大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！
今天给大家带来的是一台本田奥德赛，一款可家用可商务的MPV，最大的作用就是能装人，六个七个都没问题。买车的客户是一个全身透露着喜悦的奶爸！跟他聊天吹牛，巨星都能被他的情绪传染，不禁暗自伤神了五秒钟！如果读高中的时候脸皮厚一点，现在巨星的孩子也能打酱油了！
作为MPV界的千年老二，奥德赛在国内的热度自然不用说了，拿来家用其实蛮合适的，外观造型方面比较亲切，没有那么凶狠霸气，内饰空间做到了极致，质量好不容易坏，最重要的是油耗不高，用车成本低。当然，噪音控制得不太行，舒适度也没有对手做得好。
其实对比来对比去，巨星觉得有一个关键的指标容易被大家忽略，那就是MPV的安全性普遍不高，原因在于它的先天车身结构。这类车追求的是绝对的大空间，发动机舱、行李舱往往设计得比较短，发生撞击的时候溃缩空间相对较小，车体大，空洞也多，导致车体框架强度不够。
所以，买二手MPV就更得关注车况，看看有没有事故损伤等。下面巨星就赶紧动手，看看今天这台奥德赛能不能客户高兴地开回家。
车型年款：奥德赛 2015款 2.4L 尊享版
出厂时间：2015-09
表显里程：126838KM
厂商指导：28.68万
车行报价：18万
车头走起，从前保险杠的边缘接缝处可以看到修复痕迹，而且螺丝也有拆卸，如果是简单的刮擦磕碰倒也无所谓，就怕里面也有损伤，我们接着往下看。
水箱框架没有变形钣金焊接的情况，两边螺丝原封未动，焊点也是原厂的。需要说明的是，这款车的水箱框架是一体式的，跟车架连接在一起，如果有严重伤到的话就得切割修复，这样就归属于事故车范畴了。
再看两个大灯和大灯框架，日期和螺丝都是没问题的，大灯没事，也就可以排除前面的严重事故，毕竟是玻璃制品，稍微有点儿受力挤压就能让他们粉身碎骨。
左前翼子板的螺丝也是原封未动，只是外侧有局部喷漆，面积不大，应该是小刮擦之类的，或者划痕补漆，如果严重剐蹭的话可不是这样的状态了。
左边两个车门都是原车漆，车门螺丝没动过。
左后翼子板和左D柱也是原车漆，看来左边的漆面保护的还是不错的。
车尾的状况就有点不尽人意了，可能之前发生过追尾，导致后备箱盖做过钣金刮腻子修复，这就要留意里面有没有伤到了，因为这款车的后边是没有防撞梁的，保险杠里面是一层泡沫，完了就是后围板，少了一道缓冲件，所以后边如果追尾的话可能会伤的比较重。
征得车行的同意之后，巨星动作敏捷地把后备箱的饰板扒个精光，后围板的胴体就一览无余了，观察一圈都是原厂状态。看来只是小追尾，并没有伤到车体结构件。
后盖的螺丝也没有丝毫拧动痕迹，也进一步证明了后面的追尾并不是很厉害。
来到右边，右侧D柱以及右后翼子板原车漆，没什么好说的。
右边两个车门也是原车漆，螺丝原封未动，看来上任车主的驾驶技术很稳啊，两边的剐蹭高发区都保护的非常到位。
再看右前翼子板和机盖，局部喷漆，问题不大，只是喷漆的位置是挨着的，应该是同一起剐蹭造成的。不过巨星有一个疑惑，就是翼子板喷漆的位置靠近大灯，而大灯却没有损坏更换，刚才也说了，大灯是很脆弱的，那么到底是怎么回事呢？
直到看见大灯上的擦痕，像是被什么锐利的东西划到了，既然能划到大灯，那么机盖翼子板也同样被划到了，很可能是原车主顶到了一个拉着管状物的小三轮货车，然后顶的也不是很厉害，只是把车漆伤到了，巨星绞尽脑汁也只能脑补到这了。如果各位还有更好的答案，欢迎在评论区补充发言。
排除了前面的重大事故，那么发动机的检测我们就主要围绕是否分解维修和渗油漏油来进行。这款2.4L的发动机动力一般，就比现在的小排量涡轮机好一丢丢，但是技术非常成熟耐用，跑再大的公里数也不担心出大的问题，适合这种商务属性的车。
只见气门室盖一圈螺丝都有拆卸痕迹，经常说本田买发动机送车，巨星手里检测过的奥德赛艾力绅也不少了，气门室盖多多少少都有渗油漏油的情况，想必这台车也有这个毛病，只不过上任车主维修过了。
进气、排气歧管都没动过，那发动机就不可能分解维修了，毕竟这些覆盖件是分解发动机必拆的。
再看机脚螺丝有拆过的摩擦掉漆痕迹，这个不用担心，是更换机脚垫导致的，12万多公里，换机脚垫是常规操作。
