生活就是剧本，你我都是主角！大家好，我是检车家胡猩猩！在深不可测的二手车行业内摸爬滚打多年，我练就了自己高超的演技，目前段位远超吴亦凡，凭借着这项特技，我能做到不与车贩子武力冲突，不与黑中介硬碰硬，不与不良车商纠缠于口舌之争！事实上，我最擅长的就是三十六计走为上，逼不得已会用苦肉计！
今天在石家庄检测一台大众帕萨特，又给了我一次施展演技的机会。客户因为和车行老板比较熟，明面上带着第三方人员去看车显得生分了，抹不开面子；可是不检测又不太放心，可能是看我们的案例分享看多了，担心自己被杀熟。于是，客户想了一个折中的办法，他要求我不穿工作服，假装他的朋友去帮他把关。
客户的想法我非常理解，虽然不穿工作服不符合我们的操作规范，但是考虑到客户的实际情况，这点小事根本不是事！换上我的鳄鱼牌POLO衫，在约好的地方见到了客户。提前跟他商量好了各种情况的应对策略，然后淡定的来到车行，很自然的跟车行老板打招呼，跟他们开玩笑！一会儿就看到了今天的主角。
这是一辆2015款大众帕萨特1.8TSI DSG尊荣版，2015年7月出厂，表显5万公里，当年新车办下来20万的样子，如今车行报价11.88万。客户透露给我说车行最低可以11万出给他，听起来貌似比较划算，但是具体车况值不值就得看我的检测结果了。
客户为了不打扰我，拉着车行老板到空调屋里喝茶去了，我也放手开始干活儿。首先外观一圈的初步检查发现前后保险杠均有二次喷漆的情况，保险杠是汽车剐蹭频率最高的部位，多次修复也不意外。
左前门存在轻微细小凹陷，左后叶子板、机盖和右前门拉手均存在细小掉漆的现象，不过不是很明显，建议用补漆笔补两下就行。
右后翼子板漆面数值达到了500um，属于钣金修复的范畴，经检测面积不是很大，初步怀疑是转弯时蹭到了什么东西，如果是撞击的话面积应该会很大。
前挡风玻璃的生产日期显示为2014年2月，虽然早于车辆出厂日期，但是早了一年多，显然是不正常的，并且发现了周边有重新打胶的痕迹，我判断前挡风玻璃是后更换的。
外观总体来说挺不错的，只有前后保险杠和右后翼子板喷漆了，全车90%还是原车漆，这种情况很少见。对于二手车来说，外观的小磕小碰在所难免，买二手车还是要放平心态，不能指望每辆车都像这辆帕萨特一样都是原车漆，还是要更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
下面来看发动机舱的情况，机舱表面打理的异常干净，看着很新但是是没有打蜡的，自然状态就这么新，想必原车主是十分爱惜车子的。1.8T的涡轮增压发动机坐落于机舱正中，最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，大众的DSG虽然一直饱受争议，但人家就是卖得好。
机盖右侧固定螺丝有受力拧动痕迹，但是左侧螺丝没有类似痕迹。我们知道机盖没有喷漆的情况，可以先确定机盖是原厂的，那么只拆了一侧螺丝应该是调节机盖间隙的原因。
通过缝隙观察两侧的减震器螺丝，没有受力拧动痕迹，减震塔顶没有变形褶皱和喷漆的情况，基本排除了车头两侧的严重撞击。
左右两侧大灯的出厂日期均为15年6月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在受力拧动痕迹，可以判定为原厂大灯，综合机舱其它部位的检测结果，基本排除了前部的严重撞击事故。
除了正常的保养痕迹，发动机机脚和周边主要附件都没有异常拆卸更换的痕迹，气门室盖也没有渗漏油液的情况，基本上排除了发动机吊装分解大修的可能。
机油、刹车油透亮清澈，是近期更换的；电瓶寿命剩余100%，也是新的；只有防冻液出现了亏损的情况，入手后需要添加。机舱整体情况还是非常不错的，接下来我们看一看内饰的表现怎么样。
内饰的卖相也挺好，大面积软材质的包裹，营造了一种低调豪华的氛围，方向盘3-9点钟存在使用磨损痕迹，主驾驶座椅也有轻微的褶儿，基本符合6万公里的状态。
仪表台下方的转向柱表面没有异常锈蚀和打磨的痕迹，各个部件螺丝不存在受力拧动痕迹，初步判定转向柱为原厂部件。刹车油门踏板磨损轻微。
座椅底部比较干爽，线束及座椅螺丝均没有拆卸痕迹，滑轨及底部的地胶也无发霉潮湿的情况，基本上排除了车辆泡水的可能。
全车的安全带生产日期符合车子的厂家制造标准，安全带拉伸锁止功能正常，卡槽内部无泥沙发霉，一切正常。安全带无异常也排除了车子的严重碰撞事故，有严重事故的话安全带肯定是会锁死更换的。
打开点火开关仪表自检正常，无异常故障灯亮，里程表显示5万公里，根据目前的检测情况可以判断车辆为实表，难得这么良心的车商！
车行后面的院子里就有举升机，检查底盘还是挺方便的，随着举升机的攀升，可以看到底盘悬挂没有明显的托底损坏变形痕迹，标准的前麦弗逊后多连杆独立悬架，避震和舒适性都有保证。
两前纵梁表面自然平顺，无变形敲打褶皱的痕迹，各个附件螺丝也没有受力拧动痕迹，再次印证了前部没有严重的撞击事故。
