黄渤做的广告)二手车网站去选车,选择你的地区,筛选你需要的车型,筛选你接受的价格,也可以筛选自己喜欢的品牌,必定他们有相对专业的师傅为你把...
汉口北 二手车交易市场 可靠吗?我就这么跟你说,大部分的二手车市场交易市场都是靠谱的,但是靠谱的二手交易车市场不代表它里面的所有汽车二手仓都靠谱,所以说你要去买二手车的话,因为这里面...
武汉 二手面包车 市场 在什么位置[最佳回答]尊敬的用户,武汉(查成交价|参配|优惠政策)二手面包车市场有很多,以下是其中几个比较知名的市场:1.武汉市江汉区五环路二手车市场:位于江汉区五环路...
武汉 爱之家 二手车市场 地铁出口?位于地铁4号线光谷广场站D出口附近。选择在地铁4号线光谷广场站D出口附近,是因为该位置交通便利,方便乘客前往二手车市场。地铁出口的选择通常考虑到交通便利...
武汉 神龙 二手车交易 中心官网?答:武汉神龙二手车交易中心官网为:www.sId.car.com。二手车过户规定:过户需要的手续资料:车辆行驶证原件、审验有效期内,消除违法违章记录;机动车登记证...
武汉二手车市场 销售前景如何?武汉的二手车市场还是相当不错的,做销售好啊,今天刚看了份报纸上面就写了因为武汉的二手车相对便宜些,全国很多地方的人都来武汉淘二手车再到当地去销售的。...