油液这块，机油需要更换一下，电瓶寿命剩余39%，目前还亏电，后期留意一下打火是否困难，如果费劲的话就需要更换电瓶了。
没有了事故的担忧，内饰我们就主要关注是否有泡水涉水，功能按键是否正常，以及内饰的使用磨损情况和车主的爱惜程度。
座椅螺丝位于驾驶舱比较低的位置，如果车辆有涉水泡水，那么清理积水的话，座椅是必须要拆的，座椅底部的金属部件也会生锈。而这台车的座椅螺丝是完好的，座椅底部也很干爽，缝隙内无泥沙。
方向盘管柱表面自然顺滑，没有一点锈蚀。
地毯没有发霉发硬，地毯下面的线束也齐整干爽，没有泥沙水渍，综合以上，可以排除车辆涉水泡水的嫌疑。
连接OBD电脑检测全车电控系统，没有任何故障码，估计车行整备的时候清除掉了，如果入手的话，回去用一段时间还是再检查一下，避免有什么电路信号故障。接下来就是底盘的检测了，主要看看发动机底下是否渗油漏油，是否拆卸维修。
前边两个悬架的状态还是不错的，无渗油漏油，也无拆卸维修。
发动机油底壳明显有过二次修复，不光螺丝拆了，后期打得胶还溢出来了。
发动机与变速箱的连接螺丝也拆过，发动机与变速箱分离过？拆油底壳也不用动这里啊，这是怎么回事呢？
而且连元宝梁螺丝也拆卸了，元宝梁也就是我们常说的前副车架，除了稳定平衡的作用以外，它还是发动机变速箱的底部托架。
再往下看，变速箱机脚螺丝也拆过了，种种迹象表明变速箱吊装了，但是变速箱没有分解维修，那么就是整体更换了，很可能是生产质量缺陷，4S店索赔更换的。
检测接近尾声，整体来说车况还是可以的，无事故无水泡无火烧，唯一严重的就是变速箱更换，当然这也不影响后期的正常使用。把情况告诉客户，然后提前庆贺他喜提爱车，客户的笑容更加灿烂了。
这款奥德赛当年新车落地20万左右，如今的二手车行情大概在18万上下，六年时间还有六成的残值，这保值率直接碾压别克GL8呀！今天车行的报价在合理区间，讨价还价的话，估计只有小小刀的让步，毕竟车况没有大问题，车行不愁卖。
回到安全性的问题，理论上，MPV本身不如轿车和SUV安全，这奥德赛还没有配后防撞梁，第三排的人员着实承受了更大的风险，但安全是相对的，巨星始终认为，真正开车在路上，最大的安全取决于掌握方向盘的人，不饮酒不疲劳驾驶，不开快车不乱变线不违反交规，因为坐在MPV上的，不是自己的家人就是自己的客户，谁都不能受伤。所以，巨星会选择买台7座SUV，你们呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。今天给大家分享一台本田奥德赛的检测案例。
这辆车是客户的朋友工作所在企业的公车，因为主业是对外贸易，今年的疫情对企业的收益影响比较大，所以缩减成本低价出售接待用车。客户得知消息后，打听了价格觉得很划算，就准备买回来。由于对车的情况不是特别了解，朋友也说企业的车队长很圆滑，所以就找我们帮忙看看车。
按照约好的时间来到了检测地点，在停车场见到了今天的主角，简单沟通后就了解到了这辆车的基本情况。
车型年款：奥德赛 2015款 改款 2.4L 智享版
出厂时间：2016-01
排放标准：国五
厂商指导价：26.68万
表显里程：77568KM
卖家报价：16万
检测地点：湖南长沙
可以看到同年份的二手车价格在19万上下，而今天这台车的报价只有16万，比行情低了三万，确实非常便宜。经常看我们帖子的朋友们都知道，价格太便宜不一定是好事，所以，请大家跟着老高我一起来看看车况怎么样吧！
首先看外观，划痕掉漆这些小瑕疵属实不少，后期需要修复。前保险杠有不少剐蹭和喷漆的痕迹。
机盖也有掉漆的现象，有点儿影响美观。
后保险杠有被追尾撞击凹陷的印迹，小伤都没有修复。
有四个面做漆，分别在左前门、左后门、左后翼子板、后备箱盖四个位置。
受伤最严重的还是后备箱，内侧也有维修，相对来说其它部位的喷漆只是皮外伤。
推测后围板部分也会有损伤，拆开饰板查看，确实存在变形的情况，看来后部的追尾撞击力度不小。
接着来看发动机舱，对于买发动机送车的本田，大部分人还是比较放心的，只要车没有被撞，那发动机变速箱部分一般是不会有什么问题的，所以发动机舱是重点。
机盖螺丝没有发现拆卸拧动特征。
水箱框架没有喷漆或是变形修复的痕迹，水箱还是原厂配件，没有更换。
两侧翼子板梁以及减震器塔的接缝处没有变形修复。