拆掉发动机护板，发动机与变速箱交汇处存在油污，不过面积不大，暂时不影响使用；发动机变速箱主要部位的螺丝都没有拆卸痕迹。
四轮轮胎更换，右后轮毂有剐蹭，小问题。底盘的情况也挺不错的。
接下来就是激动人心的路试环节了，把客户喊出来一起上车。一边路试一边跟客户汇报了车况。先说下路试感受：起步有点儿抖，不过并没有什么故障，这是DSG变速箱的通病。除此以外路没什么异常情况，车内无明显异响，转向精准无跑偏，发动机变速箱工况良好。
一套流程下来，没有什么大问题，检测就这么愉快的结束了！下面做一个总结：无事故无大修无调表，外观有凹陷掉漆，前后保险杠喷漆，右后翼子板钣金修复；机盖右侧固定螺丝拧动；方向盘使用磨损；发动机变速箱连接处轻微渗油，四轮胎更换；其他检测项目均无异常；整体车况精品。
车况这么好，让假装客户朋友的我没了英雄用武之地，本来还想着，如果车况差的话一定要帮客户圆场子，现在这结果，我都有点儿失望！演技也派不上用场了！
客户听了我的汇报，起初还不敢相信，问我车况真的精品吗？确定吗？得到肯定的回复后，客户也表现出了小小的喜悦，他说那我就去办手续咯！我装作他朋友的口吻说：哈哈，你得请我吃饭呀！晚上大排档喝扎啤！客户：展！
客户去交款办手续，我找了个托辞先行离开。这款帕萨特目前的二手车行情在11万左右，车行给客户的底价是11万整，结合车况来看，价格还算是比较厚道的。对于购买二手车来说，这样的运气确实挺好，车况对版，客户也满意，就算车行有剩余的利润也是能接受的。
不过，自从中保研事件之后，帕萨特的新车打折力度愈来愈凶猛，目前2019款的低配车型下探到了13万，那么问题来了，是花11万买辆二手车还是加两万买台帕萨特全新车？
这次的检测案例说明二手车并不是没有物美价廉的车源，只是多数被车商自己预留或者转卖给亲戚朋友了，还有少部分在市场流通，普通的消费者缺乏专业的车辆知识，无法准确把握车况，所以能买到物美价廉的二手车的几率很小很小。猩猩我在这里建议大家，在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。毕竟买车是大事，不光要花很多钱，还关系到一家老小的人身安全。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。
前两天，乘联会发布了8月份的汽车销量排名，昔日的B级车霸主大众帕萨特依旧榜上无名，这种情况已经持续半年多了，估计年内都不会有改观。和新车市场相反，二手车市场的老款帕萨特却十分抢手，很多买主都找车源，在这些买主中，有相当一部分本来都是冲着新款帕萨特去的。为什么放弃新款去买二手车？相信不用我说大家都懂得。
今天的客户迪克也是新款转老款的一员，曾经去看新款车还被朋友嘲笑送头盔，奈何他对德系车的行驶质感甚是喜欢，还是想买帕萨特这款车。前期花时间找了几个车源都不太满意，要么不喜欢颜色，要么车况不对版。迪克这次又找了一辆四年的车，对年份儿、颜色、公里数都比较满意，唯一担心出过事故或者水泡。在朋友的推荐下，迪克联系了我们帮他把关。
跟迪克约时间地点的时候，猩猩我就把检测需要路试和上架告知了他的，没想到迪克这么给力，直接把检测地点约在了汽修店里，这就大大的方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。
下面就该展示我的检车功底了，先来了解一下车辆基本信息。
车型年款：帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版
出厂时间：2016-01
表显里程：73715KM
车行报价：15.58万
检测地点：陕西西安
因为是在展厅里面而且又是阴雨天，光线不太好，对我们检测外观有一定的影响，还好我们有亮光电筒。这不左前车门就发现一条划痕，划得并不严重，没有伤到底漆，抛光就可以解决。但是我觉得能不抛光就不要抛光，毕竟漆面是越抛越薄的，如果抛光建议找个老师傅上手，不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。
拿出漆膜仪测量车身漆面厚度，据此来判断车辆有没有碰撞事故或者切割焊接情况。一般来说帕萨特的正常漆面厚度都在110um左右，150至400um说明有过喷漆，400um以上说明有过钣金修复。从上图可以看到，机盖的漆面厚度是106um，正常标准。
测了一圈漆面，惊讶的发现，全车外观除了后备盖外，其它漆面都还是原厂漆，漆面厚度在90到120um之间，而且漆面的纹路也是比较均匀，四年开了7万公里的车，实属难得！
全车玻璃标号一致，出厂日期为15年年底，为原厂状态，而且上面没有一点磕碰的凹痕，保护的真到位啊！
掀开引擎盖，发动机舱布局清晰明了，表面做过简单的擦洗。2.0T的涡轮增压发动机静静的躺在里面，最大功率162KW，最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡双离合变速箱，零百加速时间可以快到7.4秒，这在家用B级车中算是无敌的存在了。
机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧减震的固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，机盖锁的螺丝也是一样，没有任何拧动痕迹。结合外观漆面的检测，可以确认车头前部没有碰撞事故。
水箱上饰板固定螺丝拆卸，估计拧螺丝的时候用力过大，把饰板挤破裂了，目前可以继续使用，不用理会。
左右两侧的大灯出厂日期均为2016年1月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在拆卸拧动痕迹，初步可以确定两前大灯为原厂，不存在更换或改装的情况。
发动机气门室盖无拆卸无漏油，机抓螺丝是原厂状态，进排气歧管同样没有动过。除了正常的维保痕迹，发动机舱一切正常。
全车的油水经过检测发现都是近期更换的，机油清澈，电瓶也是新的，难得啊！入手的话可以省下一笔保养费用！
打开车门检查内饰，这款车是当年的次顶配车型，各种黑科技功能都是齐全的，内饰设计中规中矩，符合大众中庸的特色。车内干净利索，有轻微使用磨损痕迹。
方向管柱存在轻微锈迹，但是跟水泡形成的生锈是两码事；地毯干干净净没有过水痕迹。
座椅固定螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈。
安全带生产日期与车辆出厂日期相符，底部的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，安全带根部没有发霉迹象，卡槽内无锈迹泥沙。
掀开后备箱首先看到的就是这个非全尺寸备胎，目前各大汽车制造厂配的备胎要么是非全尺寸要么就不配，都是为了降低成本。后围板没有变形钣金修复痕迹，备胎槽内无泥沙过水痕迹。综合以上几点，车辆的泡水嫌疑可以排除。
启动车子检查全车功能，灯光、车窗升降、后视镜调节、空调等都可以正常使用，只有右后座椅无法放倒，不过这一项不经常用，介意的话可以检修处理。
底盘检测是必不可少的，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。静态检测结束后，就在汽修店内上了架子。
发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动，发变底部没有看到渗油的地方，将近8万公里的德系车居然没有渗油漏油，猩猩我又意外又佩服。
四轮悬挂没有托底损坏，胶套无老化，减震无漏油。
美中不足的就是底护板了，托底剐蹭，目前看着不是很严重，暂时可以无需理会。
轮胎出厂日期是2015年年底，猩猩我推断四个轮胎更换过一次，更换的是车子出厂日期之前的，或者是买了车之后直接改装了轮胎，后期又把原车轮胎换了回来。刹车盘的磨损比较细微，刹车片也没有更换过的痕迹，结合车子的内饰磨损状态，可以排除车子的调表嫌疑。
看完底盘准备路试的时候，迪克说他自行试驾过两圈，开着没啥问题。既然迪克已经确认过了，就没有进行路试。最后对车子的电控系统进行检测，这时就不得不用到我们的OBD电脑了，检测结果显示电控系统全部正常，这也太完美了吧！
至此检测完毕，下面对车子的状况做一个小结：
车辆外观检测：全车多处划痕，前杠刮蹭，左前翼子板划痕，左前门划痕，后背盖钣喷，后杠挤压喷漆，后杠雷达探头凹陷，右后翼子板划痕，右C柱划痕，后挡风玻璃划痕，右后尾灯刮蹭，门把手加装盖板；
发动机舱检测：水箱框架上饰板拆卸破损，二次增压泵拆卸；
车辆内饰检测：备胎槽内部存在油剂；
车辆启动检测：发动机怠速存在轻微异响；
车辆功能检测：右后侧座椅无法放倒；
车辆路试检测：未路试；
车辆底盘检测：右后轮胎胎壁刮蹭破损，底护板刮蹭破损。
车况非常精品，把这个消息告诉客户迪克，迪克说终于见到一部精品车可以下手了，这个车行还是靠谱的。说完便去和车行讨论办手续的事情。我也告辞离开。
猩猩我觉得迪克可能有点儿兴奋，都不屑于讨价还价。我在回去的路上查了下这款帕萨特的行情，同年份的二手车市场价在15万左右。就保值率来说，新车指导价是29.39万，才四年时间就贬值了一半，二手车买高配车型终究要划算许多。
今天这辆帕萨特报价15.58万，在正常行情区间，结合车况来看，价格还是合理的。当然双离合变速箱依旧是这款车的短板所在，不过才四个年份，而且车况良好，至少安全性是令人信赖的。其实二手车市场还是不缺精品车，只是缺少能够发现好车的有缘人，普通消费者缺乏识车认车的专业知识，所以，购买二手车最好叫上一个懂行的人一起，为自己的金钱和行车安全做多一份保障。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！
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