两侧大灯没有拆卸特征，也没有改装或是修复迹象。
机舱内部的一些框架结构以及线路管路都没有拆卸特征。
外围没有什么大碍，接着看看发动机主体。首先检查发动机支架没有拆卸特征。
气门室盖、排气歧管没有拆卸维修。
进气歧管螺丝没有动过。
发动机变速箱结合处大螺丝没有拆过，变速箱支架也是原厂状态，发变吊装维修的情况可以排除。
机油有些许脏污，应该还能够正常使用；防冻液冰点足够；刹车油含水量也没有超标；电瓶寿命正常；易损件目前没有必须更换的部分。但是我们还是建议买回去之后再做一次保养，因为不清楚车队长是用的什么机油，还有不清楚上次做保养的时间和公里数，自己保养一次以后会方便许多。
打开车门检查内饰的情况，奥德赛的内饰经过大改款后已经跟上了家族的步伐，整体风格偏向年轻化。里面收拾的非常干净，不过主驾驶的使用磨损还是比较明显的，初步怀疑有调表的情况。
车内座椅布局就比较简单了，两个标准的商务座椅，多了个腿托，舒适性肯定比轿车好太多了。座椅皮子起褶，说明一直有使用。
目前表显里程7万多，单看内饰磨损也不太像，本身就是企业的接待车，水分应该不小，但是还是要以事实说话，咱们接着往下检测。
副驾驶前方的空调出风口壳开裂了，其它出风口都没问题，为什么单单这个破了呢？难道是车子震动太强了，这个部位？这个角度？让人臆想连篇啊！
仪表板也有划伤破损的部位，追求完美不是错，但是对于二手车出现这种问题还是要包容理解，难免的。
重点还是要放在那些影响使用的地方，检查驾驶舱内部线路没有发现金属腐蚀的痕迹。
全车座椅螺丝没有拆卸特征。
座椅骨架没有生锈。
转向管柱没有拆卸痕迹，同样没有生锈，基本可以排除内饰泡水的嫌疑。
最后检查底盘，一眼就看到了下部的追尾变形，说实话本田车最大的弱点就是车架太软了，而且后边没有防撞梁做缓冲，看起来并不严重的事故可能就会造成较大的损伤。这个样子不修的话影响不大，但修完的话可能会被定性为事故车。
后悬用了扭力梁，这种悬挂最大的好处就是成本低，占用空间小，调校上下功夫的话舒适性不比独立悬挂差。弥补不了的缺点就是操控性，但是MPV哪来的操控，所以MPV用这种悬挂利大于弊。
扭力梁大的结构基本都是一样，但每个厂家对它的调校以及结构都会做一些改变。
前悬挂都是千篇一律的麦弗逊，综合实力也是最稳定的，通过检查悬挂是没有异常的。
半轴的密封套有破损，有渗油的迹象，建议尽快维修。
发动机部分没有渗漏的情况，也没有拆卸维修痕迹，在我的意料之中。
最后路试，MPV开起来没什么可说的，这种车纯粹是为乘坐者服务的，加上本田的CVT变速箱，更加回归平淡了，泛善可陈，但没什么不正常的问题。
查询维保记录发现一个疑点，此车在2017年3月份的时候是6万多的公里数，五个月之后变成了两万多，现在又过了四年多时间，真实公里数不可能只有7万多，所以调表实锤了。老高我估计实际里程应该有14万公里。
1.外观：全车划伤剐蹭较多，前杠喷漆，后杠喷漆变形，左前门钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后备盖钣金喷漆，后尾板变形，后底板变形； 2.机舱：电瓶更换，油液需更换； 3.内饰：仪表板开裂破损，内饰磨损严重，公里数调表； 4.路试：未见异常；
5.底盘：护板拖底更换，轮胎更换；
整体车况差强人意，最主要的问题就是后部的追尾和公里数调表。不过把车况告诉客户后，客户没有犹豫的拿下了这台奥德赛。我想他考虑的最关键的因素还是价格吧！毕竟价格非常诱人！即使车况和预期的有出入也是能够接受的。
目前在二手车市场上，奥德赛还是属于热门的MPV车型，虽然在新车销量、车身尺寸、内部空间和豪华程度上都不如别克GL8，但二手车保值率却是领先对手几个身位。前文提到过，同款的二手车行情是19万上下，而当年新车落地差不多27万的样子，开了快五年的时间，才仅仅贬值了三成，高保值可见一斑。说不准客户花16万买的这台车，开一年再卖还有的赚，真心划算！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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